Россия в кольце недругов. Тариф — экономный. Matryoshka или смерть. Гормон для сладкоежек. Из зимы в лето. Эти и другие темы — в обзоре федеральных СМИ

МОНОПОЛИИ

Инфраструктурные монополии должны понимать, что придется жить по средствам. Чтобы подавить инфляцию в стране, им нужно вести себя поскромнее, правда, не в ущерб качеству, решил президент. Такая тарифная политика должна стать долгосрочной, считает глава ФАС Игорь Артемьев. Подробности — в «РГ».

ГЕОПОЛИТИКА

Современное противостояние Запада и России, по сути, можно оценить как действия Вашингтона, направленные на то, чтобы дожать до предела не законченное в 1991 году разрушение государства под ушедшим в историю наименованием СССР, полагает «НГ».

СНГ

В середине января сразу две среднеазиатские республики — Таджикистан и Туркмения — почти синхронно, с разницей в несколько дней, начали обсуждение важной политической инициативы: наделения своих бессменных на протяжении многих лет президентов статусом пожизненных вождей. «Лента.ру» с удивлением наблюдала за развитием демократических институтов в соседних государствах.

НАУКА

Исследователи из университета Айовы обнаружили вещество, которое вырабатывается в печени и регулирует потребление сахара. Съел целую шоколадку и запил ее газировкой? Тут-то и выбрасывается в кровь нужный гормон FGF21, сигнализирующий мозгу о необходимости подавить тягу к сладкому. Развитие темы — в «РГ».

ОТДЫХ

Многие путешественники в этом году из-за роста курса валют и тяжелой экономической ситуации отказались от новогоднего отдыха. Однако нашлись и такие, кто перенес традиционную поездку на моря с каникул на середину января. «Лента.ру» отобрала самые интересные туристические направления, где прямо сейчас можно насладиться горячим солнцем и теплым морем.

НАРОДНЫЕ ПРОМЫСЛЫ

Места расцвета народных художественных промыслов, насчитывающих по триста-четыреста лет, за последние 20 лет порядком оскудели. Еще в начале века на них трудились более 100 тысяч мастеров, сегодня осталось не больше 15 тысяч. Почти каждый из промыслов в 90-е годы распался на 3—4, а то и 10 разных предприятий. Отдельные знатные и незнатные мастера ушли на вольные хлеба, пытаются выживать как могут, констатирует «РГ».

Павел Сергеев

ФСТ не допустит роста расходов авиакомпаний на топливо — Российская газета

Недавно Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) сообщила о снижении прогнозируемых на 2012 год показателей работы своей индустрии. Причина — рост цен на нефть, который грозит авиаперевозчикам серьезными трудностями. Ситуация на рынке авиатоплива России складывается достаточно сложная, и решение большинства проблемных вопросов невозможно без участия государственных органов. О госрегулировании тарифов на услуги в аэропортах, в частности, на услуги топливно-заправочных комплексов, «РБГ» рассказал заместитель начальника Управления регулирования транспорта Федеральной службы по тарифам Андрей Хвостунков.

— Как сильно выросли ставки аэропортовых сборов в последнее время?

— Рост регулируемых ставок аэропортовых сборов и тарифов в целом не превышает показатели инфляции. Так, индексы роста потребительских цен и среднего нормального тарифа на авиационную перевозку нарастающим итогом в 2011 году по сравнению с 1997 годом превышают аналогичные индексы роста ставок аэропортовых сборов и тарифов по крупнейшим аэропортам России за тот же период.

Сравнительно недавно, после выхода постановления правительства «О порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах», Федеральная служба по тарифам стала осуществлять государственное ценовое регулирование услуг топливно-заправочных комплексов аэропортов по обеспечению заправки воздушных судов авиационным топливом и его хранению. В результате принятых ФСТ тарифных решений снижение тарифа обеспечения заправки воздушных судов авиационным топливом в среднем составило 12,1%, а тарифа на хранение авиатоплива — 9%.

— От чего зависит ценообразование на услуги в аэропортах?

— Уровень тарифов на услуги в аэропортах во многом определяется нормативными, организационными и технологическими особенностями деятельности аэропортов.

Так, например, постоянно растущие требования к аэропортам по проведению мероприятий по предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность воздушного транспорта, а также передача аэропортов под охрану подразделениями вневедомственной охраны МВД и ведомственной охраны минтранса привели к существенному росту ставок сбора за обеспечение авиационной безопасности.

Кроме того, передача аэропортами на баланс ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» федерального имущества, не подлежащего приватизации, и заключение договоров аренды этого имущества приводит к существенному увеличению ставок аэропортового сбора за обеспечение взлета-посадки воздушных судов.

Помимо контроля за ценообразованием со стороны органов регулирования естественных монополий, успешно снижать уровень ставок аэропортовых сборов и тарифов можно при помощи повышения эффективности госрегулирования деятельности аэропортов, в том числе по вопросам управления федеральным имуществом аэропортов, оптимизации сертификационных требований к их деятельности.

— Какие услуги в аэропортах подлежат госрегулированию?

— Сегодня в аэропортах регулируются такие услуги, как обеспечение взлета, посадки и стоянки воздушных судов; предоставление аэровокзального комплекса; обеспечение авиационной безопасности; обслуживание пассажиров; обеспечение заправки воздушных судов авиационным топливом; хранение авиатоплива.

Принимаемые нашей службой тарифные решения в этой сфере направлены на обеспечение баланса интересов субъектов естественных монополий в аэропортах и авиационных компаний — потребителей их услуг за счет обеспечения финансовой сбалансированности деятельности аэропортов и предотвращения резкого роста расходов обслуживаемых ими авиакомпаний.

Процесс принятия решения по тарифам для конкретного аэропорта прозрачен. Начиная с предварительных обсуждений по выработке этих решений с представителями аэропортов, потребителями их услуг, заинтересованными министерствами и ведомствами и заканчивая их участием в заседаниях правления ФСТ. Также все проекты принимаемых решений за семь дней до рассмотрения публикуются на нашем официальном сайте.

— Что показали результаты анализа рынка услуг по обеспечению заправки воздушных судов авиационным топливом и его хранению?

— По результатам проведенного нашим ведомством анализа рынка соответствующих услуг по топливообеспечению на сегодняшний день выявлено 119 хозяйствующих субъектов, оказывающих услуги по обеспечению заправки воздушных судов авиационным топливом и его хранению в 165 российских аэропортах. Среди этих хозяйствующих субъектов 54 оказывают услуги по топливообеспечению наряду с другими авиационными услугами, а 65 являются специализированными топливно-заправочными комплексами. Сегодня государственное регулирование введено в отношении 90 хозяйствующих субъектов, оказывающих услуги по обеспечению заправки воздушных судов авиатопливом и его хранению. В отношении 29 хозяйствующих субъектов соответствующую работу ФСТ проводит в установленном порядке.

Из 90 субъектов естественных монополий, оказывающих услуги в названой сфере, в отношении которых сегодня введено государственное регулирование и которые включены в Реестр субъектов естественных монополий на транспорте, 51 субъект естественной монополии регулируется на федеральном уровне, а 39 — на региональном уровне.

На сегодняшний день ФСТ приняты решения по установлению тарифов на услуги по топливообеспечению воздушных судов для 33 субъектов естественных монополий, оказывающих услуги в 72 аэропортах. Надо отметить, что тарифные решения направлены на предотвращение роста расходов авиакомпаний на оказание услуг по топливообеспечению при переходе на новую тарифную систему и учитывают, включались ли в действующий тариф на обеспечение авиационными горюче-смазочными материалами расходы топливно-заправочных комплексов на услуги по хранению авиационного топлива, принадлежащего потребителям.

Новая скорость на старых тарифах

Пересматриваем историю в вашу пользу!

С 17 марта 2014 года МГТС увеличивает скорость передачи данных на ранее доступных тарифах Домашнего Интернета по технологии ADSL. Размер абонентской платы при этом не меняется.

Пользуйтесь архивными тарифами на актуальных скоростях!

Тарифные планы участвующие в акции.:

С увеличением скорости до 20 Мбит/сек.

• 10 Мбит/с
• 10 Мбит/с без оборудования
• 10 Мбит/с Пакет Комфорт
• Домашний 10 Мбит/с
• Домашний 10 Мбит/с без телефона
• Срочный контракт 10/6
• Срочный контракт 10/6 без оборудования
• Срочный контракт 10/12
• Срочный контракт 10/12 без оборудования
• Срочный контракт 10/24
• Срочный контракт 10/24 без оборудования

С увеличением скорости до 6 Мбит/сек.

• МГТС-512
• МГТС-1024
• Домашний 3 Мбит/с
• Домашний 3 Мбит/с без телефона
• Домашний 3,3 Мбит/с
• Домашний-Лайт 3 Мбит/с
• ИНТЕРНЕТ-Лайт 3072
• ИНТЕРНЕТ-СТРАХОВКА 3072
• Стандартный
• Стандартный Plus
• 3,7 Мбит/с без оборудования
• 3,8 Мбит/с

C увеличением скорости до 5 Мбит/сек.

• Тарифный План 2,3 Мбит/С
• ИНТЕРНЕТ-Лайт 2048
• ИНТЕРНЕТ-СТРАХОВКА 2048

C увеличением скорости до 4 Мбит/сек.

• 1 Мбит/с
• 1 Мбит/с без оборудования
• 1,5 Мбит/с
• 2,4 Мбит/с без оборудования
• Домашний 1 Мбит/с
• Домашний 1 Мбит/с без телефона
• МГТС-128
• Экономный
• Экономный Plus

С увеличением скорости до 3 Мбит/сек.

• Интернет-Лайт 1024
• Интернет-Страховка 1024
• Резервный

С увеличением скорости до 2 Мбит/сек.

• Домашний-Лайт 1 Мбит/С
• Интернет-Лайт 512
• Интернет-Страховка 512
• Активная Блокировка

Информация о тарифных планах услуги Домашний Интернет от МГТС по технологии ADSL подключение к которым в настоящее время не производится, представлена здесь.

Права категории B — argo

Автошкола АРГО в Санкт-Петербурге предлагает обучение на права категории В продолжительностью 3 месяца при участии опытных инструкторов и преподавателей. Более 70% учащихся нашей школы сдают экзамен в ГИБДД с первой попытки. Это — лучший результат по городу и области.
Высокие стандарты качества подготовки в нашей автошколе предполагают занятия в классе и на автотренажерах, вождение на оборудованном полигоне и по городу в сопровождении опытных инструкторов, которые научат вас ездить правильно и безопасно.

Как учат в АРГО

Обучение состоит из двух параллельных курсов — теоретического и практического. Мы отвечаем за свою работу, поэтому предъявляем достаточно строгие требования ко всем обучающимся.
Посещение теоретических занятий является обязательным для всех слушателей. С ноября 2014 года допуск к экзаменам после самостоятельной подготовки (экстерном) исключен. В случае пропуска более 20% от общего количества учебных часов в классе учащиеся к внутреннему теоретическому экзамену не допускаются.

Мы не пугаем, мы просто говорим о том, насколько важно знать:

• правила дорожного движения;
• как оказать первую помощь пострадавшему на дороге;
• что делать, если в 30-градусный мороз у вас заглох мотор на трассе.

Это действительно нужно знать, потому что каждая строчка в ПДД — это гарантия вашей жизни и безопасности.
В процессе всего курса по каждой теме проводятся контрольные и зачетные работы, определяющие степень подготовки обучающихся. При положительных оценках и отсутствии пропусков слушатели получают допуск к внутреннему экзамену.

Практические занятия начинаются через 2-3 недели после начала теоретического курса и проводятся в параллельном порядке. График разрабатывается индивидуально с учетом пожеланий и возможностей каждого слушателя и инструктора.

После одного-двух занятий на автотренажере вас наконец-то посадят за руль. Ваши первые поездки будут проходить на закрытой площадке автошколы, где будут отработаны пять обязательных упражнений — остановка и трогание на подъёме, параллельная парковка задним ходом, въезд в бокс, разворот в ограниченном пространстве, змейка.

После того, как инструктор сочтет, что вы достаточно подготовлены, начинаются поездки по городу. К этому моменту основная часть ПДД должна быть уже вам знакома, более того — выучена вами назубок. Все маршруты движения по городу разработаны таким образом, чтобы получить максимальное количество навыков вождения.

Практическая часть

Практические занятия начинаются через 2-3 недели после начала теоретического курса и проводятся в параллельном порядке. График разрабатывается индивидуально с учетом пожеланий и возможностей каждого слушателя и инструктора.

После одного-двух занятий на автотренажере вас наконец-то посадят за руль. Ваши первые поездки будут проходить на закрытой площадке автошколы, где будут отработаны пять обязательных упражнений — остановка и трогание на подъёме, параллельная парковка задним ходом, въезд в бокс, разворот в ограниченном пространстве, змейка. После того, как инструктор сочтет, что вы достаточно подготовлены, начинаются поездки по городу. К этому моменту основная часть ПДД должна быть уже вам знакома, более того — выучена вами назубок.
Все маршруты движения по городу разработаны таким образом, чтобы получить максимальное количество навыков вождения.

Как проходят экзамены

Заключительная часть обучения — экзамены: сначала — в автошколе, затем, после успешной сдачи — в ГИБДД.
По окончании школы, после экзаменов, выдается свидетельство, при наличии которого вы можете сдать экзамен в группе или в индивидуальном порядке по месту регистрации.
Непосредственно аттестация проходит в три этапа:

• на знание ПДД — выпускники нашей школы сдают в 100% составе;
• вождение на закрытой площадке — упражнения «остановка и трогание на подъёме», «параллельная парковка задним ходом», «въезд в бокс», «разворот в ограниченном пространстве», «змейка»;
• вождение по городу — в машине с вами будет находиться инспектор ГИБДД и ваш инструктор, все происходящее фиксируется на видеорегистратор (вперед, назад, спидометр) с записью звука.

Экзамен в ГИБДД наши ученики сдают на автомобиле автошколы, на котором проходили обучение вождению. Это отсутствие стресса и дополнительных проблем – только уверенность за рулем!
После успешной сдачи всех трех этапов вы получаете водительское удостоверение.
Мы знаем, что у вас все получится.

Основы тарифов и торговых барьеров

Международная торговля увеличивает количество товаров, из которых могут выбирать отечественные потребители, снижает стоимость этих товаров за счет усиления конкуренции и позволяет отечественной промышленности отправлять свою продукцию за границу. Хотя все эти эффекты кажутся полезными, свободная торговля не считается полностью выгодной для всех сторон.

Фактически, президентская кампания президента Трампа в 2016 году резко критиковала соглашения о свободной торговле.В 2018 году администрация Трампа ввела новые тарифы на импорт из Китая на миллиарды долларов и пригрозила ввести тарифы для других стран. В ответ Китай объявил тарифы на импортные товары из США, включая сталь и свинину. Трамп также ввел пошлины на сталь. импорт алюминия из Европейского Союза, Мексики и Канады в 2018 году. Позже в том же году Китай объявил о 25% -ном тарифе на товары США на сумму 16 млрд долларов, включая автомобили и сырую нефть, в ответ на тарифы США на 16 млрд долларов. стоит китайских товаров.«Это точно око за око», — сказал CNBC Арт Хоган, главный рыночный стратег B. Riley FBR. «Наши 16 миллиардов долларов поступят в назначенное время. Китай сказал, что мы видим ваши 16 миллиардов долларов, и мы будем соответствовать вашим 16 миллиардам».

В этой статье будет рассмотрено, как некоторые страны реагируют на различные факторы, которые пытаются повлиять на торговлю.

Ключевые выводы

• Тарифы, или налоги, налагаемые на импорт, в последнее время стали появляться в новостях, поскольку администрация Трампа инициировала несколько раундов тарифов в Китае и других странах.
• Тарифы — это тип протекционистского торгового барьера, который может иметь несколько форм.
• Хотя тарифы могут принести пользу некоторым внутренним секторам, экономисты согласны с тем, что политика свободной торговли на глобальном рынке является идеальной.
• Тарифы оплачиваются внутренними потребителями, а не страной-экспортером, но они приводят к повышению относительных цен на импортируемые товары.

Кто взимает тариф?

Проще говоря, тариф — это налог. Это увеличивает затраты, которые несут потребители импортных товаров, и является одной из нескольких торговых политик, которые страна может принять.Тарифы уплачиваются таможенному органу страны, устанавливающей тариф. Тарифы на импорт, поступающий в Соединенные Штаты, например, взимаются таможенной службой и пограничной службой, действующей от имени Министерства торговли. В Великобритании деньги собирает Налоговая и таможенная служба Великобритании (HMRC).

Важно понимать, что налоги на импорт уплачиваются внутренними потребителями, а не взимаются напрямую с экспорта зарубежной страны. Тем не менее, в результате иностранные товары становятся относительно более дорогими для потребителей, но если производители полагаются на импортные компоненты или другие факторы производства в их производственном процессе, они также переложат повышенные затраты на потребителей.

Часто товары из-за границы дешевле, потому что они предлагают более дешевые капитальные затраты или затраты на рабочую силу; если эти товары станут дороже, то потребители выберут относительно более дорогой отечественный товар. В целом потребители, как правило, проигрывают из-за тарифов, когда налоги взимаются внутри страны.

Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ)

Почему используются тарифы и торговые барьеры?

Тарифы часто устанавливаются для защиты зарождающихся отраслей и развивающихся стран, но также используются более развитыми странами с развитыми отраслями.Вот пять основных причин использования тарифов:

Защита внутренней занятости

Сборы тарифов часто очень политизированы. Возможность усиления конкуренции со стороны импортных товаров может угрожать отечественной промышленности. Эти отечественные компании могут увольнять рабочих или перемещать производство за границу, чтобы сократить расходы, что означает более высокий уровень безработицы и менее счастливый электорат.

Аргумент о безработице часто переносится на отечественные отрасли, которые жалуются на дешевую иностранную рабочую силу и на то, как плохие условия труда и отсутствие регулирования позволяют иностранным компаниям производить товары более дешево.В экономике, однако, страны будут продолжать производить товары до тех пор, пока у них не исчезнет сравнительное преимущество (не путать с абсолютным преимуществом).

Защита потребителей

Правительство может взимать пошлины с продуктов, которые, по его мнению, могут представлять опасность для населения. Например, Южная Корея может ввести тариф на импорт говядины из Соединенных Штатов, если сочтет, что товар может быть заражен какой-либо болезнью.

Детские товары

Использование тарифов для защиты зарождающихся отраслей можно увидеть в стратегии импортозамещающей индустриализации (ISI), используемой многими развивающимися странами.Правительство развивающейся экономики будет взимать пошлины с импортных товаров в отраслях, в которых оно хочет стимулировать рост. Это увеличивает цены на импортные товары и создает внутренний рынок для товаров отечественного производства, защищая при этом эти отрасли от вытеснения из-за более конкурентоспособных цен. Это снижает безработицу и позволяет развивающимся странам перейти от сельскохозяйственной продукции к готовой продукции.

Критика такого рода протекционистской стратегии вращается вокруг стоимости субсидирования развития молодых отраслей.Если отрасль будет развиваться без конкуренции, она может закончиться производством товаров более низкого качества, а субсидии, необходимые для поддержания на плаву поддерживаемой государством отрасли, могут подорвать экономический рост.

Национальная безопасность

Барьеры также используются развитыми странами для защиты определенных отраслей, которые считаются стратегически важными, например, тех, которые поддерживают национальную безопасность. Оборонная промышленность часто рассматривается как жизненно важная для государственных интересов и часто пользуется значительной степенью защиты.Например, хотя и Западная Европа, и Соединенные Штаты являются промышленно развитыми, они очень сильно защищают компании, ориентированные на оборону.

Возмездие

Страны также могут устанавливать тарифы в качестве ответной меры, если они считают, что торговый партнер нарушил правила. Например, если Франция считает, что Соединенные Штаты позволили своим производителям вина слишком долго называть свои игристые вина местного производства «шампанским» (название, характерное для региона Шампань во Франции), она может взимать пошлину с импортного мяса из Соединенные Штаты.Если США согласятся бороться с неправильной маркировкой, Франция, скорее всего, прекратит возмездие. Возмездие также может применяться, если торговый партнер идет вразрез с целями внешней политики правительства.

Общие виды тарифов

Правительство может использовать несколько типов тарифов и барьеров:

Специальные тарифы

Фиксированная плата, взимаемая за одну единицу импортируемого товара, называется определенным тарифом. Этот тариф может варьироваться в зависимости от типа импортируемых товаров. Например, страна может взимать тариф в размере 15 долларов с каждой импортированной пары обуви, но взимать тариф в размере 300 долларов с каждого импортированного компьютера.

Ad Valorem Тарифы

Фраза «ad valorem» в переводе с латыни означает «в соответствии со стоимостью», и этот тип тарифа взимается с товара на основе процента от стоимости этого товара. Примером адвалорного тарифа может быть 15-процентный тариф, взимаемый Японией с автомобилей США. 15% — это рост стоимости автомобиля, поэтому автомобиль стоимостью 10 000 долларов в настоящее время стоит 11 500 долларов для японских потребителей.Это повышение цен защищает отечественных производителей от снижения цен, но также поддерживает искусственно высокие цены для японских покупателей автомобилей.

Нетарифные барьеры в торговле

Лицензии

Лицензия выдается бизнесу правительством и позволяет бизнесу импортировать в страну определенные виды товаров. Например, может быть введено ограничение на импорт сыра, и некоторым компаниям будут предоставлены лицензии, позволяющие им выступать в качестве импортеров.Это ограничивает конкуренцию и увеличивает цены для потребителей.

Квоты на импорт

Квота на импорт — это ограничение на количество конкретного товара, которое может быть импортировано. Такой барьер часто связан с выдачей лицензий. Например, страна может установить квоту на разрешенный объем импорта цитрусовых.

Добровольные ограничения на экспорт (VER)

Этот тип торгового барьера является «добровольным» в том смысле, что он создается страной-экспортером, а не страной-импортером.Добровольное ограничение экспорта (VER) обычно применяется по указанию импортирующей страны и может сопровождаться взаимным VER. Например, Бразилия может разместить VER на экспорт сахара в Канаду по запросу Канады. После этого Канада могла бы установить ВЭО для экспорта угля в Бразилию. Это увеличивает цены как на уголь, так и на сахар, но защищает отечественную промышленность.

Требование о местном содержании

Вместо установления квоты на количество товаров, которые могут быть импортированы, правительство может потребовать, чтобы определенный процент товаров производился внутри страны.Ограничением может быть процент от самого товара или процент от стоимости товара. Например, ограничение на импорт компьютеров может указывать на то, что 25% деталей, используемых для изготовления компьютера, производится внутри страны, или может указывать, что 15% стоимости товара должны составлять компоненты, произведенные внутри страны.

В заключительном разделе мы рассмотрим, кому выгодны тарифы и как они влияют на цену товаров.

Кому выгодны тарифы?

Преимущества тарифов неравномерны.Поскольку тариф является налогом, правительство увидит рост доходов по мере поступления импорта на внутренний рынок. Отечественные отрасли также выигрывают от снижения конкуренции, поскольку импортные цены искусственно завышены.

К сожалению для потребителей — как индивидуальных потребителей, так и предприятий — более высокие импортные цены означают более высокие цены на товары. Если цена на сталь завышается из-за тарифов, отдельные потребители платят больше за продукцию из стали, а предприятия платят больше за сталь, которую они используют для производства товаров.Короче говоря, тарифы и торговые барьеры, как правило, ориентированы на производителей и против потребителей.

Воздействие тарифов и торговых барьеров на бизнес, потребителей и правительство со временем меняется. В краткосрочной перспективе более высокие цены на товары могут снизить потребление отдельными потребителями и предприятиями. В течение этого периода некоторые предприятия получат прибыль, а правительство увидит рост поступлений от пошлин.

В долгосрочной перспективе эффективность этих предприятий может снизиться из-за отсутствия конкуренции, а также может наблюдаться снижение прибыли из-за появления заменителей их продукции. Для правительства долгосрочным эффектом субсидий является увеличение спроса на общественные услуги, поскольку рост цен, особенно на продукты питания, снижает располагаемый доход.

Как тарифы влияют на цены?

Тарифы увеличивают цены на импортные товары. Из-за этого отечественные производители не вынуждены снижать свои цены из-за усиления конкуренции, и в результате внутренние потребители вынуждены платить более высокие цены. Тарифы также снижают эффективность, позволяя компаниям, которые не существовали бы на более конкурентном рынке, оставаться открытыми.

На приведенном ниже рисунке показаны последствия мировой торговли без тарифа. На графике DS означает внутреннее предложение, а DD означает внутренний спрос. Цена товаров дома определяется по цене P, в то время как мировая цена находится по цене P *. По более низкой цене внутренние потребители будут потреблять товаров на сумму Qw, но поскольку родная страна может производить только до Qd, она должна импортировать товаров на сумму Qw-Qd.

Изображение Джули Банг © Investopedia 2019

Когда вводится тарифная или другая политика повышения цен, это приводит к повышению цен и ограничению объема импорта.На рисунке ниже цена увеличивается с нетарифного P * до P ‘. Поскольку цена выросла, все больше отечественных компаний хотят производить этот товар, поэтому Qd движется вправо. Это также сдвигает Qw влево. Общий эффект — сокращение импорта, увеличение внутреннего производства и повышение потребительских цен.

Изображение Джули Банг © Investopedia 2019

Тарифы и современная торговля

Роль тарифов в международной торговле в наше время снизилась. Одна из основных причин упадка — появление международных организаций, призванных улучшить свободную торговлю, таких как Всемирная торговая организация (ВТО).Такие организации затрудняют взимание страной тарифов и налогов на импортируемые товары и могут снизить вероятность ответных налогов. Из-за этого страны перешли на нетарифные барьеры, такие как квоты и ограничения на экспорт.

Такие организации, как ВТО, пытаются уменьшить искажения производства и потребления, создаваемые тарифами. Эти искажения являются результатом того, что отечественные производители производят товары из-за завышенных цен, а потребители покупают меньше товаров из-за роста цен.

С 1930-х годов многие развитые страны снизили тарифы и торговые барьеры, что улучшило глобальную интеграцию и привело к глобализации. Многосторонние соглашения между правительствами увеличивают вероятность снижения тарифов, а обеспечение соблюдения обязательных соглашений снижает неопределенность.

Итог

Свободная торговля приносит пользу потребителям за счет расширения выбора и снижения цен, но поскольку мировая экономика несет с собой неопределенность, многие правительства вводят тарифы и другие торговые барьеры для защиты отрасли.Существует тонкий баланс между стремлением к эффективности и необходимостью правительства обеспечить низкий уровень безработицы.

Страница не найдена

• Образование

  • Общий

    • Словарь

    • Экономика

    • Корпоративные финансы

    • Рот ИРА

    • Акции

    • Паевые инвестиционные фонды

    • ETFs

    • 401 (к)

  • Инвестирование / Торговля

    • Основы инвестирования

    • Фундаментальный анализ

    • Управление портфелем

    • Основы трейдинга

    • Технический анализ

    • Управление рисками

• Рынки

  • Новости

    • Новости компании

    • Новости рынков

    • Торговые новости

    • Политические новости

    • Тенденции

  • Популярные акции

    • Яблоко (AAPL)

    • Тесла (TSLA)

    • Amazon (AMZN)

    • AMD (AMD)

    • Facebook (FB)

    • Netflix (NFLX)

• Симулятор

  • Симулятор

    • Завести аккаунт

    • Присоединяйтесь к игре

  • Мой симулятор

    • Моя игра

    • Создать игру

• Твои деньги

  • Личные финансы

    • Управление благосостоянием

    • Бюджетирование / экономия

    • Банковское дело

    • Кредитные карты

    • Домовладение

    • Пенсионное планирование

    • Налоги

    • Страхование

  • Обзоры и рейтинги

    • Лучшие онлайн-брокеры

    • Лучшие сберегательные счета

    • Лучшие домашние гарантии

    • Лучшие кредитные карты

    • Лучшие личные займы

    • Лучшие студенческие ссуды

    • Лучшее страхование жизни

    • Лучшее автострахование

• Советники

  • Ваша практика

    • Управление практикой

    • Продолжая образование

    • Карьера финансового консультанта

    • Инвестопедия 100

  • Управление благосостоянием

    • Портфолио Строительство

    • Финансовое планирование

• Академия

  • Популярные курсы

    • Инвестирование для начинающих

    • Станьте дневным трейдером

    • Торговля для начинающих

    • Технический анализ

  • Курсы по темам

    • Все курсы

    • Курсы трейдинга

    • Курсы инвестирования

    • Финансовые профессиональные курсы

Представлять на рассмотрение

Извините, страница, которую вы ищете, недоступна.

Вы можете найти то, что ищете, используя наше меню или параметры поиска.

дома

• О нас

• Условия эксплуатации

• Словарь

• Редакционная политика

• Рекламировать

• Новости

• Политика конфиденциальности

• Связаться с нами

• Карьера

• Уведомление о конфиденциальности Калифорнии

• #
• А
• B
• C
• D
• E
• F
• грамм
• ЧАС
• я
• J
• K
• L
• M
• N
• О
• п
• Q
• р
• S
• Т
• U
• V
• W
• Икс
• Y
• Z

Investopedia является частью издательской семьи Dotdash.

Страница не найдена

• Образование

  • Общий

    • Словарь

    • Экономика

    • Корпоративные финансы

    • Рот ИРА

    • Акции

    • Паевые инвестиционные фонды

    • ETFs

    • 401 (к)

  • Инвестирование / Торговля

    • Основы инвестирования

    • Фундаментальный анализ

    • Управление портфелем

    • Основы трейдинга

    • Технический анализ

    • Управление рисками

• Рынки

  • Новости

    • Новости компании

    • Новости рынков

    • Торговые новости

    • Политические новости

    • Тенденции

  • Популярные акции

    • Яблоко (AAPL)

    • Тесла (TSLA)

    • Amazon (AMZN)

    • AMD (AMD)

    • Facebook (FB)

    • Netflix (NFLX)

• Симулятор

  • Симулятор

    • Завести аккаунт

    • Присоединяйтесь к игре

  • Мой симулятор

    • Моя игра

    • Создать игру

• Твои деньги

  • Личные финансы

    • Управление благосостоянием

    • Бюджетирование / экономия

    • Банковское дело

    • Кредитные карты

    • Домовладение

    • Пенсионное планирование

    • Налоги

    • Страхование

  • Обзоры и рейтинги

    • Лучшие онлайн-брокеры

    • Лучшие сберегательные счета

    • Лучшие домашние гарантии

    • Лучшие кредитные карты

    • Лучшие личные займы

    • Лучшие студенческие ссуды

    • Лучшее страхование жизни

    • Лучшее автострахование

• Советники

  • Ваша практика

    • Управление практикой

    • Продолжая образование

    • Карьера финансового консультанта

    • Инвестопедия 100

  • Управление благосостоянием

    • Портфолио Строительство

    • Финансовое планирование

• Академия

  • Популярные курсы

    • Инвестирование для начинающих

    • Станьте дневным трейдером

    • Торговля для начинающих

    • Технический анализ

  • Курсы по темам

    • Все курсы

    • Курсы трейдинга

    • Курсы инвестирования

    • Финансовые профессиональные курсы

Представлять на рассмотрение

Извините, страница, которую вы ищете, недоступна.

Вы можете найти то, что ищете, используя наше меню или параметры поиска.

дома

• О нас

• Условия эксплуатации

• Словарь

• Редакционная политика

• Рекламировать

• Новости

• Политика конфиденциальности

• Связаться с нами

• Карьера

• Уведомление о конфиденциальности Калифорнии

• #
• А
• B
• C
• D
• E
• F
• грамм
• ЧАС
• я
• J
• K
• L
• M
• N
• О
• п
• Q
• р
• S
• Т
• U
• V
• W
• Икс
• Y
• Z

Investopedia является частью издательской семьи Dotdash.

Влияние тарифов — Экономическая справка

Тарифы — это налог, устанавливаемый государством на импорт. Они повышают цены для потребителей, приводят к сокращению импорта и могут вызвать ответные меры со стороны других стран.

• Это может быть определенная сумма (например, 1 фунт стерлингов за единицу).
• Или это может быть адвалорный налог (например, 10% от цены)

Тарифы — важное препятствие для свободной торговли; их часто навязывают, чтобы защитить отечественную промышленность от дешевого импорта. Однако это часто приводит к ответным действиям со стороны других стран, устанавливающих тарифы на свой экспорт.

• В данном случае тариф P1-P2.
• Тариф ведет к снижению импорта. Импорт был за IV квартал. После введения тарифа импорт упадет до 3–2 кварталов.
• Излишек потребителя снизился на 1 + 2 + 3 + 4
• Правительство повысило тарифную выручку района 3
• Отечественные поставщики увеличивают излишек производителя на площади 1
• Чистая потеря благосостояния составляет (1 + 2 + 3 + 4) — (1 + 3) = 2 + 4

Влияние тарифов

• Без торговли равновесная цена составляет 1 фунт стерлингов.80 и в количестве 40 млн.
• При тарифе 0,40 фунта стерлингов импортная цена составит 1,60 фунта стерлингов.
• Объем импорта на 1,60 фунта стерлингов составляет (50-30) = 20 миллионов.
• При свободной торговле (без тарифов) цена составила бы 1,20 фунта стерлингов, а количество покупок — 60 миллионов.

Поступления от государственных тарифов

• Тарифная выручка = тариф × q. импорта (0,40 фунтов стерлингов × 20 миллионов фунтов стерлингов) = 8 миллионов фунтов стерлингов

Излишек потребителя

Это разница между ценой, которую платят потребители, и ценой, которую они готовы платить; таким образом, мы находим площадь треугольника между кривой спроса и ценой

.

• Без торговли = (3 фунта стерлингов.20 — 1,80 фунтов стерлингов × 40) / 2 = (1,40 фунтов стерлингов × 40) / 2 = 28 миллионов фунтов стерлингов
• После тарифа — (3,20 фунта — 1,60 фунта стерлингов) × 50) / 2 = 40 миллионов фунтов стерлингов
• Без тарифа (свободная торговля) — 3,20 фунта — 1,20 фунта стерлингов × 60) / 2 = 60 миллионов фунтов стерлингов
• Тарифы сокращают излишек потребителей на 20 миллионов фунтов стерлингов

Диаграмма, показывающая влияние тарифов на излишки потребителей

Тарифы приводят к снижению потребительского излишка на 1 + 2 + 3 + 4.

Излишек производителя

Разница между ценой и ценой, по которой фирмы готовы предложить (кривая предложения

• Без торговли (1 фунт стерлингов.80 — 0,5 фунта стерлингов) × 40) / 2 = 24 миллиона фунтов стерлингов
• С тарифом (1,60-0,50 фунтов стерлингов) × 30) / 2 = 16,5 млн фунтов стерлингов
• Со свободной торговлей и без тарифов (1,20–0,50 фунтов стерлингов × 20) / 2 = 6 млн фунтов стерлингов.
• Тарифы увеличивают прибыль производителя на 10,5 млн фунтов стерлингов

Влияние тарифов на благосостояние = прирост излишка производителя (9 млн фунтов стерлингов) + прирост доходов от тарифов (8 млн фунтов стерлингов) — потеря излишка потребителя 20 млн фунтов стерлингов)

• Следовательно, чистая потеря благосостояния = 3 миллиона фунтов стерлингов

Причины введения тарифов

1. Увеличьте доход.Если страна не производит нефти, взимание налога на импорт нефти приведет к сбору денег, поскольку у людей нет альтернативы для оплаты импортных пошлин.
2. Экология. Тариф может быть установлен на товары, которые могут иметь отрицательные внешние эффекты. например
3. Протекционизм. Самая частая причина тарифа. Введение импортных пошлин делает отечественные фирмы более конкурентоспособными.

Причины снятия тарифов

1. Либерализация торговли включает устранение торговых барьеров, таких как импортные пошлины.
2. В зонах свободной торговли не будет тарифов между странами-членами, хотя они могут иметь общий внешний тариф, если это таможенный союз.
3. Снижение цен для потребителей
4. Увеличьте специализацию и воспользуйтесь эффектом масштаба.
5. Теория сравнительного преимущества определяет чистый прирост благосостояния от свободной торговли.
6. Снижение тарифов ведет к созданию торговли.

Победители и проигравшие по тарифам

Примеры тарифов

В США действуют тарифы на многие импортные товары, например:

• Большинство овощей по тарифу 20%.
• Спаржа и кукуруза — 21,5%. См .: UTSC для более
• ЕС установил тарифы на импорт многих продуктов питания.
• См .: Примеры протекционизма

См. Также:

Тарифы

: что это такое?

Тарифы — это таможенные пошлины, которые государство взимает с импортируемых товаров. Это существенно повышает цены на иностранные товары по сравнению с отечественными конкурентами.

Тарифы призваны дать преимущество отечественным товарам, но последствия не всегда так просты.Давайте рассмотрим подробное определение тарифов и некоторые примеры их влияния на экономику США в прошлом.

Что такое тарифы?

Тарифы — это особый вид налога, который применяется к товарам в зависимости от географического положения, из которого они прибыли. Налог взимается в процентах от общей стоимости продукта, включая фрахт и страховку. В США тарифы устанавливает Конгресс.

• Альтернативные названия : Таможня, импортные пошлины, импортные сборы

Хотя тарифы в основном применяются к импортируемым товарам, некоторые экспортируемые товары могут подпадать под действие определенных тарифов.

Как работают тарифы?

Тарифы работают за счет увеличения цены на импорт. Эти более высокие цены дают преимущество отечественным товарам на том же рынке. Они используются для защиты национальной промышленности.

Несмотря на протекционистские мотивы, тарифы, как правило, являются препятствием для международной торговли и бизнеса в целом. Другие страны часто принимают ответные меры и вводят свои собственные тарифы.

Непартийное исследование Бюджетного управления Конгресса (CBO) показало, что введенные в 2018 году тарифы заметно снизили доходы домохозяйств и валовой внутренний продукт (ВВП) к лету 2019 года.

По состоянию на 2018 год средний тариф в США составлял менее 2%. Страны взимают разные тарифные ставки в зависимости от отрасли, которую они защищают. Они также могут взимать налоги с продаж, местные налоги и дополнительные таможенные сборы. Правительство собирает это во время таможенного оформления.

Страны отказываются от тарифов, когда у них есть соглашения о свободной торговле друг с другом. У Соединенных Штатов есть торговые соглашения с 20 странами. Американские предприятия нацелены на экспорт в эти страны, потому что они не будут сталкиваться с тарифами, которые уменьшают их прибыль.Их иностранные клиенты также получают выгоду, платя меньше за беспошлинный экспорт из США.

В Согласованном тарифном плане перечислены конкретные тарифы для всех 99 категорий импорта США. Он называется «гармонизированным», потому что основан на Международной гармонизированной системе, которая позволяет странам единообразно классифицировать торговые товары между собой. Система описывает большинство мировых торговых товаров. Эту информацию публикует Комиссия по международной торговле.

HTS — это руководство.Таможенная и пограничная служба США является окончательным органом, определяющим тариф. Это единственное агентство, которое может предоставить юридические консультации. Это также помогает в определении классификации вашего импорта.

Плюсы и минусы

Объяснение плюсов

• Внутренние отрасли, находящиеся под угрозой, могут потребовать тарифов : Когда отечественная промышленность чувствует угрозу, она просит Конгресс обложить налогом импорт своих иностранных конкурентов. Поступая таким образом, правительство может доставить удовольствие ключевым игрокам отечественной отрасли.
• Может создать больше рабочих мест внутри страны в определенных отраслях : Когда товары тарифицируются, в отрасли, производящей эти товары, часто увеличивается создание рабочих мест. Это помогает нанять больше людей в этом секторе.

Объяснение минусов

• Потребители платят более высокие цены : Тарифы — это налог, и, как и любой налог, они увеличивают цену, которую потребители платят за товар.
• Вредит отношениям с другими странами : Странам не нравится, когда на их экспорт вводятся пошлины, поэтому отношения между странами часто ухудшаются.В ответ они часто устанавливают собственные тарифы на аналогичные товары.

Примеры тарифов США

Следующие ниже примеры тарифов США иллюстрируют, как действуют эти налоги на импорт. Они подчеркивают свои преимущества и недостатки на протяжении всей истории.

Тарифы на сталь и алюминий 2018

1 марта 2018 года президент Трамп объявил, что установит 25-процентный тариф на импорт стали и 10-процентный тариф на алюминий. Заявленная цель заключалась в том, чтобы создать больше рабочих мест в стране и помочь США.Сталелитейная и алюминиевая промышленность развиваются. Хотя эта политика, возможно, увеличила количество рабочих мест внутри страны в сталелитейной и алюминиевой отраслях, Бюджетное управление Конгресса обнаружило, что она оказала общее негативное влияние на экономику, прогнозируя примерно 0,3%. снижение связанных с тарифами тарифов в ВВП США к 2020 г.

На диаграмме ниже представлена ​​разбивка торговли США с Китаем, Канадой, Мексикой и Европейским союзом. Это также включает как введенные в действие тарифы, так и дополнительные тарифы, которые президент Трамп пригрозил ввести.

Президент может действовать без одобрения Конгресса только для ограничения импорта, который угрожает национальной безопасности. Президент Трамп смог ввести тарифы на сталь и алюминиевую продукцию только после того, как Министерство торговли сообщило, что зависимость от импортируемых металлов угрожает способности США производить оружие. Тариф оказал значительное влияние на Китай, поскольку он является крупным экспортером стали. . Этот шаг Трампа последовал через месяц после того, как он ввел тарифы и квоты на импортные солнечные панели и стиральные машины.

Тарифы Великой депрессии

Тарифы также усугубили экономические трудности Великой депрессии 1929 года. В июне 1930 года тариф Смута-Хоули повысил и без того высокие тарифы на импорт сельскохозяйственной продукции. Его цель состояла в том, чтобы поддержать американских фермеров, пострадавших от разорения пыли. Чаша. В результате высокие цены на продукты питания нанесли ущерб американцам, страдающим от последствий Великой депрессии. Он также вынудил другие страны принять ответные меры протекционистскими мерами.В результате объем мировой торговли упал примерно на 65%. С тех пор большинство стран неохотно вводят тарифы.

Тарифы на сельскохозяйственную продукцию в 1920-е годы

В 1922 году Конгресс ввел тариф Фордни-Мак-Камбера на импортируемые продукты, особенно сельское хозяйство. Законодатели реагировали на перенасыщение сельскохозяйственной продукцией. Во время Первой мировой войны европейские фермеры не могли производить. Другие страны заменили свои продукты питания. Когда европейские фермеры вернулись к производству, предложение продовольствия превысило мировой спрос.Когда цены упали, американские фермеры пожаловались.

Тариф мерзостей в 1820-е годы

22 апреля 1828 года федеральное правительство ввело «Тариф мерзости» на большую часть импорта. Он был разработан для защиты производителей Северо-Востока. Вместо этого это повредило Югу. Он сделал две вещи, повысив цены на импорт.

Во-первых, это увеличило стоимость большинства товаров. Больше всего от этого пострадал аграрный Юг. Во-вторых, это сократило торговлю с Англией, основным покупателем хлопка на Юге.Когда британские предприятия не могли конкурировать с производителями из Новой Англии, они покупали меньше хлопка. В результате расходы Юга выросли, а доходы упали. Вот почему южане назвали этот тариф мерзостью.

Противодействие тарифу помогло избрать президентом Эндрю Джексона. Он победил Джона Куинси Адамса, который одобрил это. Вице-президент Джон Кэлхун разработал проект «Экспозиции и протеста в Южной Каролине», который предоставил штатам право аннулировать любой федеральный закон, который им не нравился. В ноябре 1832 года законодательный орган Южной Каролины отменил тариф. Акция вызвала конституционный кризис в отношении прав штатов. В январе 1833 года государство отступило. Но напряженность оставалась высокой, что способствовало началу гражданской войны.

Ключевые выводы

• Тарифы — это налоги, уплачиваемые потребителями импортных товаров, повышающие цены на товары, ввозимые из другой страны.
• Тарифы часто фактически являются протекционистскими барьерами, повышая цены на иностранные товары, которые конкурируют с товарами отечественного производства.
• Хотя тарифы направлены на защиту местной промышленности, они могут нанести ущерб экономике в целом, особенно если страны ответят своими собственными тарифами.
• Тарифы не могут существовать в соглашениях о свободной торговле.

Что такое тариф, кто платит и каковы последствия?

Что такое тариф? В условиях ухабистой передачи власти от президента Дональда Трампа, самопровозглашенного «тарифного менеджера», к избранному президенту Джо Байдену, роль тарифов в мировой торговле актуальна как никогда.

Икс

Тариф — это налог на импорт, часто известный как пошлина или торговый барьер. Целью тарифа, как правило, является защита внутреннего производства и рабочих мест, хотя экономисты говорят, что другие внутренние сектора и потребители в конечном итоге платят за тарифы. США применяли тарифы на импорт на протяжении веков, но до тех пор, пока Трамп не ввел свои тарифы для Китая в 2018 году, глобальная тенденция заключалась в снижении тарифных ставок, снижении торговых барьеров и расширении мировой торговли.

Какова цель тарифа?

Страны обычно устанавливают тарифы для защиты определенных отраслей, которые считаются важными или имеют сильное политическое влияние.Президент Трамп обосновал тарифы на алюминий и сталь соображениями национальной безопасности.

Цель тарифа, который правительство устанавливает для повышения стоимости определенного импорта, состоит в том, чтобы ограничить или уменьшить количество этого товара, ввозимого в страну. Повышение стоимости импорта может улучшить экономику производства этого продукта внутри страны.

Страны также могут вводить тарифы или повышать тарифные ставки для торговых партнеров, чтобы попытаться заставить эти страны снизить тарифные ставки или другие торговые барьеры.

Тарифы

также обеспечивают некоторые государственные доходы, о чем говорил президент Трамп. Агентство таможенного и пограничного контроля США заявляет, что тарифы Трампа в Китае выросли на 69 миллиардов долларов с момента выхода первой партии в середине 2018 года. Это лишь часть общих государственных доходов, которые в 2019 финансовом году составили чуть менее 3,5 триллиона долларов. Однако, чтобы компенсировать влияние сокращения китайского импорта сельскохозяйственной продукции, Трамп предоставил американским фермерам помощь налогоплательщиков на сумму 61 ​​миллиард долларов.

Что такое инфляция и почему она имеет значение для ФРС — и для вас?

Пример U.S. Тариф

Ставка тарифа США на легкие грузовики, такие как пикапы и внедорожники, составляет 25% с 1965 года. Администрация Джонсона применила этот 25% налог на «курицу» в качестве наказания за европейский налог на импорт курицы из США. Протекционистская мера давно пережила эту торговую ссору.

Этот тариф США долгое время защищал отечественное производство от импорта, поскольку он добавляет 5000 долларов к стоимости грузовика или внедорожника на 20 000 долларов. Чтобы избежать этого американского тарифа, немецкий Mercedes-Benz решил в 1990-х годах построить завод по сборке внедорожников в Америке, как это сделали другие иностранные производители.

Кто платит тариф?

Импортеры США оплачивают счет за тарифы на товары, импортируемые в США, но вопрос о том, кто в конечном итоге оплачивает стоимость тарифа, более сложен.

Когда президент Трамп ввел 10% пошлины на импорт Китая в размере 200 миллиардов долларов в сентябре 2018 года, Walmart (WMT) и другие розничные торговцы заявили, что эти тарифы приведут к некоторому сочетанию более высоких цен или более низкой прибыли.

велосипедов, построенных в Китае, были среди товаров в тарифном списке Трампа.Тариф в размере 10% на велосипед с оптовой стоимостью 60 долларов добавит 6 долларов к стоимости импорта этого велосипеда для Walmart.

Walmart может заплатить 3 доллара из 6 долларов и передать половину из них клиентам, цена которых вырастет на 3 доллара. В этом случае прибыль Walmart сокращается, и клиенты остаются с более тонким кошельком.

Компания, экспортирующая байк, тоже могла разделить боль. Walmart может потребовать от поставщика снизить цену или потерять бизнес крупного ритейлера.

Еще один возможный способ компенсировать удар по прибыли бизнеса и кошелькам потребителей — это корректировка валютных курсов.Если бы китайские товары стоили американским импортерам меньше из-за более сильного доллара, стоимость китайских тарифов Трампа не укусила бы. Тем не менее, юань, первоначально обесценившись примерно на 10% из-за замедления роста экономики Китая под тяжестью тарифов, с тех пор восстановил большую часть этого снижения.

10 мая 2019 года Трамп приступил к повышению тарифов с 10% до 25% на этот транш импорта на 200 миллиардов долларов, который включал велосипеды.

Потребители не оплатили тарифы в Китае

Тем не менее, исследователи ФРС Нью-Йорка обнаружили, что цены на импорт из Китая без учета тарифов упали всего на 2% с июня 2018 года по сентябрь 2019 года из-за роста тарифов.В октябрьском исследовании 2019 года исследователей из Гарварда, ФРС Бостона и Школы бизнеса Бут Чикагского университета было обнаружено, что крупные розничные торговцы повысили цены всего на 0,7% на товары, облагаемые тарифом 20%.

Итог: Если цены для конечных потребителей и импортные цены изменились незначительно, это означает, что американские импортеры понесли почти всю стоимость пошлин. Однако эти импортеры, возможно, пытались переместить часть импорта в другие страны, на которые не распространялись тарифы.

Присоединяйтесь к экспертам IBD, которые анализируют актуальные акции на ралли фондового рынка в IBD Live.

Вредны ли тарифы?

Хотя торговые барьеры могут помочь отрасли получить защиту, их клиенты могут пострадать. Часто упоминаемый пример — введение тарифов на сталь в 2002 году при президенте Джордже Буше. Исследования в целом показали, что тарифы на сталь увеличили занятость в черной металлургии в США, но привели к чистой потере рабочих мест с учетом сокращения рабочих мест в металлопотребляющих отраслях.

Исследование, проведенное в декабре 2019 года исследователями Федеральной резервной системы, пришло к выводу, что тарифы Трампа в 2018 году были чистым негативным фактором для рабочих мест на фабриках: «Что касается занятости в обрабатывающей промышленности, то небольшой рост за счет эффекта защиты импорта от тарифов более чем компенсируется более значительными потерями, вызванными эффектами роста производства. издержек и ответных тарифов ».

Неопределенность, вызванная тарифами «око за око», также может сказаться на экономической активности. Другое исследование ФРС показало, что неопределенность в отношении торговой политики «могла снизить совокупный показатель U.S. инвестиции более чем на 1% «в 2018 году, поскольку фирмы ждали ясности, прежде чем переходить к новым проектам.

В 2018 году Трамп стал первым президентом современности, который систематически угрожает и вводит тарифы, пытаясь изменить торговый поток. Заявленная цель Трампа для новых и более высоких тарифов? Сократите торговый дефицит США в 2017 году до 514 миллиардов долларов, увеличьте производство в США и увеличьте рабочие места в обрабатывающей промышленности. Однако дефицит торгового баланса США увеличился, достигнув 577 миллиардов долларов в 2019 году.

Что такое U.S. Тарифная ставка?

До 1900 года тарифы были основным источником федеральных доходов, а средняя тарифная ставка обычно превышала 25%. Но у правительства появился новый основной источник финансирования — подоходный налог в 1913 году, а затем налог на заработную плату. Также постепенно начал падать средний тариф в США.

Затем в 1930 году произошла отмена закона о тарифах Смута-Хоули, который поставил тарифы в плохую репутацию. Закон повысил тарифы на многие тысячи товаров, повысив среднюю тарифную ставку в США примерно на 50% и спровоцировал ответные меры.Средняя тарифная ставка оставалась ниже уровня нескольких десятилетий назад, но экономисты в целом утверждают, что Смута-Хоули способствовали сокращению мировой торговли и усугубили Великую депрессию.

После этого наблюдалась устойчивая тенденция к снижению торговых барьеров. До прихода к власти Трампа половина промышленного импорта США ввозилась в страну беспошлинно, без каких-либо тарифов. По данным Всемирного банка, в 2016 году средняя тарифная ставка в США составляла 1,6% по всем продуктам. Это было равно средней тарифной ставке Европейского Союза и немного выше тарифной ставки Японии, равной единице.35%. В 2018 году тарифная ставка Китая составляла 3,4%. Согласно данным таможни США, после эскалации тарифов Трампом средняя взвешенная по торговле тарифная ставка США в 2020 финансовом году составила 3,1%.

В чем разница между тарифом и квотой?

Понимание торговых барьеров не ограничивается тем, что такое тариф и какова тарифная ставка. Правительства также могут вводить квоты или другие нетарифные торговые барьеры, чтобы ограничить конкуренцию иностранных компаний на внутренних рынках. В то время как тариф увеличивает стоимость импорта, квота ограничивает количество товаров, которые можно импортировать.

Например, Канада долгое время защищала свой молочный рынок, вводя квоту на то, сколько молока, сыра и масла другие страны могут экспортировать в Канаду. В пересмотренной сделке Nafta, называемой Соглашением США-Мексика-Канада, или USMCA, Канада согласилась отменить свои квоты на молочную продукцию для США. Канада по-прежнему может применять 200% тарифы на импорт США сверх новых квот.

Точно так же сделка с USMCA установила новые квоты на импорт 2,6 миллиона легковых автомобилей в США для Канады и Мексики. Выше этих уровней импорт автомобилей не может подпадать под действие беспошлинной торговли.

Ограничение импорта с помощью тарифов и квот позволяет отечественным компаниям в затронутой отрасли устанавливать более высокие цены из-за снижения конкуренции. Некоторые правительства также ограничивают доступ на свои рынки другими способами, например, затрудняя получение иностранными компаниями лицензии на ведение бизнеса.

Тарифы Трампа и состояние торговой войны с Китаем

Пик торговой войны с Китаем пришелся на август 2019 года.Уже достигнув 250 миллиардов долларов китайских товаров за счет тарифов, Трамп объявил о своем намерении ввести 10-процентную пошлину на оставшиеся почти 300 миллиардов долларов китайского импорта, которые еще не пострадали. Позже он перенес дату начала продаж электроники, игрушек и других товаров на середину декабря.

Недели спустя Китай нанес ответный удар, повторно установив 25-процентные тарифы на американские автомобили и нацелив на товары американского производства еще 75 миллиардов долларов с более высокими пошлинами. Это побудило Трампа снова разгрузиться, повысив тариф с 10% до 15%.Тарифы на первую партию товаров, включая одежду и обувь, которые составляют около 120 миллиардов долларов годового импорта Китая, вступили в силу 1 сентября.

дня спустя США и Китай договорились прекратить эскалацию и возобновить переговоры. Наконец, 15 января 2020 года США и Китай подписали ограниченное соглашение «первой фазы». Трамп согласился снизить вдвое — с 15% до 7,5% — тарифы, наложенные на товары на 120 миллиардов долларов с 1 сентября 2019 года. Тем не менее, 25-процентные тарифы остаются на других категориях китайских товаров, которые представляют собой ежегодный импорт на 250 миллиардов долларов.В обмен на частичный откат тарифов Трампа Китай согласился увеличить свои закупки в США на 200 миллиардов долларов в течение двух лет.

Экспортный контроль

Трамп не стрелял и даже не угрожал дальнейшими тарифными выстрелами. Однако центр торговой войны с Китаем сместился на потенциально еще более опасную область: экспортный контроль. Администрация Трампа запретила экспорт чувствительных технологий китайскому гиганту телекоммуникационного оборудования Huawei, чтобы подорвать его лидирующие позиции в беспроводных сетях 5G нового поколения.Экспортный контроль также направлен на компании, занимающиеся технологическим надзором за мусульманскими этническими меньшинствами в китайском регионе Синьцзян. Производство микросхем и аэрокосмическая промышленность Китая также являются потенциальными объектами экспортного контроля.

Со своей стороны, Китай ввел собственный контроль над экспортом технологий. Также недавно был выпущен собственный список «ненадежных организаций», в который будут добавлены компании, работающие против национальных или экономических интересов страны. Теперь новая администрация Байдена должна будет взвесить последствия разрыва этой проволочки.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

Фондовый рынок сегодня: отслеживайте тенденции рынка и лучшие акции для наблюдения

Поймайте следующий крупный выигрыш с MarketSmith

Посмотрите, какие акции были только что добавлены — и удалены из — Списки акций IBD

Как покупать акции | Контрольный список для покупки

Когда продавать акции | Контрольный список продаж

Экономическое влияние тарифов США

Основные выводы

• По нашим оценкам, введение тарифов администрацией Трампа наряду с ответными действиями наших торговых партнеров приведет к сокращению объемов производства, доходов и занятости.
• Администрация Трампа до сих пор ввела новые налоги на американцев на сумму 80 миллиардов долларов, взимая тарифы на тысячи товаров, что эквивалентно одному из крупнейших повышений налогов за последние десятилетия (17 ^тыс. наибольших налогов в процентах от ВВП). с 1940 г.).
• Тарифы, введенные до сих пор администрацией Трампа, по оценкам, приведут к сокращению долгосрочного ВВП на 0,23 процента, заработной платы на 0,15 процента и занятости на 179 800 рабочих мест в эквиваленте полной занятости.
• Неурегулированные угрозы администрации ввести дополнительные тарифы, если они будут приняты, еще больше сократят ВВП на 0.24 процента, заработная плата на 0,17 процента и занятость на 184 200 эквивалентных рабочих мест с полной занятостью.
• Негативные экономические последствия введенных, угрожаемых и ответных тарифов угрожают почти трети прогнозируемых долгосрочных экономических выгод от Закона о сокращении налогов и занятости.

Введение

Администрация Трампа ввела и пригрозила ввести несколько раундов тарифов, и другие страны отреагировали на эти меры. Используя модель «Налоги из фонда налогообложения и модель роста», мы анализируем влияние введенных, угрожаемых и ответных тарифов на экономику Соединенных Штатов.Тарифы наносят ущерб экономическому благополучию и приводят к чистым потерям в производстве и рабочих местах, а также к снижению уровня доходов. Тарифы также имеют тенденцию к регрессу, что больше всего обременяет потребителей с низкими доходами.

Согласно модели Tax Foundation, тарифы, введенные до сих пор администрацией Трампа, сократят долгосрочный ВВП на 0,23 процента (58,02 миллиарда долларов), а заработную плату на 0,15 процента и ликвидируют 179 800 рабочих мест, эквивалентных полной занятости.

Если администрация Трампа отреагирует на существующие угрозы по наложению дополнительных тарифов, ВВП упадет еще на 0.24 процента (59,40 миллиарда долларов), что привело к снижению заработной платы на 0,17 процента и сокращению на 184 200 рабочих мест с полной занятостью.

Другие страны объявили о намерении ввести пошлины на экспорт из США. Если эти тарифы будут введены полностью, по нашим оценкам, ВВП США упадет еще на 0,04 процента (9,79 миллиарда долларов) и потребует дополнительных 30 300 рабочих мест в эквиваленте полной занятости.

Если бы все объявленные до сих пор тарифы были полностью введены, ВВП США упал бы на 0,51 процента (127,21 миллиарда долларов) в долгосрочной перспективе, фактически компенсируя почти одну треть долгосрочного воздействия Закона о сокращении налогов и занятости. Заработная плата упадет на 0,35 процента, а занятость — на 394 300 человек.

Тарифы повышают цены и замедляют экономический рост

Экономисты в целом согласны с тем, что свободная торговля увеличивает уровень экономического производства и дохода и, наоборот, что торговые барьеры сокращают объем производства и доходов. Исторические данные показывают, что тарифы повышают цены и сокращают объемы товаров и услуг, доступные для предприятий и потребителей США, что приводит к снижению доходов, сокращению занятости и снижению объема производства.

Тарифы могут снизить объем производства в США по нескольким каналам. Одна из возможностей заключается в том, что тариф может быть передан производителям и потребителям в виде более высоких цен. Тарифы могут повысить стоимость деталей и материалов, что приведет к повышению цен на товары с использованием этих ресурсов и уменьшит объем производства в частном секторе. Это приведет к снижению доходов как владельцев капитала, так и рабочих. Точно так же более высокие потребительские цены из-за тарифов снизят стоимость труда и капитала после уплаты налогов.Поскольку эти более высокие цены снизят отдачу на рабочую силу и капитал, они будут стимулировать американцев работать и меньше инвестировать, что приведет к снижению объемов производства.

В качестве альтернативы, доллар США может повыситься в ответ на тарифы, компенсируя потенциальное повышение цен для потребителей в США. Однако более ценный доллар затруднит экспортерам продажу своих товаров на мировом рынке, что приведет к снижению доходов экспортеров. Это также приведет к снижению объемов производства и доходов в США как рабочих, так и владельцев капитала, уменьшению стимулов к работе и инвестициям и уменьшению экономики.

Общее влияние введенных и объявленных тарифов

Если бы все объявленные до сих пор тарифы были полностью введены Соединенными Штатами и иностранными юрисдикциями, ВВП США упал бы на 0,51 процента (127,21 миллиарда долларов) в долгосрочной перспективе. Заработная плата упадет на 0,35 процента, а занятость — на 394 300 человек.

Снижение долгосрочного ВВП на 0,51 процента составляет почти треть общего долгосрочного воздействия Закона о сокращении налогов и занятости, который, по нашим оценкам, приведет к увеличению ВВП на 1,7 процента в долгосрочном периоде.

Рисунок 1.

Тарифы США

Администрация Трампа ввела несколько раундов тарифов, которые, по нашим оценкам, приведут к общему увеличению налогов на 80 миллиардов долларов. Администрация только отменила тарифы на импорт стали и алюминия из Канады и Мексики, что привело к снижению тарифов примерно на 2,6 миллиарда долларов и единовременному снижению тарифных ставок на импорт из Китая в рамках торговой сделки Фазы 1 между двумя странами, в результате чего уменьшившись примерно на 8 долларов.4 млрд тарифов. Обратите внимание, что общий полученный доход будет меньше, чем генерируемый тарифами, потому что тарифы уменьшают реальный доход, который компенсирует некоторые доходы от тарифов за счет снижения других налоговых поступлений.

Секция 232, сталь и алюминий

• В марте 2018 года президент Трамп объявил, что администрация введет 25-процентный тариф на импортную сталь и 10-процентный тариф на импортный алюминий.

Если бы импорт в 2018 году сравнялся с уровнем 2017 года, эти тарифы могли бы стоить U. S. фирмы почти на 9 миллиардов долларов. Например, стоимость импортированной стали в 2017 году составила чуть более 29 миллиардов долларов. Если бы 25-процентный тариф взимался с того же уровня импортируемой стали, сумма налога составила бы примерно 7,3 миллиарда долларов. Точно так же, если бы 10-процентный тариф был применен к алюминию, импортированному в 2017 году на сумму 16,8 млрд долларов, сумма налога составила бы почти 1,7 млрд долларов.

• В мае 2019 года президент Трамп объявил, что США снимают пошлины на сталь и алюминий для Канады и Мексики.Снятие этих тарифов с Мексики и Канады снижает доходы от тарифов примерно на 2,6 миллиарда долларов. Хотя они уже нанесли некоторый экономический ущерб, повышение налогов в результате всех тарифов США будет меньше, чем было бы, если бы эти тарифы остались в силе.
• В августе 2020 года президент Трамп объявил, что США повторно вводят тарифы на импорт алюминия из Канады. США импортировали нелегированного необработанного алюминия на сумму около 2,5 млрд долларов, что привело к увеличению налогов на 0,25 млрд долларов.
• В сентябре 2020 года США отменили 10-процентный тариф на канадский алюминий, который был повторно введен в августе 2020 года.

Тарифы на сталь и алюминий в настоящее время составляют 6,4 млрд долларов из почти 80 млрд долларов доходов от тарифов.

Раздел 301, Китайские товары

Соединенные Штаты в настоящее время вводят 25-процентный тариф на импорт из Китая примерно на 250 миллиардов долларов и тариф в размере 7,5 процентов на импорт из Китая на сумму примерно 112 миллиардов долларов.

Торговый представитель США начал расследование в отношении Китая в августе 2017 года, которое завершилось мартовским отчетом 2018 года, в котором было установлено, что Китай применяет несправедливую торговую практику. В тот же день президент Трамп объявил о тарифах на импорт на сумму до 60 миллиардов долларов. Вскоре администрация опубликовала список китайских товаров на сумму около 50 миллиардов долларов, подлежащих обложению новым 25-процентным тарифом. Первый этап тарифов начался 6 июля 2018 года в отношении китайского импорта на сумму 34 миллиарда долларов, а второй этап, оставшиеся 16 миллиардов долларов, вступил в силу 23 августа 2018 года.Эти тарифы составляют увеличение налогов на 12,5 млрд долларов.

В сентябре 2018 года администрация ввела третий этап тарифов Раздела 301 — 10 процентов на товары из Китая на сумму 200 миллиардов долларов. Этот этап планировалось повысить до 25 процентов начиная с января 2019 года, но повышение было отложено до тех пор, пока оно не вступит в силу в мае 2019 года.

Президент неоднократно угрожал ввести различные ставки тарифов на остаток импорта из Китая.

• В августе 2019 года администрация объявила о планах ввести новый 10-процентный тариф на дополнительные китайские товары на сумму примерно 300 миллиардов долларов, начиная с 1 сентября 2019 года. Администрация последовала за этим объявлением, изменив график и некоторые исключения — введя этап 4a 10-процентный тариф на импорт 112 миллиардов долларов, начиная с 1 сентября 2019 года, и этап 4b, на 160 миллиардов долларов с 15 декабря 2019 года.
• Затем, 23 августа, администрация решила, что тарифы на этапе 4 будут составлять 15 процентов, а не ранее объявленные 10 процентов — этап 4a вступил в силу, а этап 4b должен вступить в силу 15 декабря 2019 года.
• В декабре 2019 года администрация достигла торгового соглашения «Фаза 1» с Китаем и согласилась отложить на неопределенный срок 15-процентные тарифы на этапе 4b на товары стоимостью около 160 миллиардов долларов, которые должны были вступить в силу 15 декабря, и в начале 2020 года снизить тариф. тарифы этапа 4а с 15% до 7,5%.

Примечание: хотя администрация Трампа отмечает, что этот 15-процентный тариф будет применяться к товарам примерно на 300 миллиардов долларов, по другим оценкам, общая стоимость импортируемых товаров, облагаемых налогом (согласно разделу 301, списку 4A и разделу 301, списку 4B), составит около 272 миллиардов долларов. Для наших оценок мы предполагаем, что Раздел 301, Список A составляет около 112 миллиардов долларов, а Раздел 301, Список B, составляет около 160 миллиардов долларов.

Тарифы Раздела 301 для Китая в настоящее время составляют 70,9 млрд долларов из почти 80 млрд долларов доходов от пошлин.

Спор ВТО, Европейский Союз

В октябре 2019 года Соединенные Штаты выиграли почти 15-летний спор Всемирной торговой организации (ВТО) против Европейского союза. Постановление ВТО разрешает Соединенным Штатам вводить до 100 процентов пошлины на 7 долларов.Товаров ЕС на сумму 5 миллиардов. Начиная с 18 октября, тарифы в размере 10 процентов должны были применяться к самолетам и 25 процентов — к сельскохозяйственной и другой продукции (в нашей оценке используется среднее из двух ставок).

Тарифы Европейского Союза составляют около 1,31 миллиарда долларов из почти 80 миллиардов долларов доходов от тарифов.

Секция 201, Солнечные батареи и стиральные машины

В январе 2018 года администрация Трампа объявила о начале введения тарифов на импорт стиральных машин, солнечных элементов и модулей в результате расследования, проведенного в соответствии с разделом 201.

По нашим оценкам, тарифы на солнечные элементы и модули увеличиваются на 0,78 млрд долларов США на основе значений импорта в 2018 году и количества четырех подзаголовков Согласованного тарифного плана с 8 цифрами, представленных на странице 12 настоящего отчета. Соединенные Штаты импортировали 6,8 миллиарда ватт на сумму 4,9 миллиарда долларов в 2018 году по четырем подсубпозициям. Тариф в размере 25 процентов применяется ко всему импорту сверх установленной нормы в 2,5 гигаватта.

По нашим оценкам, тариф на стиральную машину составляет 0 долларов.Увеличение налогов на 59 миллиардов основано на объемах импорта в 2018 году и количестве шести подзаголовков Согласованного тарифного плана с 8 цифрами, указанных на странице 8 настоящего отчета. В 2018 году Соединенные Штаты импортировали машин на 1,29 миллиарда долларов и запчастей на 114 миллионов долларов. Тариф в размере 18 процентов применяется к первым 1,2 миллионам импортированных стиральных машин, а тариф в размере 45 процентов применяется ко всем последующим стиральным машинам, а также к деталям.

Результаты модели

Согласно модели Tax Foundation, тарифы, введенные до сих пор администрацией Трампа, сократят долгосрочный ВВП на 0.23 процента (58,02 миллиарда долларов) и заработной платы на 0,15 процента, а также ликвидировать 179 800 рабочих мест с полной занятостью.

Снижение долгосрочного ВВП на 0,23 процента составляет примерно 13. 5 процентов от общего долгосрочного воздействия Закона о сокращении налогов и занятости, что, по нашим оценкам, приведет к увеличению ВВП на 1,7 процента в долгосрочной перспективе.

Тарифы под угрозой со стороны США

По нашим оценкам, угроза введения тарифов со стороны администрации приведет к увеличению налогов примерно на 81,7 миллиарда долларов.

Раздел 232, Автомобили и запчасти

В мае 2018 года президент Трамп запросил 25-процентную пошлину на импорт автомобилей, потенциально включая легковые и грузовые автомобили, а также запчасти для них.В 2017 году Соединенные Штаты импортировали автомобилей для потребления почти на 292,5 миллиарда долларов, при этом уплатив пошлины на этот импорт примерно на 3,4 миллиарда долларов. Если мы предположим, что уровни импорта останутся прежними и что предлагаемый тариф будет применяться ко всем товарам в Гармонизированном тарифном плане в соответствии с главой о транспортных средствах (Глава 87), в дополнение к уже взимаемым тарифам, новый тариф будет составлять увеличение налогов примерно на 73,13 миллиарда долларов. Вероятно, что некоторые транспортные средства или их части в главе 87 могут быть исключены из тарифа, в то время как части, которые могут быть перечислены в других главах, могут быть включены, поэтому точная сумма увеличения налога может быть другой.Тарифы на автомобили и запчасти еще не утверждены.

В целом, пошлины на импорт автомобилей и запчастей составляют 73,13 млрд долларов из 81,7 млрд долларов потенциальных тарифов, которым в настоящее время угрожают США

.

Раздел 301, Китайские товары

В настоящее время мы не включаем повышение тарифов на китайские товары в категорию угрожаемых тарифов.

Спор ВТО, Европейский Союз

Соединенные Штаты имеют право повышать тарифы в Европейском Союзе в любое время до 100-процентного тарифа на 7 долларов.5 миллиардов ежегодно. 18 октября Соединенные Штаты начали вводить пошлины на товары из ЕС, которые, по нашим оценкам, составляют 1,31 миллиарда долларов. Это оставляет 6,19 миллиарда долларов на тарифы, которые могут быть повышены на товары из ЕС.

Тарифы, находящиеся под угрозой в Европейском союзе, составляют около 6,19 млрд долларов из 81,7 млрд долларов угрожаемых тарифов.

Раздел 301, Французский налог на цифровые услуги

2 декабря 2019 г. торговый представитель США (USTR) опубликовал заключение расследования по разделу 301 французского налога на цифровые услуги (DST).USTR обнаружил, что DST дискриминирует компании США, и предложил потенциальные пошлины до 100 процентов на список французских продуктов с приблизительной торговой стоимостью 2,4 миллиарда долларов. USTR также заявил, что изучает вопрос о том, открывать ли расследование Раздела 301 DST в Австрии, Италии и Турции.

Результаты модели

Модель Tax Foundation оценивает, что, если администрация Трампа установит эти дополнительные тарифы, ВВП упадет еще на 0.24 процента (59,4 миллиарда долларов), что привело к снижению заработной платы на 0,17 процента и сокращению на 184 200 рабочих мест с полной занятостью.

Таблица 3: Влияние угрожаемых администрацией Трампа тарифов

Примечание. Суммы могут не складываться из-за округления. В связи с Фазой 1 торговой сделки между США и Китаем мы исключили из анализа угрожающие тарифы для Китая. Источник: Tax Foundation Taxes and Growth Model, March 2018
	Раздел 301 — Китай — увеличить этапы 1, 2 и 3 и ввести этап 4a	Раздел 232 — Авто	Спор ВТО — Европейский Союз	Раздел 301, Французский налог на цифровые услуги	Всего угрожаемых тарифов
Доходы от тарифов (в миллиардах долларов 2018 г.)	–	73 доллара. 13	$ 6,19	2,40 долл. США	81,71 долл. США
Долгосрочный ВВП	–	-0,21%	-0,02%	-0,01%	-0,24%
ВВП (в миллиардах долларов 2018 г.)	–	— 53,16 долл. США	— 4,50 доллара США	— 1,82 долл. США	— 59,40 долл. США
Заработная плата	–	-0,15%	-0,01%	0.00%	-0,17%
FTE Работа	–	-164 800	-13 900	-5,600	-184 200

Установленные и угрожающие ответные тарифы

Несколько юрисдикций предложили и наложили ответные тарифы против Соединенных Штатов, как указано в таблицах 4 и 5.

Ответные меры против тарифов на сталь и алюминий по Разделу 232 нацелены на американскую продукцию на сумму более 9 миллиардов долларов, а предполагаемый общий налог составляет 2 доллара.11 миллиардов. Примечание. Доходы от тарифов были рассчитаны для ЕС и Китая путем усреднения тарифных ставок и умножения на соответствующее количество товаров США. Поступления от тарифов для Турции, Индии и России основаны на сообщениях новостей.

Таблица 4. Раздел 232 Ответные меры по стали и алюминию

Примечание: Мексика и Канада отменили ответные пошлины в мае 2019 года. Источник: Исследовательская служба Конгресса США, «Повышение тарифов в США: затронутая торговля», последнее обновление: сентябрь.12, 2019, https://fas.org/sgp/crs/row/IN10971.pdf; авторские расчеты; Тарифные объявления.
Юрисдикция	Экспорт США (миллиарды, 2018 г.)	Тарифная ставка	Расчетный сбор (миллиарды)
Европейский Союз	$ 2,893	10-25%	$ 0,5
Китай	$ 2,522	15-25%	$ 1. 0
Турция	$ 1.711	4-70%	$ 0,2665
Индия	$ 1,427	10-50%	$ 0,241
Россия	$ 0,430	25-40%	$ 0,0876

Китай отреагировал на тарифы Раздела 301 Соединенных Штатов несколькими раундами тарифов и предложенными тарифами на товары США на сумму более 106 миллиардов долларов, при этом предполагаемый налог составляет почти 11,6 миллиарда долларов. Обратите внимание, что предлагаемые тарифы на этапе 4b не включены в анализ экономических эффектов из-за их отмены на этапе 1 U.Торговое соглашение между Южным Китаем и то, что тарифы, наложенные на товары в сентябре, будут снижены с 10 процентов и 5 процентов до 5 процентов и 2,5 процента соответственно, что приведет к снижению тарифов на товары стоимостью примерно 75 миллиардов долларов. Обратите внимание, что мы снизили среднюю ставку по тарифам Этапа 3 и Этапа 4а, чтобы учесть сокращение торговых сделок Этапа 1.

Таблица 5. Ответные меры по разделу 301

Примечание. Доходы от тарифов были рассчитаны путем усреднения тарифных ставок и умножения на соответствующую сумму U.S. товар. * Тарифы этапа 4b и автомобильные тарифы были удалены из результатов модели в связи с этапом 1 торговой сделки между США и Китаем. Источник: Исследовательская служба Конгресса, «Эскалация тарифов в США: затронутая торговля», последнее обновление: 12 сентября 2019 г., https://fas.org/sgp/crs/row/IN10971.pdf; авторские расчеты.
Стадия	Экспорт США (миллиарды, 2018 г.)	Тарифная ставка	Расчетный сбор (миллиарды)
1 этап	12 долларов.896	25%	$ 3,224
2 этап	$ 11,595	25%	$ 2,899
3 этап	$ 59,698	2,5% / 5% / 5-25%	$ 4,477
Этап 4а	$ 25,463	2,5-5%	$ 0,954
Этап 4b *	41,790 долл. США	5-10%	3,13 долл. США
Восстановить приостановленные автомобильные тарифы	11 долларов.72	5-25%	1,758 долл. США

По нашим оценкам, ответные тарифы, вытекающие из действий Раздела 232 и Раздела 301, составляют примерно 13,7 млрд долларов США. Однако важно отметить, что эти тарифы уплачиваются не правительству Соединенных Штатов, а правительствам стран, которые устанавливают тарифы.

Результаты модели

Модель Tax Foundation оценивает, что U.S. ВВП упадет еще на 0,04 процента (9,79 миллиарда долларов) и потребует дополнительных 30 300 рабочих мест с полной занятостью, если будут введены все ответные тарифы.

Важно отметить, однако, что в отличие от тарифов, которые могут ввести Соединенные Штаты и которые могут повысить некоторый федеральный доход, тарифы, введенные иностранными юрисдикциями, не принесут дохода, но приведут к снижению производства в США.

Заключение

Если и дальше будут применяться дополнительные тарифы и ответные действия в натуральной форме, ущерб, причиненный предприятиям и потребителям США, увеличится. Администрация Трампа поступила бы правильно, если бы не пошла по пути введения тарифов, которые могли бы ослабить США.С. Экономические перспективы.

График деятельности

18 сентября 2020

США об отмене пошлин на канадский алюминий на сумму 2,5 миллиарда долларов, введенных 16 августа 2020 года, чтобы избежать ответных канадских тарифов.

13 августа 2020

США повторно введут пошлины на канадский алюминий стоимостью 2,5 миллиарда долларов 16 августа 2020 года, а Канада введет ответные пошлины.

14 февраля 2020

США снижают тарифы на китайские товары на 120 миллиардов долларов наполовину до 7,5%, а Китай снижает тарифы на американские товары примерно на 75 миллиардов долларов вдвое до 2,5% и 5%.

16 декабря 2019

США откладывают на неопределенный срок запланированный тариф в размере 15% на товары из Китая на сумму 160 миллиардов долларов и объявляют о планах снижения 15% тарифов на товары из Китая на сумму 120 миллиардов долларов до 7.5% (дата неизвестна, будет включена в модель, когда снижение вступит в силу). Китай принял соответствующие меры и отменил график повышения тарифов.

5 декабря 2019

США завершили расследование по разделу 301 французского налога на цифровые услуги, угрожая тарифами на французские продукты на 2,4 миллиарда долларов.

В наш анализ теперь включены тарифы на солнечные батареи и стиральные машины.

18 октября 2019

U.S. налагает 10% и 25% пошлины на товары Европейского Союза на сумму 7,5 млрд долларов США в соответствии с постановлением ВТО.

15 октября 2019

США откладывают запланированное повышение тарифов с 25% до 30% на товары из Китая на сумму 250 миллиардов долларов.

3 октября 2019

США объявляют 10% и 25% тарифы на товары Европейского Союза на сумму 7,5 миллиардов долларов в соответствии с постановлением ВТО с правом поднять тарифы до 100%.

12 сентября 2019

США откладывают повышение тарифов с 25% до 30% на китайские товары на сумму 250 миллиардов долларов с 1 по 15 октября.

26 августа 2019

США объявляет, что 25-процентный тариф на китайские товары на 250 миллиардов долларов будет повышен до 30 процентов с 1 октября после периода комментариев.

23 августа 2019

Китай объявляет о дополнительных тарифах на U.S. импортирует от 5 до 10% и возобновит тарифы на автомобили и автомобильные запчасти в США, действие которых было приостановлено ранее в 2019 году. Тарифы начнутся с 1 сентября по 15 декабря.

США объявляют о повышении 10% -ной пошлины на китайские товары на 300 миллиардов долларов до 15%, причем некоторые из них начинаются с 1 сентября, другие — 15 декабря.

13 августа 2019

США объявляют о переносе 10% -ной пошлины на китайские товары на сумму 300 миллиардов долларов с 1 сентября до 15 декабря.

1 августа 2019

U.С. объявляет о снижении 10% тарифов на китайские товары на 300 миллиардов долларов, которые будут взиматься с 1 сентября с ранее объявленных 25% на 325 миллиардов долларов.

20 июля 2019

США подтверждают объявленные 5 июля планы ввести пошлины на весь китайский импорт товаров на сумму около 500 миллиардов долларов, смоделированный как 10% -ный тариф.

5 июля 2019

США снова угрожают введением дополнительных пошлин на импорт из Китая, если Китай предпримет дальнейшие ответные меры, увеличивая угрозы со стороны сборов на 200 миллиардов долларов и еще 200 миллиардов долларов до 200 миллиардов и 300 миллиардов долларов.

10 июня 2019

В США «бессрочно приостановлены» ранее объявленные тарифы на мексиканские товары, которые начнутся с 5% в июне и постепенно поднимутся до 25%.

31 мая 2019 г.

США угрожают 5% тарифом с 10 июня на импорт из Мексики на сумму 346,5 млрд долларов, пока не прекратится нелегальная иммиграция через южную границу. 1 июля она вырастет до 10%; 15% в авг.1; 20% с 1 сентября; и 25% 1 октября.

22 мая 2019

США объявляют об отмене тарифов на сталь и алюминий для Канады и Мексики, и эти страны снимают ответные пошлины.

10 мая 2019

США объявляют о повышении тарифов на импорт товаров из Китая на 200 миллиардов долларов с 10% до 25% с угрозой наложения дополнительных 25% на товары на 325 миллиардов долларов.

29 августа 2018
Фонд

Tax Foundation отделил нашу оценку автомобильного тарифа, чтобы показать импорт автомобилей из Канады, и внес небольшие корректировки в оценку, чтобы исправить округление.

16 августа 2018

США удваивают тарифы на импорт стали и алюминия из Турции, которая в ответ удваивает свои тарифы на 22 американских товара.

8 августа 2018

U. С. угрожает ввести 10-процентный тариф на китайские товары на 200 миллиардов долларов, если Китай ответит на предыдущие 10-процентные пошлины, и это будет распространяться на дополнительные 200 миллиардов долларов товаров. Это приведет к увеличению налогов на 40 миллиардов долларов.

1 августа 2018

США рассматривают возможность увеличения предлагаемого тарифа с 10% до 25% на импорт Китая в размере 200 миллиардов долларов. Это будет увеличение налогов на 30 миллиардов долларов.

20 июля 2018

U.С. подтверждает планы ввести пошлины на весь китайский импорт (примерно 500 миллиардов долларов).

13 июля 2018

Россия начнет устанавливать тарифы на товары из США на сумму около 87,6 миллиона долларов. (В наши оценки были внесены небольшие корректировки, чтобы исправить округление.)

6 июля 2018

США объявляет о готовности увеличить импорт Китая в размере 200 миллиардов долларов, а после этого — еще 300 миллиардов долларов, что на 100 миллиардов долларов больше по сравнению с предыдущими угрозами.

28 июня 2018

Турция начнет устанавливать тарифы на товары из США на сумму около 266,5 миллионов долларов.

.