Прайм зона аэрофлот: В Думу внесли проект о признании «Аэрофлота» национальным перевозчиком

18.05.1978 alexxlab Comments 0 Comment

Содержание

PrimeZone

Rus
Eng

Войти в программу

Вход

Ваш логин

Ваш пароль

Запомнить меня
Забыли пароль?

О программе
8 (800) 100-39-83

[email protected]

Восстановление пароля

Ваш email

О программе
8 (800) 100-39-83

[email protected]

Москва
Санкт-Петербург
Новосибирск
Екатеринбург
Нижний Новгород
Омск
Красноярск
Пермь
Тюмень
Ярославль

Абакан
Азов
Алатырь
Алейск
Александров
Алексин
Альметьевск
Амурск
Анадырь
Анапа
Ангарск
Апатиты
Арзамас
Армавир
Арсеньев
Артем
Архангельск
Астрахань
Ачинск

Балаково
Балашиха
Барнаул
Белгород
Белово
Белогорск
Бердск
Березники
Березовка
Бийск
Биробиджан
Благовещенск
Большой Камень
Братск
Брянск
Бузулук

Валдай
Ванино
Ванкор
Великий Новгород
Видное
Вилючинск
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волжский
Вологда
Волхов
Вольно-Надеждинское
Вольск
Воронеж
Воскресенск
Воткинск
Всеволожск
Выкса
Вышний Волочек
Вязники

Гатчина
Геленджик
Горно-Алтайск
Грозный
Губкин
Губкин
Гусиноозерск

Дальнереченск
Демихово
Дербент
Дзержинск
Дмитров
Долгопрудный
Домодедово
Дубна
Дудинка

Егорьевск
Екатеринбург
Елабуга
Елец
Елизово
Енисейск
Ессентуки
Ефремов

Железногорск
Железнодорожный
Жуковка
Жуковский

Заиграево
Закаменск
Заполярный
Зеленогорск
Зеленоград
Зея

Иваново
Ивантеевка
Иволгинск
Ижевск
Иркутск
Иркутск-45
Искателей Поселок
Истра

Йошкар-Ола

Кабанск
Казань
Казачинское
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Камышин
Каневская
Канск
Карымское
Каширы
Кемерово
Керчь
Кинешма
Киров
Кирово-Чепецк
Кировск (Мурм.обл.)
Клин
Клинцы
Князе-Волконское-1
Ковров
Когалым
Кожевниково
Козьмодемьянск
Коломна
Коммунар
Комсомольск-на-Амуре
Королев
Кострома
Котельники
Котлас
Красногорск
Краснодар
Краснокаменск
Красноярск
Кстово
Кузнецк
Курагино
Курган
Курск
Кызыл
Кяхта

Ленинск-Кузнецкий
Лесозаводск
Лесосибирск
Липецк
Лобня
Ломоносов
Лучегорск
Льгов
Люберцы

Магадан
Магнитогорск
Малоярославец
Махачкала
Мегион
Междуреченск
Мельниково
Миасс
Минеральные Воды
Минусинск
Мирный
Мичуринск
Мончегорск
Моршанск
Москва
Муравленко
Мурманск
Муром
Мытищи

Набережные Челны
Назарово
Назрань
Называевск
Нальчик
Наро-Фоминск
Нарьян-Мар
Находка
Невинномысск
Нерюнгри
Нефтекамск
Нефтеюганск
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Куранах
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Николаевск-на-Амуре
Новогуровский
Новокузнецк
Новокуйбышевск
Новомосковск
Новороссийск
Новоселово
Новосибирск
Новотроицк
Новочеркасск
Новошахтинск
Новый Уренгой
Ногинск
Норильск
Ноябрьск
Нягань

Обнинск
Одинцово
Озеры
Октябрьский
Омск
Оренбург
Орехово-Зуево
Орск
Орёл
Оса
Оха
Охотск

Павлово
Партизанск
Пенза
Переяславка
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Подгорное
Подольск
Подтесово
Покров
Полевской
Псков
Пудож
Пыть-Ях
Пятигорск

Райчихинск
Раменское
Рассказово
Реутов
Ромны
Ростов-на-Дону
Ртищево
Рыбинск
Рязань

Сабетта
Салехард
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Сарапул
Саратов
Саяногорск
Свободный
Севастополь
Северодвинск
Северск
Сергиев Посад
Серпухов
Сибирцево
Симферополь
Славгород
Славянка
Сланцы
Смоленск
Солнечногорск
Сосногорск
Сочи
Спасск-Дальний
Среднеуральск
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Стрежевой
Ступино
Сургут
Сызрань
Сыктывкар

Таганрог
Тамбов
Тара
Таштагол
Тверь
Тобольск
Тольятти
Томск
Торжок
Тосно
Туапсе
Тула
Туруханск
Тында
Тюмень

Улан-Удэ
Ульяновск
Усинск
Усово
Уссурийск
Усть-Кут
Уфа

Фокино

Хабаровск
Хандыга
Ханты-Мансийск
Химки
Холмск
Хоринск

Чапаевск
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Черниговка
Черногорск
Черняховск
Чехов
Чита
Чусовой

Шарыпово
Шахты
Шерегеш

Щелково

Электросталь
Элиста
Энгельс

Южно-Сахалинск

Якутск
Яранск
Ярославль
Ясногорск

Добро пожаловать

Ваш логин

Ваш пароль

Запомнить меня
Забыли пароль?

О программе
8 (800) 100-39-83

[email protected]

«Аэрофлот» создаст своего лоукостера, возможно, уже в 2014 году

https://ria.ru/20130725/952136764.html

«Аэрофлот» создаст своего лоукостера, возможно, уже в 2014 году

«Аэрофлот» создаст своего лоукостера, возможно, уже в 2014 году — РИА Новости, 01.03.2020

«Аэрофлот» создаст своего лоукостера, возможно, уже в 2014 году

Первые два года дочерняя бюджетная авиакомпания будет развивать наиболее прибыльные маршруты в европейской части России, постепенно расширяя зону деятельности как в российских регионах, так и за рубежом.

2013-07-25T21:12

2020-03-01T12:03

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/94404/97/944049781_0:46:1821:1070_1920x0_80_0_0_8368be48bc028c9e749f6f2f8e21e1e6.jpg

европа

весь мир

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2013

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/94404/97/944049781_167:0:1654:1115_1920x0_80_0_0_af64257a3f82b79629afb68d9ca29b5e.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, новости — туризм, аэрофлот, россия

21:12 25.07.2013 (обновлено: 12:03 01.03.2020)

Новости институтов развития

Согласие

Настоящим заявляю, что ознакомлен с настоящей

Политикой обработки персональных данных и даю свое согласие оператору (Внешэкономбанку),
юридический адрес: пр-т Академика Сахарова, 9, Москва, 107996 (далее — Банк), на сбор,
запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение),
извлечение, использование, обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение, в том
числе автоматизированные, любой информации, относящейся ко мне и полученной как от меня,
так и от третьих лиц, в специализированной электронной базе данных, которая может быть
использована Банком при осуществлении обратной связи, а так же для информирования о
продуктах и услугах Банка.
Согласие предоставляется с момента оформления настоящего обращения и действительно в
течение срока, предусмотренного действующим законодательством Российской Федерации.
Я согласен с тем, что оператор в целях уточнения информации, содержащейся в обращении, и
информирования о ходе рассмотрения настоящего обращения может использовать сведения,
содержащиеся в электронном обращении.
Настоящее согласие может быть отозвано посредством направления в Банк письменного
уведомления, полученного Банком не менее чем за 30 (тридцать) календарных дней до даты
отзыва согласия.

«Аэрофлот» перевел стрелки на диспетчеров

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев пожаловался главе Росавиации Александру Нерадько и гендиректору ФГУП ГК по ОрВД Игорю Моисеенко на проблемы с задержками при посадке рейсов в Шереметьево. В письме (копия есть у «Ъ») говорится, что с 11 января по 12 февраля 1,6 тыс. из 10,8 тыс. рейсов сели с опозданием из-за вынужденного ожидания в очереди на посадку. Топ-менеджер указывает на «ненадлежащее векторение» самолетов, то есть проблемы с прокладкой маршрутов диспетчером, из-за чего пунктуальность рейсов «Аэрофлота» снизилась на 14,7%. Пребывание самолетов в зоне ожидания, подчеркивает Виталий Савельев, также увеличивает рабочее время экипажей, что может нарушить месячные и годовые санитарные нормы налета.

«Аэрофлот» опасается, что опоздания рейсов могут спровоцировать дополнительные проверки компании прокуратурой. Кроме того, она несет дополнительные расходы на топливо и отправку пассажиров, опоздавших на стыковочные рейсы. Если ситуация не изменится, «Аэрофлот» оставляет за собой право обратиться в суд. В компании подтвердили отправку письма.

С задержками на прилете в Шереметьево сталкиваются и другие авиакомпании, подтвердили «Ъ», например, в «Северном ветре». В Минтрансе запрос перенаправили в Росавиацию, где на него не ответили. В Шереметьево подчеркнули, что ситуация касается авиакомпании и диспетчеров. Это не первый конфликт группы с ГК ОрВД: в конце 2016 года ее лоукостер «Победа» подавал к ФГУПу иск о некачественном обслуживании, но проиграл.

В конце 2017 года «Аэрофлот» жаловался на ФГУП из-за задержек, но тогда их основной причиной указывалась работа новой системы управления полетами над Москвой, которая так и не смогла сбалансировать потоки самолетов. Во ФГУПе указывали на инфраструктурные ограничения самого «Аэрофлота» и ограничения аэропорта, где ведется реконструкция части летной зоны и строится третья взлетно-посадочная полоса (ВПП; см. «Ъ» от 14 ноября 2017 года).

Представитель ФГУПа сообщил «Ъ», что по всем случаям, описанным в письме, «проводится анализ», разбор займет около двух недель. Но там не согласны с критикой, уверяя, что самолеты «Аэрофлота» отправляются в зону ожидания, когда невозможно обеспечить их безопасную посадку, поскольку ВПП заняты, очищаются от снега или заливаются их швы. Из-за реконструкции терминального комплекса пропускная способность Шереметьево частично ограничена, заблокированы некоторые рулежные дорожки, пояснили в ГК ОрВД. Также этой зимой коррективы в расписание регулярно вносит погода.

Источники «Ъ» утверждают, что между авиакомпанией, аэропортом и ФГУПом согласован сценарий действий при различных метеоусловиях. При хорошей погоде, по словам собеседников «Ъ», аэропорт может обслужить 65 взлетно-посадочных операций в час (ВПО), при плохой — 36. Поэтому в плохих метеоусловиях аэропорт должен сам ограничивать полеты в районе аэродрома до 36 ВПО, уведомив об этом ФГУП и авиакомпании. Но сейчас ВПО ограничиваются только до 50 в час, из-за чего возникают задержки, считают источники «Ъ». Несогласованность работы ФГУПа и Шереметьево в начале зимы, когда в Москву пришла снежная погода, привела к задержкам сотен рейсов (см. «Ъ» от 5 декабря 2017 года).

Во ФГУПе подтвердили, что еще год назад вместе с Шереметьево и «Аэрофлотом» разработаны сценарии расчета ВПО для максимальной пропускной способности ВПП. Но «Аэрофлот» не всегда придерживается этих расчетов «в силу объективных и субъективных причин» — например, при освобождении самолетами ВПП после посадки или в части прибытия в Москву по расписанию. В то же время во ФГУПе признали «незначительные сбои» при работе новой автоматизированной системы, назвав их «детской болезнью», не влияющей на безопасность полетов.

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов считает основной причиной задержек рейсов над Москвой несовершенство структуры воздушного пространства: «Ее возможности практически исчерпаны, особенно на фоне возобновившегося роста пассажиропотока». По его мнению, одним из ключевых ограничений остается большое количество запретных зон для полетов, их использование в интересах силовых ведомств. Господин Борисов отмечает, что гибкое использование и сокращение числа этих зон могло бы существенно повысить эффективность работы системы.

Елизавета Кузнецова

Люди вынуждены бороться за вылет :: Общество :: Дни.ру

Сотрудники авиакомпании «Аэрофлот» предлагают пассажирам, чьи рейсы были отменены, приезжать в аэропорт «Шереметьево» и там самостоятельно «бороться за вылет». Аэропорты заявляют о том, что с транспортным коллапсом уже почти удалось справиться, но рейсы по-прежнему отменяются.

«По телефону вам никто ничего гарантировать не может. Вы должны приехать в аэропорт и пытаться зарегистрироваться на ближайший рейс«, — заявили обеспокоенным пассажирам отмененных рейсов сотрудники платного call-центра компании «Аэрофлот» в среду вечером. Как сообщает «Интерфакс», на вопрос одного из звонивших, нужно ли теперь бороться за попадание на рейс «как в бывшем СССР», представитель call-центра ответил: «Да. Правда, здесь много людей«. Кроме того, по данным агентства, сотрудники авиакомпании отказываются сообщать туристам о перспективах их вылета по телефону.

Тем временем ситуация в столичных аэропортах практически налажена. В «Домодедово» коллапс удалось преодолеть полностью. Как рассказала пресс-секретарь «Домодедово» Елена Галанова, в данный момент аэропорту удалось полностью стабилизировать работу. «В настоящее время мы работаем в штатном режиме. Более того, на эти дни приходится пик новогодней чартерной программы. Мы с ним полностью справляемся», – подчеркнула она, отметив, что все последствия аварийного отключения электроэнергии ликвидированы.

В «Шереметьево» ситуация складывается несколько сложнее. В частности, по данным РИА Новости, авиакомпании «Аэрофлот» пока удалось войти в запланированный график лишь по ближнемагистральным рейсам. По данным официального представителя авиаперевозчика, компания планирует вернуться к нормальному графику по дальнемагистральным рейсам в течение дня. По его словам, в четверг отменено 12 внутренних рейсов, что связано с недозагрузкой самолетов.

Как передает ПРАЙМ-ТАСС, в четверг «Аэрофлот» принял решение отменить следующие рейсы: SU705/706 в/из Геленджика, SU813/814 в/из Самары, SU823/824, SU833/834, SU837/838, SU841/842 в/из Санкт-Петербурга. При этом отмененные рейсы будут объединены с другими.

Между тем разбирательство по поводу ситуации, произошедшей в столичных
воздушных гаванях, продолжается. Работу аэропортов во время чрезвычайной ситуации осудил глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко. Он подчеркнул, что перевозчики не имеют права оправдывать коллапс погодными условиями. «Разговор о форс-мажорности ситуации ни в «Домодедово», ни в «Шереметьево» не может быть воспринят, хотя это решать суду. Но в этой же климатической зоне бесперебойно работает аэропорт «Внуково», который отправляет не меньшее количество рейсов. Вся эта ситуация говорит о том, что главный форс-мажор – отношение к пассажирам и непрофессионализм», – заявил он.

Глава ведомства подчеркнул, что пассажиры должны бороться за свои права, однако отметил, что не ожидает большого количества судебных исков в отношении аэропортов и авиакомпаний. «К сожалению, наш пассажир не агрессивен и не образован. Боюсь, наши обращения к пассажиру — принять в хорошем смысле «озверин», взять и наказать через суд тех, кто не предоставил качественную услугу, — не будут иметь успеха. Как только люди доберутся до места проживания, до праздничного новогоднего стола, — все забудут, всех простят и будут ждать следующих измывательств над собой», — уточнил руководитель Роспотребнадзора.

ЧИТАЙТЕ «ДНИ.РУ» В «ИНСТАГРАМЕ» – ПОДАРКИ И ЭКСКЛЮЗИВЫ

Primezone скидки для сотрудников аэрофлот

ASPIRE LIFESTYLES

Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону
8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.

Для клиентов Aspire Lifestyles в Wax&Go действует скидка 15% на все услуги!

Aspire Lifestyles – крупнейшая компания, которая занимает ведущую позицию в сфере разработки программ лояльности, предоставления консьерж-услуг и услуг ассистанса. Aspire Lifestyles предлагает клиентам индивидуально разработанные решения, реализуемые опытным персоналом из более чем 900 представителей консьерж-службы и специалистов по программам лояльности. Сотрудники компании говорят на более чем 90 языках и диалектах, обеспечивают круглосуточное обслуживание клиентов с помощью 19 консьерж-центров по всему миру, в том числе и в Москве.

PRIMEZONE

Для участников закрытого клуба привилегий PrimeZone действует скидка на первое посещение Wax&Go – 30%, на все следующие -20%.

PrimeZone — это закрытый онлайн-клуб привилегий от ведущих поставщиков товаров и услуг в России, консьерж-служба.

Только участники программы PrimeZone могут получить ваучер по данному предложению.

KIDFRIENDLY

Вода и туалет для детей в любое время в каждом салоне Wax&Go

Wax&Go – партнер программы KidFriendly: к нам можно заглянуть не только за процедурами и отличным настроением! Если ваш ребенок захотел попить или в туалет, смело заходите в ближайший салон, даже без планов на процедуры. А еще наши администраторы присмотрят и поиграют с ребёнком, если вы записались на процедуры, а малыша оставить не с кем.

ISIC ДЛЯ СТУДЕНТОВ

Для всех студентов по карте ISIC скидка 15% на все услуги Wax&Go!

ISIC (International student Identity Card) – это единственное международное удостоверение, подтверждающее статус учащегося во всем мире, которая открывает мир скидок и привилегий. Это возможность бесплатного доступа в музеи, театры и культурные центры мира, скидки на авиаперелеты, проживание в гостиницах и хостелах, скидки в кафе, ресторанах и барах, привилегии на дополнительное образование, языковые курсы, тренинги и мастер-классы, скидки на покупки в магазинах и при онлайн-заказах.

КЕНГУРУ

Для обладателей карт сети салонов для детей и будущих мам «Кенгуру» в Wax&Go действует скидка 20% на лучшую восковую эпиляцию Lycon и лазерную эпиляцию на аппарате Soprano XL Ice, 10% – на необрезной маникюр и педикюр.

Салоны «Кенгуру» — это идеальное модное место для мам, где их ждут коллекции лучших мировых брендов для женщин и для детей с рождения до 16 лет. Здесь царит особая атмосфера, где каждая мама чувствует себя королевой, а малыши – истинными наследниками престола. Каждый сезон именно в «Кенгуру» стоит идти за лучшими и модными платьицами и пинетками, колясками и детской мебелью. Неизменно широкий ассортимент, самые актуальные коллекции и новинки по уходу за детьми всегда такие, о которых могут только мечтать заботливые мамы, любящие папы и обожающие своих внуков бабушки и дедушки.

ДАНИЭЛЬ

Для обладателей карты салонов эксклюзивной детской одежды и обуви «Даниэль» в Wax&Go скидка 15% на все услуги!

«Даниэль» — это не просто магазин детской одежды. Эта целая история семьи, которая каждый день работает над созданием лучшего для своих клиентов. Под крышей бутиков в Москве, в упаковке из любви, заботы и исключительного вкуса собрано все лучшее в мире детской моды. Кроме того, у «Даниэль» есть еще и онлайн-магазин, где можно не только совершать покупки, но и найти вдохновение стать лучшим родителем, почитать интересные статьи и интервью с модными родителями.

MOMMYS

Для держателей карт Mommys в Wax&Go скидка 20% на восковую эпиляцию, 30% на лазерную эпиляцию и 10 % на маникюр и педикюр

MOMMYS – это стиль жизни современных мамочек. Они выбирают для детей самое лучшее, полезное и удобное. И потому присоединяются к сообществу. Все мамы знают: в Mommys учитывают пожелания каждой из них! MOMMYS – это место, где можно найти ответы на важные вопросы. В сообществе мамы делятся друг с другом секретами воспитания, победами и огорчениями, получают поддержку и стимул к новым свершениям. Участницы сообщества имеют возможность приобрести дисконтную карту MOMMYS, с которой легко совершать покупки, получать подарки и участвовать в акциях партнеров.

Global rank	710 099
Daily visitors	–
Daily pageviews	–
Pageviews per user

Rating
Status	Offline
Latest check	1 day ago

Countable Data Brief

Primezone.ru is tracked by us since September, 2015. Over the time it has been ranked as high as 297 899 in the world, while most of its traffic comes from Russian Federation, where it reached as high as 13 285 position. Afl.primezone.ru receives less than 3% of its total traffic. All this time it was owned by PRIMEZONE LLC, it was hosted by Selectel Ltd. and Selectel Network.

Afl.primezone has the lowest Google pagerank and bad results in terms of Yandex topical citation index. We found that Afl.primezone.ru is poorly ‘socialized’ in respect to any social network. According to Siteadvisor and Google safe browsing analytics, Afl.primezone.ru is quite a safe domain with no visitor reviews.

Worldwide Audience

Primezone.ru gets 100% of its traffic from Russian Federation where it is ranked #33238.

Russian Federation

100.0%

Russian Federation

33 238

Traffic Analysis

It seems that the number of visitors and pageviews on this site is too low to be displayed, sorry.

Пользуйтесь фильтрами слева на странице, чтобы ограничить поиск акционными товарами.Над фильтрами размещён общий каталог товаров, в том числе НЕ УЧАСТВУЮЩИХ в акции.

Для корректного предоставления скидки просим Вас указывать при заказе в комментарии, что в Вашем заказе есть товары по акции «Программа лояльности Primezone», а также уникальный промокод.

Остались вопросы? Бесплатная консультация по телефону:

8 800 350-81-94

Круглосуточно

Георгий Бовт — про принудительную вакцинацию: Наш человек без волшебного пенделя ничего делать не будет

Владимир Ворсобин и Георгий Бовт обсуждают введение обязательной вакцинации, новые санкции против России после встречи Путина и Байдена и игру сборной России на Евро-2020

В. Ворсобин:

— Помогает Георгию Георгиевичу объяснять, что знает Бовт, Владимир Ворсобин. Георгий Георгиевич, здравствуйте.

Г. Бовт:

— Здравствуйте. Давно мы не брали с вами в руки шашек.

В. Ворсобин:

— Ну, сейчас вспомним молодость. Георгий Георгиевич, в истории были чумные бунты. А сейчас, когда в рестораны и кафе теперь можно зайти только по QR-коду, на фоне этого эти прекрасные заявления наших властителей… Народ уже запутался на самом деле, обязательна вакцинация или необязательна. Дмитрий Песков, пресс-секретарь президента, все объяснил: «Вакцинация от коронавируса в России остается добровольной. Тот, кто должен сделать прививку, но не хочет вакцинироваться, имеет право просто поменять работу». Я думаю, это окончательно добьет наше население, запутавшееся в этих определениях. Георгий Георгиевич, что происходит? Я понимаю, что власти хотят хорошего. Но к чему это приведет?

Г. Бовт:

— Они хотят хорошего, но они поздно спохватились, поскольку рост заболеваемости, который сейчас, его можно назвать катастрофическим, 20 тысяч в сутки – это довольно много, и в Москве в полтора раза больше, чем было в первую волну. Поэтому ничего удивительного, что они спохватились. Правда, они спохватились поздно. Они посмотрели также на другие страны, где по вакцинации нас обогнала Америка, там за 50% полностью привитых перевалило, про Израиль я уж не говорю, там 80%, если говорить о взрослом населении. В Евросоюзе где-то подкрадывается к половине. Если кто смотрит футбольный чемпионат, они могут посмотреть, какой в Будапеште стадион. Он забит полностью. А почему он забит полностью? Потому что больше половины венгров привились, там сняты фактически ограничения. И на этом фоне там все падает – госпитализация, смертность и т.д. Правда, есть тревожный симптом, что в Британии опять начала расти заболеваемость, притом что там около 60% привито полностью.

Нашему человеку нужно то, что называется волшебный пендель, он без волшебного пенделя ничего делать не будет. Вот эти все мутные уговоры по поводу того, что давайте проявим сознательность, давайте вы будете заботиться о себе, о здоровье своих близких – это всё такая невнятица, которую наш человек не понимает.

В. Ворсобин:

— Даже розыгрыш автомобилей не поможет.

Г. Бовт:

— Нет, розыгрыш автомобилей – это лукавство. Это значит, власти хотят вас подкупить, значит, что-то тут не то. Есть подозрительность к действиям властей, тем более что они на протяжении последнего года так метались в своей пропаганде, что уже никто понять ничего не может. Если вспомнить заявления того же Пескова, то черт ногу сломит, что он говорил. Он еще неделю назад говорил, что вакцинация строго обязательная, а сейчас он говорит: не хочешь прививаться – сиди дома или иди и увольняйся с работы. Это такой добровольно-принудительный принцип, известный нам с советских времен, он блестяще работал в советское время и сейчас заработает. Волшебный пендель в нашей стране творит чудеса.

В. Ворсобин:

— Георгий Георгиевич, вы говорите, что он заработает. У меня есть YouTube-канал, где я выложил невинный ролик примерно с теми же тезисами, о чем вы говорите. Вы не представляете, сколько людей пришли, чтобы обозвать меня фашистом. Причем часть людей, которых я знаю, которые оказались вдруг такими махровыми ковид-скептиками, хотя вроде бы образованные люди. Я понял, что 80% людей вокруг меня, они в гробу видали эти меры властей и вообще считают, что их сейчас обманывают. Что с этим делать?

Г. Бовт:

— У меня таких в ленте тоже половина примерно, они достаточно злобные, агрессивные, тоже меня считают фашистом. Я с гордостью ношу звание этого ковидофашиста так называемого и буду носить и дальше, и пусть они все подавятся.

Те люди, которые вас проклинают, которые говорят, что вы фашист и т.д., завтра, когда к ним подойдет начальник на работе, скажет: а ну-ка, давай мне сертификат принесешь через две недели, иначе мало тебе не покажется, — они с проклятьями или причитаниями «что делать, нам приказали», побредут на прививочные пункты и спокойно сделают эту вакцинацию. А вас они, конечно, будут дальше проклинать, потому что вы сторонник ковидофашистов. Ну, а поскольку начальство приказало, то они спокойненько уколются. Кто-то купит сертификат.

Но давайте скажем честно и откровенно, у нас следственные органы давно застоялись без дела на полукарантине, они будут с радостью ловить тех, кто купил сертификат, кто предъявил поддельный и т.д. Это подделка документа, это уголовное дело. Если кто-то хочет за свои деньги поиметь уголовное дело (конечно, не все их поимеют, кто-то ускользнет и т.д., но угроза такая есть)… Ну, кто-то купит, но большинство пойдут и уколются, потому что это совершенно безобидно. И они будут причитать: ну, что же делать, нам приказали, лишат премии, не дадут отпуск летом и т.д. Вот такой язык наш человек прекрасно понимает.

Сейчас мы тоже услышим массу проклятий в комментариях, но ничего, господа проклинающие, вы нас еще вспомните и тоже пойдете и спокойненько уколетесь, если попадаете в соответствующую категорию.

В. Ворсобин:

— Георгий Георгиевич, вы привыкли слышать комментарии все-таки из круга наших слушателей и т.д. Но смотрите, знамя борьбы с прививками ведь подняла интеллигенция. Артист Беров под грандиозные аплодисменты во время театральной премии со сцены сказал пламенную речь, причем у него была звезда, отличительный знак евреев в фашистских гетто. Таким образом, он демонстрировал, что мы теряем свободу, нас загоняют в концентрационные лагеря. И он сорвал аплодисменты. И очень многие сейчас перекидывают это видео, любуясь им. Как вам это? Если это знамя подхватила интеллигенция, это так просто не закончится?

Г. Бовт:

— Интеллигенция у нас гнилая, как мы все знаем. Определение Ленина по поводу того, что это говно нации, оно повторяется из года в год и подтверждается из года в год. Наша интеллигенция любит держать фигу в кармане по мелкому поводу. Вот эта фига в кармане выражается в том, что она, например, с восторгом в «Барвиха Luxury Village» шла смотреть выступление Михаила Ефремова и писателя Быкова с сатирическими стишками на режим. И они там радостно будут хлопать этим сатирическим стишкам. Потом они выйдут из зала «Барвиха Luxury Village» и пойдут — кто пилить бюджеты государственные, кто откатывать, кто прикатывать. И они совершенно преспокойно все сотрудничают с режимом, там никаких ущемленных в правах людей нет.

Допустим, что Бероевым восторгались представители творческой интеллигенции. Допустим, это государственный театр в Москве. Если Сергей Семенович Собянин приказал привить 60% людей там, то они никуда не денутся и привьют 60% людей. Могут, конечно, купить фальшивые сертификаты, после чего сядет человек, который этим занимался. А иначе их Сергей Семенович Собянин лишит государственного финансирования. Они это прекрасно понимают и, похлопав Бероеву восторженно, а также посетовав на кухнях: ах, какое зверство, — они спокойненько пойдут исполнять приказание властей, с которыми они радостно все сотрудничают. Так что знаем мы цену этой нашей творческой интеллигенции.

В. Ворсобин:

— Ну, вас послушать, Георгий Георгиевич, так всё у властей под контролем, все у них рассчитано.

Г. Бовт:

— Абсолютно ничего не рассчитано. Просто включен механизм большой дубины. Какой он даст результат, не знаю. Мой личный прогноз я вам скажу. Мы можем его сверить к августу, к поставленным плановым показателям. Будет привито 60% тех, кого надо привить. Более того, начнутся рапорты о перевыполнении этого показателя, вот увидите.

В. Ворсобин:

— Главное, то, над чем мы обычно посмеиваемся и троллим наше государство, может принести наконец-то пользу. То есть нашему народу (может быть, я утрирую вашу позицию) нужна дубина.

Г. Бовт:

— Нет, ничего вы не утрируете, она именно в этом и заключается – пинок, дубина.

В. Ворсобин:

— Подождите. Это как будто ребенок, дитя неразумное. Но они же взрослые люди, они могут сами определить свою судьбу.

Г. Бовт:

— Могут, но не проявляют. 10% проявили, а остальные 90 не проявили. Поэтому для остальных 90% — дубина.

В. Ворсобин:

— Загоним их в счастливое будущее железной рукой. Георгий Георгиевич, давайте перейдем к следующей теме. Только недавно закончилась встреча Путина с Байденом, и многие наши пропагандисты, провластные политологи говорили о том, что Байден (цитирую Жириновского) «приполз мириться с Путиным, потому что выхода у него больше нет». И что это дипломатическая победа России – вот эта российско-американская встреча. Но как только эта встреча закончилась, тут же, вернувшись в США, Байден объявил о санкциях против газопровода «Северный поток-2». А недавно с «дружеским визитом» к черноморским берегам России прибыл английский корабль, который нарушил нашу свежую государственную границу, и после этого начался дипломатический скандал. Что происходит в отношениях России и США? Это все-таки потепление или, наоборот, эта встреча принесла похолодание в наши отношения?

Г. Бовт:

— О результатах этого саммита мы узнаем примерно через полгода. Его результаты будут зависеть от того, как пойдут консультации (которые были названы этим словом) по тем направлениям, по которым договорились президенты. Это по кибербезопасности, по стратегической стабильности, судя по всему, по вооружениям. И никаких консультаций по правам человека и гуманитарной части вообще не будет. И еще один трек, не очень пока проявляющийся, это по дипломатическим миссиям. Потому что мы же взаимно разгромили посольства и консульства. В результате американцы вообще перестали визы россиянам выдавать. Что по этим направлениям будет предпринято, и если будут какие-то компромиссы найдены, тогда мы можем сказать, что саммит прошел успешно, а если не будет, тогда он даст начало не столько улучшению или какому-то упорядочению конфронтации отношений, а дальнейшей эскалации и деградации этих отношений. Мы не знаем, чем закончился саммит, мы об этом узнаем через полгода.

Что касается санкций, то это санкции так называемого второго пакета, налагаемые за нарушение американского закона 91-го года о запрете химического и бактериологического оружия. Первый их пакет был введен в марте этого года, он достаточно ограниченный был по действиям, а второй должен быть введен через 90 дней после первого, если страна-объект не разоружится и конкретно не допустит, например, международных инспекторов. Поскольку мы говорим, что никакого химического оружия мы не применяли в случае с Навальным и никаких инспекторов допускать не будем, то американцы говорят, что тогда вам будет второй пакет, поскольку так предписывает закон.

В данном случае Байден не может нарушить этот закон, даже если бы он очень полюбил вдруг Владимира Путина в ходе их личной встречи. А тем более, что он, судя по всему, его и не полюбил. И второй пакет на самом деле гораздо жестче, чем первый, там на выбор предлагается 6 сфер, где можно вдарить. И американский президент должен выбрать три из этих шести в обязательном порядке. Если он не выберет, то это будет нарушение закона. Поэтому посмотрим, во что это выльется. Они и так отложили эти 90 дней, а теперь будут вводить. Судя по всему, он Путина об этом предупреждал, и поэтому неожиданностью это не станет.

В. Ворсобин:

— То есть будет понятно, налажены отношения или нет, что он из 6 выберет. Если это будут самые сильные санкции, это значит, одно отношение, а если он попробует все-таки смикшировать удар по Москве, то будет понятно, что о чем-то договорились.

Г. Бовт:

— Я думаю, что он не пойдет по самому жесткому варианту. Я думаю, что он их смягчит так, как сможет это сделать. Потому что из этих 3 обязательных сфер в отношении одной он может действительно сказать, что в интересах нацбезопасности я замораживаю действие вот этой одной, но три выбрать. И эти три – это, например, такие, как прекращение всех торговых отношений, сворачивание дипломатических отношений, понижение статуса или полное их прекращение. Это запреты на полеты государственных авиакомпаний (ну, речь об «Аэрофлоте», конечно). Помимо этого, есть такие мягкие вещи, как, например, запрет американцам голосовать в международных финорганизациях типа Всемирного банка и МВФ за кредиты России. Вот это будет применено, скорее всего, и это может стать мягким вариантом.

И там еще могут быть финансовые санкции в отношении банков. Список их тоже может быть расширен до всех государственных банков, а может быть и более узким. Там могут быть расширены, например, финансовые санкции до всего российского государственного долга, включая вторичные операции с ним, поскольку первичные были запрещены еще в марте. Поэтому посмотрим. Ждать, мне кажется, осталось недолго, и выкатят этот список нам в обозримом будущем, может быть, это вопрос дней или пары недель.

В. Ворсобин:

— А что хотел сказать Запад этим эсминцем в Черном море? Ведь заход в территориальные воды России в нашем понимании – это какой-то знак.

Г. Бовт:

— Это наглая выходка. Я скажу честно и откровенно, без прикрас, это провокация, причем символично, что со стороны британцев. Давненько мы их не топили, еще со времен Крымской войны. И в принципе тут, конечно, спор такой давний, уходящий корнями в глубокую историю, поскольку Британия считает себя великой морской державой. Этот британский эсминец, между прочим, заходил в Одессу, и когда он заходил в Одессу, он привез туда делегацию, там был прием, они привезли карту. Первую британскую карту Черного моря, напечатанную еще в стародавние времена. Они привезли репринт в доказательство того, что Черное море – это никакое не внутреннее озеро русских, а это… Дескать, хотим – сюда и заходим. Поэтому, конечно, это была сознательная провокация. Они взяли на борт корреспондентов, для того чтобы это всё засвидетельствовать. Они хотели прощупать, какой будет ответ. Ответ был, в общем, адекватным.

В. Ворсобин:

— Какой ответ? Есть сомнения. То ли бомбили, то ли не бомбили.

Г. Бовт:

— То, что мы не бомбили сам эсминец, хорошо.

В. Ворсобин:

— Нет, я имею в виду, вокруг не бомбили, предупредительных выстрелов не было.

Г. Бовт:

— Во-первых, это неважно, как ни странно. Почему? Потому что мы говорим, что бомбили, но сейчас капитан (я видел сообщения) признал, что был предупредительный огонь. Даже вне зависимости от того, что мы не очень близко клали снаряды и бомбы, мы своим заявлением сказали, что, в общем, мы готовы это делать реально. И в следующий раз, видимо, бомбы лягут ближе. Англичане спустили это на тормозах – дескать, ни фига нас русские не напугали, мы свой курс не изменили, прошли эти три километра быстренько по территориальным водам Крыма, как дипломатично говорит BBC, между прочим (то есть не Украины, а Крыма). Конечно, другие британские источники, официальные лица говорят, что территориальные воды Украины. Так вот, прошли через территориальные воды Крыма, и ничего страшного, мы ничего не заметили. Но, конечно, они же не могут сказать, что испугались и убежали.

В. Ворсобин:

— Я только что говорил об этом с Жириновским. Интересно, что ваши мнения совпадают (это уникальный случай). Скажите, а если бы потопили именно в этих трех километрах, на территории, которую одна сторона считает украинской, другая – нет, по международным правилам это украинская территория, и если бы корабль потонул на украинской территории, по международному праву получился бы не то, что скандал, но получалось бы, что мы потопили в чужих водах иностранный корабль. Риски-то большие?

Г. Бовт:

— По международному праву был бы скандал, а по нашему праву никакого скандала не было, потому что мы занимались защитой своих границ. Ну, если хотят поспорить дальше и подойти, например, в бухту Севастополя, считая, что она украинская, то пусть попробуют.

В. Ворсобин:

— А международное право существует вообще? Может быть, мы просто делаем вид, что оно существует, хотя этого нет?

Г. Бовт:

— Конечно, международное право существует, и качество имплементации зависит от того, кто в данный момент из сильных держав стоит за этим международным правом. Если бы, скажем, речь шла в данном случае о Белоруссии, и это был бы белорусский порт Севастополь… Вот маленькая Республика Беларусь расположена в Крыму и больше нигде она не расположена, у нее нет никаких ядерных ракет. Тогда они могли бы и в бухту зайти, а белорусы бы их испугались топить, потому что получили бы по мордасам. Я думаю, что так смело зайти, по их версии, в украинский порт Севастополь они не осмелятся.

В. Ворсобин:

— Международное право, которое находится на фундаменте грубой силы. Георгий Георгиевич, я читаю интервью капитана этого эсминца. Он заявил: «Предупредительный огонь вел один из кораблей береговой охраны». А по информации нашего Министерства обороны, в 100 метрах от корабля взрывались бомбы. Этого капитан не заметил, но есть видеосъемка, в которой готовилось бомбометание, но почему-то нет записи взрыва этих бомб. Я к чему веду? К тому, что эти ребята спокойно прошли, не меняя курса, три километра той территории, которые считают по международным правилам украинской. Я вспоминаю, что уже 7 лет прошло с тех времен, и такое впечатление, что это будет продолжаться бесконечно долго. Ситуация идет к тому, что эсминцы будут провоцировать нас на что-то, мы будем провоцировать их. А ведь была встреча с глазу на глаз Путина с Байденом. Я всегда спрашиваю у аналитиков (кстати, нет ответа до сих пор): когда люди встречаются, пытаются договориться и выйти на мир, они же должны подойти к какому-то компромиссу, что-то дать оппоненту, и чтобы оппонент что-то дал. А что мы можем предложить американцам, коллективному Западу, и что Запад может предложить нам? Есть ли выход из этого тупика?

Г. Бовт:

— Это хороший вопрос, он в глаз, как говорится. Если коротко, то ничего. Никакого компромисса по Крыму не будет в обозримом будущем. Можно представить компромисс по Крыму в необозримом будущем гипотетически, скажем, при таких условиях. Российский ВВП вырос в 10 раз или хотя бы в 5, и мы стали третьей державой в мире по объемам ВВП после США и Китая (или после Китая и США) или даже перегнали США и приблизились к Китаю. Тогда по Крыму заткнутся просто. И это будет компромисс. При всех иных случаях никакого компромисса не будет.

Еще касательно того, о чем с Байденом говорили. Ну, с Байденом они по Крыму не говорили, это бесполезный разговор. Что касается провокации британцев, то они зашли на 3 километра, но не на 10 и не на 50. А вот если бы они зашли на 10 или 50, тогда посмотрим. В принципе это была такая тщательно взвешенная провокация. То есть они зашли настолько, чтобы их не разбомбили. Представим себе, что они поперли, например, с дружеским заходом в порт Севастополь. Ну, и что тогда делать? Стрелять.

В. Ворсобин:

— Речь даже не о Крыме. У нас есть целый вагон претензий друг к другу. Мы же разделены с Западом не только Крымом. Уже речь идет о базах и «Искандерах» по всей нашей западной территории. Они уже, видимо, рисуют планы, что, возможно, будем воевать с Россией. И эта ситуация заходит очень далеко. Надо это как-то притормозить, наверное, потому что человечество до третьей мировой войны не хочет докатываться. Но как? Нужен компромисс. А в чем он может быть?

Г. Бовт:

— В данном случае по военным переговорам будут, я так понимаю, отдельные консультации, по СНВ-3, потому что это единственный оставшийся договор. И в рамках этого договора СНВ-3, его пролонгации будут обсуждать, куда еще включать ракеты и т.д. Пока, надо сказать, действует негласная договоренность и джентльменское (если можно так выразиться) обещание американцев не размещать ядерные ракеты средней дальности в Европе. Они пока это обещание в принципе выдерживали, но настораживают последние сообщения о том, что в Польше будут размещены элементы системы ПРО, частью которых будут в том числе и ударные ракеты. Вот это надо будет смотреть, какие, чего и т.д. Тут нужны подробности. Потому что в ответ на это, конечно, появятся «Искандеры» и все остальное.

В. Ворсобин:

— И чем это может закончиться? Я понимаю, что мы можем договориться и, как в 70-х годах, подписать очередной СНВ-1, СНВ-2 или СНВ-3. Но проблему это не решит, мы остаемся все равно за пределами западного мира. Вроде мы и не Запад, и не Восток, мы что-то отдельное, зажатое между Западом и Китаем. Мы можем развиваться в таких условиях, если смотреть на 10-20 лет вперед?

Г. Бовт:

— Ну, мы можем развиваться в условиях санкций еще какое-то время, и в принципе бесконечно долго даже можем развиваться, хотя я бы назвал это не развитием, а стагнацией. В принципе в современной послевоенной истории нет прецедента, когда та или иная страна достигала бы каких-то значительных темпов экономического роста, находясь в стратегической ссоре с Америкой. Может быть, мы будем первыми, кто установит такой прецедент. Под американскими санкциями еще никому не удалось достичь рывка в развитии ВВП, это факт.

В. Ворсобин:

— А Китай? Он все-таки под санкциями.

Г. Бовт:

— Китай, начиная с конца 80-х годов, находится не под американскими санкциями, а находится в условиях колоссального притока западных инвестиций в Китай. Давайте вспомним, что там их модернизация началась с создания особых экономических зон и т.д. Те ограничения, которые введены в отношении Китая, они, во-первых, только начинаются, во-вторых, они касаются довольно узкой сферы, в которой Китай уже достиг значительных успехов. А если вы посмотрите на товарооборот Китая и США, то взаимный товарооборот Китая и США превышает 700 млрд. долларов. Мягко говоря, это далеко от санкционного режима. Поэтому то, что подается как санкции в отношении Китая, это пока что точечные удары по отдельным китайским компаниям в недобросовестной конкуренции американцев, которые пытаются сдержать технологический прорыв Китая на свои и другие западные рынки, и не более того.

Китайцы даже позволяют себе довольно нагло нарушать санкции Америки в отношении Ирана, и им за это ничего нет. Американцы этого не видят в упор, боятся. Вот если бы мы достигли мощи Китая, то мы бы тоже плевали на все санкции в отношении Крыма, и в отношении Крыма эти санкции просто по факту перестали бы действовать.

В. Ворсобин:

— Мы каждый раз решаем ситуативные проблемы, даже боясь заглядывать, что впереди? Китай через нас дружит с США, при этом спокойно приписывает в союзники и нас, и ведет достаточно умную игру. Какой у нас план?

Г. Бовт:

— У нас нет плана, это давно известно. У нас есть претензия на стратегию во внешней политике, но у нас нет стратегии внешней политики, а есть противостояние с Западом, под которое мы тактически подстраиваемся. Вот ввели сегодня одни санкции – мы будем импортозамещением заниматься в этой сфере, завтра введут другие – будем заниматься импортозамещением в той сфере. Мы в принципе довольно быстро подстроились под угрозу, что нас отключат от Swift, от платежных систем, что-то такое там себе разработали, но это в боевых условиях по-настоящему еще не испытано. Но в принципе с 14-го года мы готовимся к дальнейшему противостоянию. Если это можно назвать стратегией… Но я это стратегией не считаю, это тактика, приспособление, мы пытаемся плыть против течения.

Что касается саммита в Женеве с Байденом, то всю повестку саммита ведь предложила американская сторона. Если вот так грубо и примитивно изложить, то они выкатили некий набор претензий, на которые нас призвали ответить.

В. Ворсобин:

— А причина, по которой мы туда вообще приехали?

Г. Бовт:

— Если можно какими-то малыми жертвами и издержками избежать дальнейшей эскалации и противостояния с Америкой, то в принципе мы бы это сделали. Но другое дело, что на большие уступки Америке мы не пойдем. И вообще, по большому счету, хорошие отношения с Америкой… Вот говорят, что в американском политическом классе нет запроса на улучшение отношений с Россией. Абсолютно согласен. Но добавляю. И в российском правящем классе нет запроса на кардинальное улучшение отношений с Америкой. Потому что такое улучшение отношений с Америкой будет подразумевать неизбежно некоторые изменения в том, что называется правящий режим, в политической части. Потому что нельзя дружить с Америкой и проводить ту политику в политической, гуманитарной, электоральной, еще какой-то частях.

В. Ворсобин:

— А эта политика понравилась бы народу, если бы американцы заставили вести такую политику?

Г. Бовт:

— Смотря как это подать. Народ поддается пропаганде и начинает любить вчерашних врагов со скоростью примерно через полгода, после того как официальная пропаганда начинает говорить, что они не враги, а теперь партнеры, по-настоящему, без кавычек.

В. Ворсобин:

— По-моему, гениальный радиоведущий Сергей Доренко говорил, что человечество придумало спорт как вариант бескровной войны. Это такая же битва, только без крови. Вспоминая нашу игру с датчанами… Я не знаю, Георгий Георгиевич, как вы относитесь к спорту, к футболу, следите ли, но даже те, кто особо не болеет за футбол, очень болезненно отнеслись к этому поражению, оценивают это чуть ли не как проигрыш всего российского государства. И сейчас кричат в соцсетях, чтобы не только уволили Черчесова, но и вообще лишили бы наших профессиональных футболистов бюджетных дотаций, что вообще хватит страну позорить. Как вы сами отнеслись к этому нашему футбольному позору?

Г. Бовт:

— Я даже смотрел этот матч. Я отнесся очень спокойно, воспринял как должное. Было прикольно смотреть, как уже после второго гола и третий, и четвертый последовал. По игре это было тоскливо, с нашей стороны довольно убого, и совершенно не видно было, что они бились. Я не специалист по футболу, у меня чисто любительский взгляд на это. Вот Черчесов сказал, что это вообще был один из лучших матчей. Мне так не показалось, но он специалист, а я – нет, и он получат 2,5 миллиона евро в год, а мне за это ничего не платят, поэтому ему виднее, конечно. Он, кстати, в нашей подгруппе, в которой мы заняли 4-е место, самый высокооплачиваемый тренер. А датский тренер получает, по-моему, в пять раз меньше его.

Конечно, можно было бы подумать о том, чтобы эти люди, у которых ноги растут из жопы (как и положено им расти), получали какие-то более приемлемые деньги в нашей бедной стране. Но у богатых свои причуды, поэтому призывать мы тут ни к чему не можем. Если наши госкорпорации считают нужным тратить немереное бабло на этих людей, значит, так тому и быть.

В. Ворсобин:

— Мы считаем, что все проблемы можно решить деньгами. Вот дай Черчесову 2,5 миллиона, и он выиграет чемпионат Европы. Дай нашим молодым футболистам денег Газпрома, и они обязательно станут Роналду. Но это не работает почему-то.

Г. Бовт:

— Не работает. Ну, Гус Хиддинк получал, насколько я помню, раз в 10 больше, но в 10 раз лучше наша сборная при нем не играла, хотя мы помним яркие матчи при нем. Поэтому, конечно, это не работает по прямой зависимости. Тут нужно что-то другое, и может быть, нужно как раз еще больше денег, и вкладывать их в развитие детского спорта и т.д. Но мне не кажется, что в каких-то странах, где играют в футбол лучше нас, вкладывают какие-то сумасшедшие деньги. Наверное, какая-то проблема лежит в системной перестройки всей подготовки. Но, может быть, нам просто не дано играть в футбол? Может быть, это не в нашем национальном характере?

В. Ворсобин:

— Есть такая шутка, что мы станем чемпионами мира по футболу, когда сборная Бразилии станет чемпионом мира по хоккею.

Г. Бовт:

— Да, например.

В. Ворсобин:

— Горячие головы, причем те, которые занимаются комментариями в экономике, сразу говорят: надо прекратить платить деньги условным «Тамбовам», условным бюджетным клубам из разных Урюпинсков, а все деньги пустить на детей, на секции, на добровольный, бесплатный спорт. А наша власть считает по-другому. Они говорят, что народу, кроме хлеба, надо дать зрелищ. Поэтому, условно, губернатор Тамбова тянул эту команду долгие годы, финансировал из бюджета, чтобы отчитаться перед администрацией президента, что у нас есть зрелища, спортсмены, у нас клуб, у нас все хорошо.

Г. Бовт:

— Может быть, и это не сработает. Конечно, надо. Но, может быть, надо, как в сталинскую индустриализацию, пригласили западных специалистов, которые нам тут всё построили, а американцы привезли готовые заводы. Может быть, надо импортировать и готовые футбольные школы и приглашать специалистов. Потому что культура подготовки наверняка изменилась, и сейчас их готовят по-другому. Я лишь предполагаю как человек, далекий от этого дела. Может быть, убрать этих функционеров, которые больше разворуют, чем потратят эффективно, и так далее. Не знаю, у меня нет рецепта. Может быть, надо вообще отдать всю подготовку футбола в руки каких-нибудь бразильцев. Я все время вспоминаю классический такой анекдот… Это даже не анекдот, а быль. Что тренер немецкой сборной, который много лет ее возглавлял, водил своих футболистов на часовой завод, чтобы они там собирали часы вручную. Зачем? Затем, что мелкая моторика развивает мозги. В том числе и поэтому игра немецкой сборной выглядит умно, а вот игра сборной, которую не водили никуда заниматься мелкой моторикой, выглядит, как будто это коновалы из дворовой команды. Вот, собственно, и все наблюдение.

В. Ворсобин:

— Мы говорим сейчас о подготовке конкретно наших дуболомов (простите). Зреет такое желание просто отменить выплаты из бюджета всем спортсменам.

Г. Бовт:

— Это было бы правильно.

В. Ворсобин:

— Вот саночники умрут, условно говоря, не будет у нас саночников. Значит, нам не нужны саночники. Биатлон останется, потому что он любим народом, что-то исчезнет. Включатся рыночные механизмы.

Г. Бовт:

— Ну да, что-то исчезнет. И ничего, никто этого не заметит. И слава богу.

В. Ворсобин:

— И если даже исчезнет футбольная сборная России, может быть, кому-то и облегчение будет. Георгий Георгиевич, спасибо огромное.

Г. Бовт:

— До свидания.

Понравилась программа? Подписывайтесь на новые выпуски в Яндекс.Музыке, Apple Podcasts и Google Podcasts, ставьте оценки и пишите комментарии!

(PZ) Аэрофлот — российские авиалинии присоединяется к программе Delta SkyMiles

АТЛАНТА, 5 апреля 2006 г. (PRIMEZONE) — Delta Air Lines объявила, что Аэрофлот — российские авиалинии стал партнером SkyMiles (r) с 1 апреля 2006 г. Соглашение позволит Участники SkyMiles могут накапливать и использовать мили на рейсах, выполняемых Аэрофлотом.

«Это партнерство демонстрирует неизменную приверженность Delta к международной экспансии, — сказал Джефф Робертсон, управляющий директор программы SkyMiles. «Благодаря обширному сервису Аэрофлота он открывает доступ к более удаленным направлениям России и позволяет участникам программы SkyMiles накапливать мили, путешествуя в другие места по всей Восточной Европе и за ее пределами.«

Участники программы SkyMiles

могут накапливать бонусные мили и мили, соответствующие критериям статуса Medallion, при полетах в Аэрофлоте, а также могут использовать мили на рейсах Аэрофлота. Участники программы «Аэрофлот Бонус» могут накапливать бонусные мили, бонусы за класс обслуживания и элитные квалификационные мили, а также могут использовать мили во время путешествий авиакомпаниями Delta, Song, Delta Shuttle и Delta Connection. Аэрофлот предлагает беспосадочные рейсы в Москву из Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Вашингтона, округ Колумбия, а также из Москвы в пункты назначения по всей Восточной Европе и Азии.

«Участники программы Delta SkyMiles и« Аэрофлот Бонус »по всему миру получат выгоду от этого партнерства, — сказал Евгений Бачурин, коммерческий директор Аэрофлота. «Мы с нетерпением ждем возможности предоставить участникам SkyMiles отличные услуги и преимущества на наших рейсах».

ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» (РТС: AFLT), национальная авиакомпания России, была основана в 1923 году. Крупнейшая авиакомпания страны. Компания выполняет 39% международных рейсов в России.Аэрофлот входит в 25 крупнейших мировых перевозчиков (версия ATV) и перевез в 2004 году 6,862 миллиона пассажиров. К 2007 году авиакомпания откроет собственный терминал в московском аэропорту Шереметьево.

Участники программы Delta SkyMiles

накапливают мили, летая рейсами Delta, Song (r), Delta Shuttle (r), перевозчиков Delta Connection, Delta Air Elite и партнеров Delta SkyTeam (r). Программа SkyMiles предлагает дополнительные возможности накопления миль через партнеров, таких как кредитная карта Delta SkyMiles от American Express, SkyMilesShopping.com, участвующие отели, компании по аренде автомобилей, телекоммуникационные услуги, рестораны, магазины цветов и подарков, а также финансовые, ипотечные и риэлторские услуги. Программа SkyMiles, которая исполняется 25 лет, недавно была названа журналом Travel Savvy лучшей программой для часто летающих пассажиров по результатам опроса, в который вошли все глобальные и внутренние программы лояльности. Авиакомпания планирует предложить ряд интересных программ, рекламных акций и льгот, поскольку в 2006 году Delta отмечает серебряную годовщину своей программы для часто летающих пассажиров.

Delta Air Lines (Другой внебиржевой рынок: DALRQ) — один из самых быстрорастущих международных перевозчиков в мире: за последний год было добавлено или объявлено более 50 новых международных маршрутов. Delta предлагает ежедневные рейсы в 503 пункта назначения в 94 странах на рейсах Delta, Song, Delta Shuttle, перевозчиков Delta Connection и их партнеров по всему миру. Летом 2006 года Delta планирует предложить клиентам больше направлений и вылетов между США, Европой, Индией и Израилем, чем любая международная авиакомпания (1), включая обслуживание на 11 новых трансатлантических маршрутах из хабов в Атланте и Нью-Йорке — JFK.Delta также является крупным перевозчиком в Мексику, Южную и Центральную Америку и страны Карибского бассейна. С 1 января 2005 г. было объявлено, добавлено или применено более 35 маршрутов для обслуживания. Маркетинговые союзы Delta также позволяют клиентам зарабатывать и использовать SkyMiles более чем на 14 000 рейсов, предлагаемых SkyTeam и другими партнерами. Delta является одним из основателей SkyTeam, глобального авиационного альянса, который предоставляет клиентам широкий выбор направлений, рейсов и услуг по всему миру. Клиенты могут зарегистрироваться на рейсы, распечатать посадочные талоны и проверить статус рейса в Delta.com.

(1) Из США, на основании OAG июля 2006 г.

Налоги и сборы за премиальные поездки являются обязанностью пассажира и должны быть оплачены во время бронирования билета. Количество мест для премиальных путешествий ограничено, и они могут быть доступны не на всех рейсах или на всех рынках. Преимущества авиакомпаний-партнеров могут быть изменены и в соответствии с условиями каждого партнера. Применяются все правила программы SkyMiles. Чтобы ознакомиться с правилами, посетите delta.com/skymiles.

Логотип Delta доступен по адресу: http: // www.primezone.com/newsroom/prs/?pkgid=1825

КОНТАКТ: Delta SkyMiles
          Джексон Сполдинг для Delta
          Стефани Фицсиммонс
           (404) 724-2509
          Эрик О'Брайен
           (404) 724-2511

bne IntelliNews — лоукостер Аэрофлота «Победа», наиболее быстро растущий, но может поднять цены на рейсы в Россию

Российская лоукостерская авиакомпания «Победа», дочерняя компания российского национального авиаперевозчика «Аэрофлот», является самой быстрорастущей авиакомпанией в Европе и хочет поднять цены на рейсы в Россию, сообщает газета « Ведомости daily».

«Победа», базирующаяся в московском аэропорту Внуково, этой зимой увеличит свою пропускную способность более чем на треть (34,3%), что значительно опередит любую другую авиакомпанию, обслуживающую континент, как сообщила Daily Telegraph 16 октября.

Второй по величине рост (23,5%) был зарегистрирован Wizz Air, недорогой венгерской авиакомпанией, которая связывает британские аэропорты с рядом направлений, как популярных, так и необычных, в Восточной Европе.

Тем не менее, авиакомпания хочет повысить цены для повышения прибыльности, но была заблокирована судом. Российский суд постановил, что «Победа» не может взимать с пассажиров плату за офлайн-регистрацию в зарубежных аэропортах, что означает, что к стоимости билетов будет добавлена средняя плата в размере 25 евро.

За развитием цен на билеты в районе Победы внимательно следят, поскольку внутренние наблюдатели оказывают давление на Аэрофлот, требуя от своей бюджетной авиакомпании помочь снизить цены на межрегиональных маршрутах.

Как сообщает bne IntelliNews , Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) недавно заявила, что «Победа» должна отказаться от международных маршрутов и сосредоточиться на внутренних направлениях, чтобы снизить цены на внутренние рейсы, возможно, с потерей контроля над компанией Аэрофлотом.

«Несмотря на то, что 25 евро — это значительная сумма для бюджетной авиакомпании, мы думаем, что влияние будет не таким большим, как может показаться на первый взгляд», — прокомментировал Sberbank CIB 16 октября.

Во-первых, по словам до Победы только 18% пассажиров прилетели в другую страну или из нее, а это означает, что только половина из этих 18% (билеты на обратный рейс в Россию из-за границы) будут иметь более высокие цены.Более того, 90% пассажиров пользуются онлайн-регистрацией и поэтому ничего не платят.

Хотя Сбербанк считает, что данная новость может быть несколько негативной для спроса, общее влияние, безусловно, не будет драматичным для Победы.

Аэрофлот уже заявил, что может провести IPO в отношении до 25% «Победы» «при условии корпоративного одобрения», но необходимость создания еще одной дочерней компании может отрицательно сказаться на его расходах уже под давлением высоких цен на топливо с 2018 года.

В 2018 году на «Победе» было 7 человек.1 млн пассажиров, что принесет 35,5 млрд руб. (538 млн долл.) Выручки и 2 млрд руб. Прибыли по РСБУ. В 2019 году «Победа» планирует перевезти 10 млн пассажиров, а к 2023 году — 25-30 млн пассажиров.

Нью-Дели — Санкт-Петербург Бронирование рейсов Аэрофлота — российские авиалинии и получение до 708 миль InterMiles

Изменить

Показано 89 рейсов Аэрофлота — Санкт-Петербург из Нью-Дели — от всего ₹ 22790

SU 233

TK 717

UK 98 98 Великобритания 955

Великобритания 981

Великобритания 933

Великобритания 953

Великобритания 941

Великобритания 977

AF 8440

AF 225

AF 8440

КЛ 872

КЛ 2369

КЛ 872

КЛ 872 972 972 9000 КЛ

KL 872

LH 761

VS 303

BA 256

AI 805

AI 636

AI 441

AI 624

VS 303

QR 579

LH 761

0

LH 761

Может ли Эдвард Сноуден устроить поездку с венесуэльским лидером?

МОСКВА. Еще один день, еще один рейс в Гавану, который, похоже, пропустил Эдвард Сноуден.И еще одна теория о том, когда американский беглец уедет из России.

«На его имя не было забронировано мест на этот рейс», — сказал в четверг сотрудник Аэрофлота на условиях анонимности после того, как рейс перевозчика на Кубу вылетел из аэропорта Шереметьево. 14:05 рейс выполняется пять раз в неделю — понедельник, вторник, четверг, субботу и воскресенье.

«До сих пор он не забронировал место на субботний рейс», — сказал сотрудник, добавив, что Сноуден остается в транзитной зоне аэропорта, где, по словам российских официальных лиц, он находился с момента прибытия из Гонконга в воскресенье.

Станислав Белковский, президент Института национальной стратегии, московского аналитического центра, сказал, что не думает, что Сноуден сможет забронировать рейс сейчас, потому что у него нет действительных документов.

Сноуден, бывший подрядчик Агентства национальной безопасности, лишился паспорта после того, как правительство США выдало ордер на его арест. Правительство Эквадора заявило, что выдало Сноудену документ о безопасном проезде, хотя оно также заявило, что ему еще не предоставлено убежище, что вызывает вопросы о том, куда он может легально выехать из Москвы.

Белковский предположил, что Сноуден может ждать запланированного визита в Москву президента Венесуэлы Николаса Мадуро, который заявил, что его страна рассматривает возможность предоставления убежища Сноудену. Венесуэла также была бы удобным перевалочным пунктом для Сноудена, если бы он пытался добраться до Эквадора.

«Прилететь в Венесуэлу в составе президентского антуража — самый безопасный способ для Сноудена совершить межконтинентальное путешествие», — сказал Белковский.

Мадуро ожидается в Москве с первым официальным визитом 1-2 июля.

ТАКЖЕ:

Россия приостанавливает деятельность независимой группы наблюдения за выборами

Global Voices: ведущий британский дипломат рекламирует «мягкую силу» Великобритании

В Африке Обама размышляет о роли Нельсона Манделы в его жизни

sergei.loiko@latimes. com

Путеводитель по аэропорту Лос-Анджелеса (LAX)

Если вы планируете пересадку, ночевку или просто быстро проезжаете мимо, наш путеводитель по аэропорту Лос-Анджелеса — отличное место для начала планирования вашего визита.Здесь вы найдете информацию об услугах и удобствах, доступных в аэропорту, в том числе информацию о залах ожидания в аэропорту, Wi-Fi, точках мобильной зарядки, шкафчиках, круглосуточных ресторанах, близлежащих отелях и обо всем остальном.

Услуги остаются довольно низкими, за исключением недавно отремонтированного международного терминала Тома Брэдли. В аэропорту по-прежнему негде переночевать, а дневные номера в местных отелях становятся все дороже и дороже. Никаких положений для транзитных или транзитных пассажиров не предусмотрено — это остается усмешкой и терпением аэропорта.- путешественник

Обзор аэропорта LAX

Чтобы помочь вам спланировать пересадку или ночевку, вот краткое описание того, чего ожидать в аэропорту Лос-Анджелеса (код: LAX).

Чего ожидать

Огромный U-образный аэропорт LAX — крупный узел для путешествий по Северной Америке и за границу. Он имеет 9 терминалов: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и международный терминал Тома Брэдли (TBIT), у которого есть северный и южный конец. Весь аэропорт связан маршрутным автобусом, а терминалы 4, 5, 6, 7, 8 и TBIT соединены переходами в воздушную зону.Существуют значительные различия в качестве, комфорте и часах работы каждого из терминалов.

В целом, здесь большое количество ресторанов и магазинов; однако ни один из них не открыт круглосуточно, поэтому вам нужно будет прийти с готовыми закусками или сменой для торговых автоматов, если вы приедете сюда поздно вечером. Wi-Fi также доступен, и мобильная зарядка доступна возле ворот. Для тех, кто ищет немного дополнительного комфорта, есть залы ожидания первого класса, за доступ к которым пассажиры эконом-класса могут заплатить.См. Залы ожидания аэропорта в приведенном ниже руководстве для получения информации о местонахождении и доступе.

(Фотография предоставлена гостем-путешественником / сентябрь 2019 г.)

Спит в аэропорту Лос-Анджелеса

Хотя сидячих мест предостаточно — подлокотники тоже. Это означает, что путешественникам следует рассчитывать на то, что спать на полу с ковровым покрытием. Многие спящие также сетуют на постоянное строительство в аэропорту Лос-Анджелеса и частые объявления. Шумоподавляющие наушники или беруши необходимы, если вы хотите поймать глаз.

Тем не менее, по терминалам разбросано несколько скамеек и кушеток. В Терминале 1 есть длинная скамейка рядом с охраной наверху лестницы. В зале прилета Терминала 6 есть скамейки без подлокотников, хотя здесь может быть особенно ярко и шумно. В Терминалах 4 и 7 есть кресла треугольной формы, подходящие для отдыха. У выхода 148 TBIT также есть несколько диванов. Уловите что-нибудь, когда увидите это, так как вариантов немного и они очень редки.Терминалы очень холодные. Имейте одеяло и одежду, соответствующие предельным температурам. Изучите наш путеводитель по , спящий в аэропорту Лос-Анджелеса , или прочитайте отзывы путешественников в аэропорту , чтобы получить больше советов. Если вам нужен непрерывный сон, поблизости есть отели, которые предоставляют бесплатный трансфер от / до аэропорта. См. Отели аэропорта в приведенном ниже путеводителе.

Полезно знать

LAX предлагает ограниченное количество детских кроваток и одеял для пассажиров, застрявших или задержавшихся в случае отмены рейсов.

Обновление Covid-19

В связи с текущей пандемией Covid-19 все услуги и время, указанные ниже, могут быть изменены. Некоторые службы и объекты могут оставаться закрытыми или работать по сокращенному графику. Советы и предложения для аэропортов в этом руководстве и в других местах на сайте были написаны до марта 2020 года и могут больше не действовать. Если вы планируете ночевать в общественной зоне терминала на ночь, имейте запасной план! Мы получили известия от нескольких путешественников из других аэропортов, что им не разрешили остаться на ночь.Мы не уверены, применимо ли это к этому аэропорту, пока читатель не расскажет нам о текущей ситуации. Мы начнем обновлять все наши руководства в Октябрь 2021 г. . Чтобы помочь нам с этим массовым обновлением, вы можете добавить или обновить информацию или написать отзыв и отправить фотографии и советы аэропорта .

Чтобы получить дополнительную информацию об аэропорте, прокрутите вниз, чтобы узнать больше в нашем путеводителе по аэропорту Лос-Анджелеса.

В этом руководстве мы можем называть локации «наземной зоной» и «контролируемой зоной».Зона общего доступа — это общественная зона терминала, расположенная в незащищенной зоне перед охраной. Воздушная зона — это безопасная зона терминала, в которую вы должны попасть, пройдя через службу безопасности. Для получения дополнительной информации о Шенгенской зоне Европы щелкните здесь.

Отели Аэропорт LAX

Факты

Ближайший отель : В 5 минутах от аэропорта
Каюты и кабины для сна : №
Дневные комнаты : Есть
Отели поблизости с бесплатным трансфером : Да

Когда перспектива поспать на полу или в кресле на самом деле не делает этого для вас, есть много вариантов отелей для тех из вас, кто хочет спать в аэропорту LAX с комфортом.Если вы находитесь на пересадке, к сожалению, вам придется пройти через службу безопасности / иммиграционную службу, поскольку в Лос-Анджелесе нет ни транзита, ни отеля на территории. В большинстве близлежащих отелей предоставляется бесплатный трансфер от / до аэропорта.

Hyatt Regency Los Angeles Airport — (2 минуты от аэропорта) Это ближайший отель к аэропорту. Бесплатный круглосуточный трансфер от / до аэропорта отправляется каждые 10 минут из зоны приема трансфера в отеле RED за пределами зоны получения багажа. » Проверить тарифы

Courtyard Los Angeles LAX / Century Boulevard — (2 минуты от аэропорта) Предоставляется бесплатный круглосуточный регулярный трансфер от / до аэропорта.» Проверить тарифы

Sheraton Gateway Los Angeles Hotel — (2 минуты от аэропорта) Бесплатный круглосуточный трансфер до аэропорта курсирует каждые 10-15 минут. Дневное использование номеров с 9:00 до 18:00, в зависимости от наличия. » Проверить тарифы

Super 8 Wyndham Los Angeles Airport — (2 минуты от аэропорта) Трансфер от / до аэропорта: бесплатный трансфер от / до аэропорта. Позвоните в аэропорт после получения багажа.» Проверить тарифы

Трансфер от аэропорта: ищите красный знак «Отель и бесплатный трансфер» возле терминала.

Чтобы увидеть больше вариантов, есть список из отелей рядом с аэропортом Лос-Анджелес на сайте Tripadvisor, который можно отсортировать по цене, расстоянию, рейтингу путешественников и популярности.

Залы ожидания аэропорта

Плата за использование, абонементы на разовое посещение и членство в залы ожидания

Независимо от того, каким классом обслуживания вы летите, есть залы ожидания, в которые вы можете войти, заплатив на входе, купив пропуск в залы ожидания или через программу членства в залы ожидания.Посетите страницу индивидуального зала ожидания, чтобы получить более подробную информацию о самом зале ожидания, а также узнать, как получить доступ в зал ожидания, купив билет эконом-класса!

Air Canada Maple Leaf Lounge — Расположение: Терминал 6, воздушная зона. Доступ в зал ожидания: программы членства в зале ожидания.

Alaska Lounge — Расположение: Терминал 6, воздушная зона, антресольный этаж, около выхода 64. Доступ в зал ожидания: оплата при входе • Программы членства в зале ожидания.

American Airlines Admirals Club — Несколько мест — (1) в Терминале 4, (1) в Терминале 5 и (1) в Региональном Терминале American Eagle.Есть душевые. Доступ в зал ожидания: оплата на месте с подтверждением билета American Airlines • Программа членства в зале ожидания.

Зал ожидания KAL — Расположение: Международный терминал Тома Брэдли, воздушная зона, 5-й этаж. Есть душевые. Доступ в зал ожидания: программы членства в зале ожидания.

Qantas Club — Расположение: Международный терминал Тома Брэдли, воздушная зона, 5-й этаж. Доступ в зал ожидания: программы членства в зале ожидания.

United Club — Расположение: Терминал 7, воздушная зона, выход 71.Доступ в зал ожидания: оплата на месте с подтверждением билета United Airlines • Членство в United Club.

Virgin Atlantic Clubhouse — Расположение: Терминал 2, воздушная зона. Доступ в зал ожидания: программы членства в зале ожидания.

Залы ожидания авиакомпаний

Delta Sky Club — Расположение: несколько мест — (1) в Терминале 2 и (2) в Терминале 3. Доступны душевые. Доступ в зал ожидания: Доступ в зал ожидания: программы членства в зале ожидания.

Дополнительные варианты залов ожидания для пассажиров первого / бизнес-класса расположены в TBIT: зал ожидания бизнес-класса Star Alliance • Зал ожидания первого класса Star Alliance • Зал ожидания первого и бизнес-класса Etihad Airways • Зал ожидания международного бизнес-класса oneworld • Зал ожидания Emirates • Зал ожидания приоритетного 1 авиакомпании Air New Zealand .

Военный зал

Зал ожидания USO — Зал ожидания USO предоставляется бесплатно действующим военнослужащим США и их семьям. Расположение: этаж прибытия, через дорогу между терминалами 1 и 2.

Связанные страницы: Залы ожидания в аэропорту Лос-Анджелеса

Wi-Fi / Интернет в аэропорту и мобильная зарядка

Wi-Fi

Бесплатный Wi-Fi доступен в аэропорту LAX для неограниченного количества сеансов продолжительностью 45 минут. Подключитесь к сети «_LAX Free WiFi» и посмотрите 15–30-секундную рекламу, чтобы начать новый сеанс.Премиальный высокоскоростной бесплатный доступ в Интернет без рекламы доступен при членстве в Boingo.

Мобильная зарядка

Во всех терминалах есть мобильные зарядные станции. Розетки расположены в различных местах: под сиденьями у выхода на посадку, на рабочих станциях и на автономных зарядных станциях.

Услуги и удобства в аэропорту, а также чем заняться во время пересадки в аэропорту

Искусство в аэропорту — По всему аэропорту выставлены постоянно меняющиеся художественные выставки.Если повезет, тебя ждёт и живое выступление!

Duty Free & Shopping — Магазины беспошлинной торговли доступны во всех терминалах аэропорта Лос-Анджелеса. Кроме того, в аэропорту есть множество розничных магазинов, сувенирных магазинов и газетных киосков.

Семейные услуги

Детские учреждения — Если вы путешествуете с младенцем, есть комнаты для кормления грудью. Расположение: T1, выход 13 • T2, между выходами 21B и 23 • T3, у салона • T4, у Sunglass Hut • T5, у фуд-корта • T6, выход 64B • T7 / 8, у Ashland Hill • TBIT, рядом Ворота 150.

Еда и напитки

Еда и напитки — На момент этого обновления не было круглосуточных льгот на еду или напитки. Торговые автоматы имеются на всей территории аэропорта. Однако в случае задержки рейса концессии у выходов (Терминалы 1, 2, 3, 6 и TBIT) останутся открытыми до бортов.

Pro-Tip : Рон говорит нам: «Возможно, стоит отметить, что на нижнем уровне Терминала 7 есть торговые автоматы с закусками и напитками.Торговые автоматы принимают 1 доллар США, 5 долларов США, монеты и кредитные / дебетовые карты. Это единственное место, где можно получить эти предметы после 01:00. Вода, которую я там получил, спасла жизнь «.

Справочная — Добровольцы размещены в информационных будках на уровне прибытия каждого терминала. Представители службы поддержки доступны во всех терминалах. Часы работы: 6:00 — 12:00.

Багаж

Камера хранения — В «целях безопасности» нет камеры хранения багажа.Однако за пределами отеля есть компания, которая заберет ваш багаж с обочины аэропорта Лос-Анджелеса и оставит его для вас. Когда вам нужно вернуть багаж, вы звоните им, и они возвращают его в аэропорт. Тарифы: от 7 до 13 долларов за единицу для хранения плюс 5 долларов за доставку и 5 долларов за доставку. Часы работы: круглосуточно. Свяжитесь с камерой хранения багажа LAX. (Это не одобрение их услуг, поэтому сообщите нам, если у вас возникнут проблемы ).
Багажные тележки — Нужна помощь с багажом? Багажные тележки можно получить в Smarte Carte.Комиссия: $ 5.00 (принимаются наличные и карты). Расположение: уровни прибытия всех терминалов, а также зона регистрации TBIT.

Медицинские услуги

Дефибрилляторы — устройства стратегически расположены по всему аэропорту.
Медицинские услуги — Пункт первой помощи находится на верхнем уровне / уровне отправления TBIT. Часы работы: 10:00 — 22:00. Здесь нет персонала, воспользуйтесь одним из телефонов за пределами офиса, и вам пришлют помощь.

Мобильная зарядка — см. « WiFi / Интернет и мобильная зарядка в аэропорту » выше.

Деньги

Банкоматы / банкоматы — Нужны наличные? Банкоматы есть. Могут взиматься комиссии, поэтому обязательно проверьте график комиссий вашего банка и свой дневной лимит на снятие средств, если вы путешествуете за границу. Вы также можете уведомить свой банк о своих планах путешествий. Расположение: на уровнях отправления и прибытия во всех терминалах аэропорта Лос-Анджелеса.
Обмен валюты — Стенды международной валютной биржи (ICE) расположены на уровне вылета терминалов 2, 3, 4, 5, 6, 7 и TBIT и на уровне прибытия терминалов 2, 5, 6 и TBIT. Денежные авансы (до 300 долларов США) доступны в киосках ICE в Терминалах 2, 3, 5, 7 и TBIT. Часы работы зависят от местоположения.

Смотровая площадка — Расслабьтесь и наблюдайте за взлетающими и приземляющимися самолетами со смотровой площадки аэропорта.Расположение: в центре Центрального вокзала. Часы работы: 9:00 — 17:00 (открыты во вторые выходные каждого месяца).

Домашние животные

LAX PUPS — Программа LAX PUPS (Домашние животные, вызывающие стресс у пассажиров) — одна из крупнейших в стране программ для собак-терапевтов, проводимых в аэропортах и направленная на обеспечение менее стрессовой обстановки в аэропорту. Все волонтеры и собаки ПНП зарегистрированы в Therapy Dogs, Inc., национальной организации, которая регистрирует, страхует и поддерживает членов, участвующих в волонтерской деятельности с животными.Собаки и проводники — оба в красных жилетах с логотипом PUP — помогают создать в аэропорту позитивный и дружелюбный опыт.
Зона помощи домашним животным — В каждом терминале есть комнаты помощи домашним животным в контролируемой зоне. В Т3 и Т6 есть атриумы под открытым небом.

Почтовое отделение — Нет в наличии.

Отдых и расслабление

Детские кроватки — Во время серьезных задержек и отмен рейсов в аэропорту не хватает детских кроваток и одеял.Один путешественник сказал нам, что в Терминале 4 вы должны искать их в районе выхода 42. Если вы видели детские кроватки в других терминалах, Щелкните здесь, чтобы обновить руководство по аэропорту и сообщить нам их местонахождение.
Отели — см. « Отели при аэропорте » выше.
Залы ожидания — см. « Залы ожидания аэропорта » выше.
Зоны отдыха — Здесь нет выделенных спальных зон, тихих зон или зон отдыха. Если эта информация изменилась, Щелкните здесь, чтобы обновить это руководство .

Чистка обуви — Если вы вылетаете из Т1, Т4 или Т7, отправляйтесь в магазин Marvin’s Shoe Shine, чтобы получить бесплатную чистку.

Душевые — В Лос-Анджелесе нет душа для путешествующих людей. Есть несколько залов ожидания с душевыми кабинами, и USO предлагает душевые для военнослужащих. [см. Залы ожидания аэропорта выше]

Курение — Разрешено снаружи как на нижнем уровне / уровне прибытия, так и на верхнем уровне / уровне отправления в специально отведенных местах.

Spa — Побалуйте себя массажем или маникюром перед полетом в XpresSpa. Расположение: Южный зал TBIT (часы работы: 9:00 — 12:00) • Терминал 5, воздушная зона (часы работы: 6:00 — 22:30). Будьте расслаблены. Расположение: Терминал 1, воздушная зона (часы работы: с 6:00 до 23:00).

WiFi — см. « WiFi / Интернет и мобильная зарядка в аэропорту » выше.

Рабочие места — Создайте собственное офисное пространство на одном из рабочих мест, доступных для пассажиров.Расположение: на всей территории терминалов.

Связанные страницы: Чем заняться во время пересадки в аэропорту Лос-Анджелеса

Часы работы аэропорта

В то время как LAX открыт круглосуточно, терминалы имеют собственное время работы:

Терминал 1: 4:00 — 23:00
Терминал 2: 4:30 — 2:00
Терминал 3: 4:15 — 01:00
Терминал 4: 4:00 — 1:00
Терминал 5: 4:00 — 1:30
Терминал 6: 4:30 — 1:30
Терминал 7: 4:00 — 12:00
TBIT Юг: 6:00 — 1:00
TBIT Север: 8:00 — 1:00

Обзорная остановка

У вас долгая пересадка? Имея надлежащую документацию и достаточно продолжительную пересадку, у вас может быть время покинуть аэропорт и осмотреть достопримечательности.Вот несколько идей для осмотра достопримечательностей в аэропорту Лос-Анджелеса . Поскольку это новая страница, если у вас есть предложения по другим вариантам осмотра достопримечательностей, Нажмите здесь, чтобы обновить руководство по аэропорту , и мы добавим его в список.

Авиакомпания

Аэропорт Лос-Анджелеса обслуживают следующие авиакомпании: Aer Lingus • Aeroflot • Aeroméxico • Air Canada • Air China • Air France • Air Italy • Air New Zealand • Air Tahiti Нуи • Alaska Airlines • Alitalia • Allegiant Air • American Airlines • All Nippon Airways • Asiana Airlines • Austrian Airlines • Avianca • Boutique Airlines • British Airways • Cathay Pacific • Cathay Pacific China Airlines • China Eastern Airlines • China Southern • Copa Airlines • Delta Air Lines • El Al Israel Airlines • Emirates • Etihad Airways • EVA Air • Fiji Airways • Finnair • Frontier Авиакомпании • Hainan Airlines • Hawaiian Airlines • Hong Kong Airlines • Iberia • InterJet • Japan Airlines nes • JetBlue • KLM • Korean Airlines • LATAM • LOT • Lufthansa • Mokulele Airlines • Norwegian • Philippines Airlines • Qantas • Qatar Airways • Saudia Airlines • SAS • Sichuan Airlines • Singapore Airlines • Southwest Airlines • Spirit Airlines • Sun Country • Swiss • Turkish Airlines • United Airlines • Virgin Atlantic / Австралия • Vivaaerobus • Volaris • WestJet • Xiamen Air • XL Airways.

Транспорт в аэропорту: как добраться до / из аэропорта

Шаттл LAX-it

Такси и райдшеринги (Lyft, Opoli, Uber и т. Д.) Теперь отправляются из аэропорта LAX-it, рядом с терминалом 1. Бесплатный автобус отправляется от каждого терминала с нижнего уровня / уровня прибытия каждые 3-5 минут. Шаттлы оснащены Wi-Fi, поэтому вы можете подключиться к своей поездке в пути. Прогулка от терминалов 1 и 7 занимает 3-8 минут, а от терминалов 4 и 5 — 19 минут.

Соединения Amtrak

На поездку на автобусе из аэропорта до вокзала Амтрак вам нужно выделить 1 час 15 минут, если вы путешествуете общественным транспортом.Поездка на такси будет значительно короче — 35 минут. Вы можете взять такси у нижнего уровня / уровня прибытия у тротуара у желтых знаков. Фургоны с совместным доступом также являются вариантом. Два провайдера имеют право работать: Prime Time Shuttle и SuperShuttle.

Автобус

LAX FlyAway — это популярное регулярное автобусное сообщение без остановок, курсирующее между всеми терминалами аэропорта Лос-Анджелеса и Ван-Найс, станцией Юнион, Вествудом, Санта-Моникой и Голливудом. Автобусы отмечены в соответствии с маршрутом, предварительное бронирование не требуется.Начиная с этого обновления, стоимость проезда в одну сторону начинается от 8 долларов США на человека (до двух детей в возрасте до 5 лет могут путешествовать бесплатно на каждого взрослого, оплачивающего билет).

Аренда автомобилей

В LAX работают следующие компании по аренде автомобилей: Advantage • Alamo • Avis • Budget • Dollar • Enterprise • Fox • Hertz • National • Payless • Sixt • Thrifty. Расположение: ищите фиолетовый знак «Маршрутные автобусы на арендованном автомобиле» на островах нижнего уровня / уровня прибытия за пределами зоны выдачи багажа.

Общественный транспорт

От станции метро Green Line Aviation ходит бесплатный автобус, и пассажиры должны подождать у знака «LAX Shuttle and Airline Connections» у каждого терминала и сесть на маршрутку «G».Вы также можете сесть на автобус ‘C’ от того же места, чтобы добраться до автобусного центра Metro Bus Center, откуда отправляются автобусы в большой Лос-Анджелес. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт аэропорта Лос-Анджелеса.

Рейсовые автобусы

Ряд компаний предоставляют услуги между Лос-Анджелесом и другими частями Лос-Анджелеса. Пассажирам следует заранее связаться с компаниями для получения информации. Эти регулярные автобусы доступны на островах нижнего уровня / уровня прибытия перед каждым терминалом.

Такси

Такси находятся в аэропорту LAX-it, рядом с Терминалом 1.Пройдите пешком или воспользуйтесь бесплатным трансфером от Зеленого аэропорта Лос-Анджелеса — это знаки, расположенные перед каждым терминалом на островах нижнего уровня / уровня прибытия. Уполномоченные такси имеют официальную печать Департамента транспорта Лос-Анджелеса и являются единственными такси, которым разрешено обслуживать LAX.

Трансфер до отелей и стоянок

Многие местные отели и частные автостоянки аэропорта предоставляют бесплатные услуги трансфера от / до аэропорта. Эти автобусы отправляются из зоны перед каждым терминалом на островах нижнего уровня / уровня прибытия, отмеченной красным надземным знаком с надписью «Hotel & Parking Lot Shuttle».

Вот несколько отелей, которые предлагают трансфер от / до аэропорта: Courtyard Los Angeles LAX / Century Boulevard • Courtyard Los Angeles LAX / El Segundo • Crowne Plaza Los Angeles International Airport Hotel • Custom Hotel • Embassy Suites by Hilton LAX North • Embassy Suites by Hilton Hotel Южный международный аэропорт Лос-Анджелеса • Four Points by Sheraton Международный аэропорт Лос-Анджелеса • Холидей Инн Экспресс Аэропорт Лос-Анджелес-Лос-Анджелес • Hyatt Place LAX El Segundo • Аэропорт Лос-Анджелеса Marriott • Residence Inn by Marriott Los Angeles LAX / Century Blvd • Sheraton Gateway Los Angeles • Super 8 в аэропорту Лос-Анджелеса • Отель Travelodge в Лос-Анджелесе • Travelodge LAX South

Шаттл / авиалинии LAX

LAX Airport предлагает бесплатный трансфер, который курсирует по всей территории аэропорта.Эти шаттлы можно забрать перед каждым терминалом на нижнем уровне / уровне прибытия, в специально отведенной зоне, отмеченной над головой синим знаком с надписью «Шаттл и авиалинии LAX».

Общие фургоны

Микроавтобусы общего пользования забирают пассажиров перед каждым терминалом на нижнем уровне / уровне прибытия в зоне, отмеченной над головой оранжевым знаком с надписью «Микроавтобусы общего пользования». Prime Time Shuttle и SuperShuttle являются авторизованными поставщиками услуг совместного проезда в Лос-Анджелесе и обеспечивают доставку от двери до двери во всех округах южной Калифорнии.

Последнее обновление: 2021-10-20

Это руководство предназначено только для информационных целей, чтобы помочь в вашем планировании. Вся информация, включая расценки и часы, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Информация в этом путеводителе по аэропортам основана на информации, собранной и / или полученной из аэропортов, залов ожидания, отелей, поставщиков транспортных услуг и их веб-сайтов. Мы не являемся представителями ни одного из вышеупомянутых поставщиков услуг. Чтобы сообщить об ошибках или добавить / обновить какие-либо элементы, упомянутые в руководстве: обновить руководство аэропорта или напишите отзыв .

Новая авиакомпания предлагает миру маршрут в самые отдаленные и экзотические направления России

Премьер-министр Дмитрий Медведев с бригадой бортпроводников «Аврора». Изображение: Government.ru

Новый бренд, представленный на этой неделе в Москве, представляет собой слияние двух дочерних компаний Аэрофлота «Владивосток Авиа» и SAT Airlines, обслуживающей Сахалин.

«Аврора» официально заявляет о своей цели — ускорить экономический рост на Дальнем Востоке и улучшить связи на обширной территории страны, которая плохо обслуживалась после распада Советского Союза.Таким образом, его услуги, которые будут массово расширяться за счет двух входящих в него авиакомпаний, принесут пользу жителям Дальнего Востока.

В следующие пять лет общее количество рейсов будет увеличено со 172 до 534, а количество маршрутов увеличится с 30 до 128. Авиакомпания также предложит привлекательные возможности для путешественников, ищущих приключений, которые хотят исследовать одни из самых интересных мест Сибири. экзотические места.

Среди них — российская алмазная столица Якутск в Республике Саха, район вечной мерзлоты с неописуемым туристическим потенциалом летом и зимой.

Другой — Петропавловск-Камчатский, столица Камчатского края, известного как земля огня и льда России. Удаленный город Магадан и Южно-Сахалинск, столица острова Сахалин, — два других направления для путешественников, которые любят сбиваться с пути.

К концу 2014 года «Аврора» будет иметь семь самолетов Aerobus-A319, а к 2018 году — 40 самолетов. В настоящее время у компании 16 самолетов. Изображение: ato.ru

Владивосток и Хабаровск — два ключевых бизнес-центра на Дальнем Востоке России — являются приоритетными для «Авроры».

Премьер-министр Дмитрий Медведев сказал на церемонии презентации в Москве: «Желаю, чтобы авиабилеты были доступнее для населения.

«Новая компания должна заработать на продаже билетов достаточно, чтобы она могла развиваться, но цена на билеты должна быть доступной для наших граждан. Это особенно важно для развития Дальнего Востока России ».

Аэрофлот владеет 51% акций авиакомпании, остальная часть принадлежит правительству Сахалина.

Парк пополнен современной авиационной техникой.К концу 2013 года еще три самолета Aerobus-A319 будут добавлены к Боингам-737 средней дальности, которые сейчас используются в компании.

К концу 2014 года «Аврора» будет иметь семь самолетов Aerobus-A319, а к 2018 году — 40 самолетов. В настоящее время у компании 16 самолетов.

«Мы рассчитываем на эффективное сотрудничество с государством и региональными властями в дальнейшем развитии этого проекта, в котором так нуждается Дальний Восток России», — сказал генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев.

Ед.С. Вице-президент встречается с российскими лидерами

Вице-президент США Джо Байден провел сегодня переговоры с руководителями Кремля и заверил принимающих его гостей в поддержке Вашингтоном членства России во Всемирной торговой организации (ВТО).

Байден провел свою первую личную встречу с президентом России Дмитрием Медведевым в своей подмосковной резиденции в Горках во время визита, в ходе которого 10 марта он также проведет переговоры с премьер-министром Владимиром Путиным.

Ранее Байден встретился с первым заместителем. Премьер-министр Игорь Шувалов заявил: «Мы активно работаем над завершением процесса в 2011 году» в отношении вступления России в ВТО.

Россия, крупнейшая экономика за пределами ВТО, стремится вступить в организацию в течение 18 лет.

Защитники считают, что вступление России в ВТО поможет укрепить стабильность в стране и сделает ее сближение с США более устойчивым к политической напряженности за счет укрепления экономических связей. Но членство остается неопределенным и может быть сорвано Грузией, которая вела короткую войну с Россией в 2008 году за свой пророссийский сепаратистский регион Южная Осетия.Грузия как член ВТО имеет право вето.

Байден и Шувалов сегодня наблюдали за подписанием сделки между российской авиакомпанией «Аэрофлот» и американским производителем самолетов Boeing, согласно которой Аэрофлот приобретет восемь дальнемагистральных самолетов Boeing B-777 за 2,2 миллиарда долларов.

Основываясь на «перезагрузке»

Визит Байдена в Россию направлен на развитие «перезагрузки» двусторонних отношений, инициированной президентом Бараком Обамой два года назад.

Двухдневные переговоры, по словам советника Байдена по национальной безопасности Тони Блинкена, являются «возможностью подвести итоги перезагрузки» — термин, придуманный самим Байденом, — и обсудить, на что обе страны «надеются пойти дальше».»

Байден (вверху слева) и первый заместитель премьер-министра России Игорь Шувалов (вверху справа) смотрят на Сергея Кравченко (слева), директора Boeing Россия, и генерального директора Аэрофлота Виталия Савельева (справа), когда они подписывают контракт.
Байден Визит состоится всего через несколько недель после вступления в силу нового договора о СНВ, подписанного Обамой и Медведевым в апреле 2010 года и ратифицированного законодателями в прошлом месяце. В соответствии с новым пактом Россия и США обязуются ввести новые ограничения на свои ядерные арсеналы. Теперь две страны должны преодолеть разногласия по поводу проекта Вашингтона по развертыванию системы противоракетной обороны в Европе, которая, по его словам, необходима для противодействия возможным атакам со стороны таких стран-изгоев, как Иран.

Joint Control

Обама сократил планы противоракетной обороны, предложенные его предшественником Джорджем Бушем, что помогло успокоить озабоченность России и добиться одобрения Москвой новых санкций против Ирана в связи с его ядерной программой.

Но Россия по-прежнему опасается планов США по противоракетной обороне и требует совместного контроля над любой системой противоракетной обороны, установленной в Европе Соединенными Штатами и НАТО. Медведев в прошлом году предупреждал, что его страна может развернуть новое наступательное оружие, если ее требования не будут соблюдены.

Ожидается, что Байден и его российские хозяева также обсудят политические беспорядки, охватившие арабский мир. Москва, вероятно, выступит против военных действий против ливийских лидеров, о которых думал Вашингтон.

«В поисках гарантий»

Стремясь подчеркнуть надежды США на улучшение экономических связей, Байден встретился с лидерами бизнеса в подмосковном Сколково, где власти строят то, что они называют будущей российской версией Кремниевой долины.

Россия, сказал он своим слушателям, должна бороться с коррупцией и улучшить свою правовую систему для привлечения инвестиций.

«Инвесторы ищут гарантии того, что правовая система относится к ним справедливо и оперативно решает их проблемы», — сказал он.

Его визит в Сколково отражает прошлогодний визит Медведева в Кремниевую долину. Однако критики проекта «Сколково» отвергают эту аналогию, заявляя, что Кремниевая долина росла естественным образом на основе существующих университетов, а не создавалась с нуля государством.

Байден сказал, что Белый дом выступает за отмену поправки Джексона-Вэника, набора ограничений США на торговлю с Россией времен холодной войны.

10 марта Байден встретится с некоторыми российскими правозащитниками и завершит свой визит речью в МГУ, которая, как ожидается, изложит видение Обамы в отношениях между США и Россией.

PrimeZone

«Аэрофлот» создаст своего лоукостера, возможно, уже в 2014 году

Новости институтов развития

Согласие

«Аэрофлот» перевел стрелки на диспетчеров

Люди вынуждены бороться за вылет :: Общество :: Дни.ру

ЧИТАЙТЕ «ДНИ.РУ» В «ИНСТАГРАМЕ» – ПОДАРКИ И ЭКСКЛЮЗИВЫ

Primezone скидки для сотрудников аэрофлот

Worldwide Audience

Traffic Analysis

Остались вопросы? Бесплатная консультация по телефону:

Георгий Бовт — про принудительную вакцинацию: Наш человек без волшебного пенделя ничего делать не будет

(PZ) Аэрофлот — российские авиалинии присоединяется к программе Delta SkyMiles

bne IntelliNews — лоукостер Аэрофлота «Победа», наиболее быстро растущий, но может поднять цены на рейсы в Россию

Нью-Дели — Санкт-Петербург Бронирование рейсов Аэрофлота — российские авиалинии и получение до 708 миль InterMiles

Показано 89 рейсов Аэрофлота — Санкт-Петербург из Нью-Дели — от всего ₹ 22790

0

Может ли Эдвард Сноуден устроить поездку с венесуэльским лидером?

Путеводитель по аэропорту Лос-Анджелеса (LAX)

Обзор аэропорта LAX

Чего ожидать

Спит в аэропорту Лос-Анджелеса

Полезно знать

Обновление Covid-19

Отели Аэропорт LAX

Факты

Залы ожидания аэропорта

Плата за использование, абонементы на разовое посещение и членство в залы ожидания

Залы ожидания авиакомпаний

Военный зал

Wi-Fi / Интернет в аэропорту и мобильная зарядка

Wi-Fi

Мобильная зарядка

Услуги и удобства в аэропорту, а также чем заняться во время пересадки в аэропорту

Часы работы аэропорта

Обзорная остановка

Авиакомпания

Транспорт в аэропорту: как добраться до / из аэропорта

Шаттл LAX-it

Соединения Amtrak

Автобус

Аренда автомобилей

Общественный транспорт

Рейсовые автобусы

Такси

Трансфер до отелей и стоянок

Шаттл / авиалинии LAX

Общие фургоны

Новая авиакомпания предлагает миру маршрут в самые отдаленные и экзотические направления России

Ед.С. Вице-президент встречается с российскими лидерами

Добавить комментарий Отменить ответ