Способы оплаты | World of Tanks

Подробные инструкции по всем методам оплаты ищите на нашем портале. Вы также можете воспользоваться терминалами самообслуживания, которые позволяют оплатить покупку в игре. При этом в качестве логина указывайте регистрационную почту аккаунта, которую используете для входа в игру.

Россия

• Банковские карты Visa/MasterCard/Maestro/Мир
  Платежи с помощью банковских карт в различных валютах с конвертацией в российские рубли.
• QIWI Wallet
  Для оплаты нужно зарегистрировать QIWI Wallet.
• ЮMoney
  Работает только с российскими рублями. Для оплаты нужно иметь кошелёк в системе ЮMoney.
• WebMoney
  Оплата с помощью WMR доступна только для резидентов Российской Федерации, имеющих проверенный формальный аттестат.
• Visa QIWI Wallet, оплата через терминалы ОСМП (QIWI) (Россия)
  Оплата через интерфейс QIWI Wallet в терминалах ОСМП (QIWI) (Россия).
• PayPal
  Для оплаты нужно зарегистрироваться в системе PayPal.
• Мобильный платёж «МегаФон», «Билайн», Tele2 и МТС (Россия)
  При оплате с лицевого счёта нужно соблюсти определённые условия. Ознакомиться с ними можно на официальном портале.
• Виртуальные карты Visa/MasterCard
  Способ оплаты для абонентов «Билайна». Комиссия за пополнение счёта в игре с «мобильной карты» составляет 3,45% от суммы платежа.
• Сбербанк Онлайн
  Оплата без обращения в отделение банка. Инструкция.
• Coinsup
  Этот метод доступен только пользователям, зарегистрированным в одной из социальных сетей: «ВКонтакте», Facebook или «Одноклассники».
• Куппи.ру
  Полную стоимость покупки с комиссией «Куппи.ру» вам сообщат перед тем, как вы дадите согласие на оплату.
• Интернет-банк «Банка Русский Стандарт»
  Для оплаты нужно зарегистрироваться в интернет-банке «Банка Русский Стандарт».
• Терминалы Comepay, «Ямальская платёжная компания», «Кассира.Нет», «Новоплат»
  С условиями оплаты можно ознакомиться на официальном портале.
• Терминальная сеть банка «Балтика»
  Оплата через терминалы банка «Балтика» без открытия текущего банковского счёта.
• SMS-платёж
  Оплата для жителей России, Беларуси, Украины, Латвии, Литвы, Эстонии, Казахстана, Армении, Азербайджана и Таджикистана.
  Наверх

Украина

• Банковские карты Visa/MasterCard/Maestro
  Оплата с помощью банковских карт в различных валютах с конвертацией в российские рубли.
• QIWI Wallet
  Для оплаты нужно зарегистрировать QIWI Wallet.
• ЮMoney
  Работает только с российскими рублями. Для оплаты нужно иметь кошелёк в системе ЮMoney.
• WebMoney
  Оплата с помощью WMR доступна только для резидентов Российской Федерации, имеющих проверенный формальный аттестат, и возможна лишь с кошельков WMZ и WME.
• Приват24
  С условиями оплаты можно ознакомиться здесь.
• PayPal
  Для оплаты нужно зарегистрироваться в системе PayPal.
• Терминалы ПриватБанка, IBOX, TYME, RegulPay (Украина)
  С условиями оплаты можно ознакомиться на официальном портале.
• Терминалы City-Pay, 24NonStop, EasySoft и EasyPay
  С условиями оплаты можно ознакомиться на официальном портале.
• SMS-платёж
  Оплата для жителей России, Беларуси, Украины, Латвии, Литвы, Эстонии, Казахстана, Армении, Азербайджана и Таджикистана.
• Мобильные деньги «Киевстар»
  Способ оплаты для абонентов оператора сотовой связи «Киевстар». Обратите внимание на условия использования.
  Наверх

Беларусь

• Банковские карты Visa/MasterCard/Maestro
  Оплата с помощью банковских карт в различных валютах с конвертацией в российские рубли.
• ЮMoney
  Работает только с российскими рублями. Для оплаты необходимо иметь кошелёк в системе ЮMoney.
• WebMoney
  Оплата с помощью WMR доступна только для резидентов Российской Федерации, имеющих проверенный формальный аттестат, и возможна лишь с кошельков WMZ и WME.
• Терминалы ОАО «АСБ Беларусбанк» и «Приорбанк»
  Оплата через терминалы банка.
• PayPal
  Для оплаты нужно зарегистрироваться в системе PayPal.
• SMS-платёж
  Оплата для жителей России, Беларуси, Украины, Латвии, Литвы, Эстонии, Казахстана, Армении, Азербайджана и Таджикистана.
  Наверх

Казахстан

• Банковские карты Visa/MasterCard/Maestro
  Оплата с помощью банковских карт в различных валютах с конвертацией в российские рубли.
• QIWI Wallet
  Для оплаты нужно зарегистрировать QIWI Wallet.
• ЮMoney
  Работает только с российскими рублями. Для оплаты нужно иметь кошелёк в системе ЮMoney.
• WebMoney
  Оплата с помощью WMR доступна только для резидентов Российской Федерации, имеющих проверенный формальный аттестат, и возможна лишь с кошельков WMZ и WME.
• PayPal
  Для оплаты нужно зарегистрироваться в системе PayPal.
• Онлайн-сервис Kaspi Bank
  Для оплаты с Kaspi-кошелька нужно пополнить его в любом терминале Kaspi Bank (без комиссии).
• Терминалы Касса24 и CyberPlat
  С условиями оплаты можно ознакомиться на официальном портале.
• Мобильное приложение «Личная касса»
  Оплата с помощью мобильного приложения для Android и iOS для пользователей системы «Личная касса».
• Интернет-портал «Личная касса»
  Оплата с сайта системы «Личная касса».
• Wooppay
  При оплате через систему Wooppay комиссия за платёж не взимается.
• Интернет-банкинг Homebank («Казкоммерцбанк»)
  Оплата через сайт банка. Банк взимает комиссию 0,5%.
• SMS-платёж
  Оплата для жителей России, Беларуси, Украины, Латвии, Литвы, Эстонии, Казахстана, Армении, Азербайджана и Таджикистана.
  Наверх

Грузия

• Банковские карты Visa/MasterCard/Maestro
  Платежи с помощью банковских карт в различных валютах с конвертацией в российские рубли.
• QIWI Wallet
  Для оплаты нужно зарегистрировать QIWI Wallet.
• ЮMoney
  Работает только с российскими рублями. Для оплаты нужно иметь кошелёк в системе ЮMoney.
• WebMoney
  Оплата с помощью WMR доступна только для резидентов Российской Федерации, имеющих проверенный формальный аттестат, и возможна лишь с кошельков WMZ и WME.
• PayPal
  Для оплаты нужно зарегистрироваться в системе PayPal.
• Терминалы PayBox, TBCpay, MultiPay и IPS
  С условиями оплаты можно ознакомиться на официальном портале.
• Smartivi
  С условиями оплаты можно ознакомиться здесь.
• Электронный кошелёк Emoney
  Мультивалютный электронный кошелёк. С условиями оплаты можно ознакомиться здесь.
  Наверх

Международные платёжные сервисы

Если вашей страны нет в списке, вы можете воспользоваться международными платёжными сервисами:

• Банковские карты Visa/MasterCard/Maestro
  Платежи с помощью банковских карт в различных валютах с конвертацией в российские рубли.
• QIWI Wallet
  Для оплаты нужно зарегистрировать QIWI Wallet.
• ЮMoney
  Работает только с российскими рублями. Для оплаты нужно иметь кошелёк в системе ЮMoney.
• WebMoney
  Оплата с помощью WMR доступна только для резидентов Российской Федерации, имеющих проверенный формальный аттестат, и возможна лишь с кошельков WMZ и WME.
• PayPal
  Для оплаты нужно зарегистрироваться в системе PayPal.
• SMS-платёж
  Оплата для жителей России, Беларуси, Украины, Латвии, Литвы, Эстонии, Казахстана, Армении, Азербайджана и Таджикистана.
  Наверх

Финансовые вопросы

Пополнение через мобильное приложение

Для 
того, чтобы пополнить парковочный счет в личном кабинете  мобильного
приложения «Горпарковки», выполните следующие действия:

1. Скачайте и установите мобильное приложение на вашем устройстве.

2.  Выберите город Воронеж и пройдите процедуру регистрации, или, если вы уже зарегистрированы на Интернет-портале   https://vrnparking.ru,  авторизуйтесь с помощью номера вашего мобильного телефона.

Внимание!
Для корректного отображения данных личного кабинета при авторизации по
номеру телефона необходимо указывать тот номер, который привязан к
личному кабинету на
Интернет-портале  https://vrnparking.ru.

Также вы можете авторизоваться с помощью логина и пароля, указанных на
Интернет-портале  https://vrnparking.ru. Для этого нажмите кнопку  «Войти с паролем» и введите адрес электронной почты и пароль.

3. Перейдите в Главное меню, нажав на пиктограмму   в левом верхнем углу. Для пополнения парковочного счета в открывшемся меню нажмите «Пополнить счет».

4. В открывшейся форме введите сумму, на которую вы желаете пополнить парковочный счет.

5. Выберете один из предложенных способов пополнения 

• Банковская карта через Моби.Деньги (комиссия 0%)
• ЮMoney (комиссия 5%)
• Сбербанк Онлайн через ЮKassa (комиссия 5%)
• Google Pay
• Apple Pay
• Мобильный телефон (комиссия 0%)

6. Нажмите на кнопку «Оплатить».

Пополнение парковочного счета с помощью Банковской карты через Моби.Деньги

При
выборе данного способа вы будете перенаправлены на форму для заполнения
подробных сведений о держателе банковской карты, необходимых для
списания денежных средств с карты в счет пополнения парковочного
баланса.

Необходимо заполнить следующие данные:

• Номер карты;
• Срок действия карты;
• Фамилия и имя владельца;
• CVV2/CVC2;
• Номер телефона

Денежные
средства поступят на парковочный счет пользователя после подтверждения
платежа. Подтверждение платежа может быть запрошено одним из способов,
доступных в банке, обслуживающем банковскую карту (например, в Сбербанке
это отправка одноразового пароля на номер телефона держателя карты).

После завершения пользователь будет автоматически перенаправлен в личный кабинет Интернет-портала https://vrnparking.ru

Информация о платеже будет доступна в разделе «История операций» в личном кабинете пользователя.

Пополнение парковочного счета с помощью Банковской карты через ЮKassa

Внимание! При использовании данного сервиса взимается дополнительная комиссия в размере 5% от суммы пополнения.

1. При выборе данного способа, вы будете перенаправлены на страницу платежной системы ЮKassa для завершения операции.

2. Заполните все необходимые данные и нажмите на кнопку «Заплатить».
На ваш номер телефона будет отправлено СМС-сообщение с кодом
подтверждения. Введите его в соответствующее поле и нажмите на кнопку «Подтвердить».

3. Обязательно дождитесь сообщения об успешном завершении операции.

Пополнение парковочного счета с помощью ЮMoney

Внимание! При пополнении парковочного счета данным способом, взимается дополнительная комиссия в размере 5% от суммы пополнения.

1. Прежде,
чем пополнить счет данным способом зарегистрируйтесь в системе ЮМoney,
или, если вы уже зарегистрированы, авторизуйтесь в ней под логином, к
которому привязан ваш счет ЮМoney. Для пополнения парковочного
счета данным способом, на вашем счете ЮМoney должно быть
достаточное количество средств.

2. При выборе данного способа оплаты вы будете перенаправлены на страницу платежной системы для завершения операции.

3. Проверьте правильность заполнения данных на странице платежной системы и подтвердите платеж, нажав на кнопку «Заплатить».

4. На
ваш телефон будет отправлено СМС-сообщение с указанием пароля для
подтверждения операции. Введите пароль в соответствующее поле и нажмите
кнопку «Заплатить».

5. Обязательно дождитесь сообщения об успешном завершении операции.

Пополнение парковочного счета с помощью ЮKassa через Сбербанк Онлайн

Внимание! При пополнении парковочного счета данным способом, взимается дополнительная комиссия в размере 5% от суммы пополнения.

При выборе данного способа оплаты, вы будете перенаправлены на страницу платежной системы для завершения процедуры оплаты.

В случае, если у Вас подключена услуга «Мобильный Банк» выполните следующие действия:

1. Заполните необходимые данные. Внимание! в поле «Номер телефона» введите номер, к которому подключена услуга «Мобильный Банк».

2. Нажмите на кнопку «Продолжить».

3. На ваш номер телефона поступит СМС сообщение с просьбой подтвердить списание денежных средств.

4. Отправьте код подтверждения в ответном сообщении.

5. Обязательно дождитесь сообщения об успешном завершении операции.

В случае, если у Вас не подключена услуга «Мобильный Банк» выполните следующие действия:

1. Заполните необходимые данные и нажмите на кнопку «Продолжить».

2. Вы автоматически будете перенаправлены на страницу Банка https://online.sberbank.ru.

3. Войдите в систему Сбербанк Онлайн под своим логином и паролем и следуйте инструкции.

4. Обязательно дождитесь сообщения об успешном завершении операции.

Пополнение парковочного счета с помощью Google Pay

Для
пополнения счета с помощью Google Pay необходимо ввести сумму
пополнения счета и выбрать способ пополнения «Google Pay», нажать кнопку
«Оплатить».

 
                                                                       
                                                                       
       
После выполнения этих действий Вы будете перенаправлены на страницу выбранной платежной системы.
Следуя подсказкам на экране, завершите операцию. В результате парковочный счет будет пополнен на требуемую сумму.

Пополнение парковочного счета с помощью Мобильного телефона

Внимание! Возможность пополнения парковочного счета при помощи мобильного телефона доступна только тем пользователям, у которых в профиле указан номер телефона!

1. При выборе данного способа пополнения парковочного счета на номер телефона, указанный в профиле, будет отправлено СМС-сообщение с инструкцией по дальнейшим действиям.

2. Внимательно ознакомьтесь с полученным сообщением и выполните все указанные в нем действия.

3. Обязательно дождитесь сообщения об успешном завершении операции.

В инструкции приведены примеры экранов на основе устройств с ОС Android, для устройств с ОС iOS, порядок действий аналогичный.

По всем вопросам, связанным с работой платных парковок, Вы можете обращаться в единый контактный центр по телефону +7 (473)257-67-00 или по электронной почте на адрес [email protected].

МОБИ.Деньги — Пресс-центр

О
влиянии смартфонов на платежный рынок, о санкциях и эквайринге в
Крыму, особенностях НСПК и
будущем NFC рассказал коммерческий директор и
старший вице-президент компании Compass Plus Андрей Чирков.

—
Оцените, пожалуйста, общее состояние платежного рынка России. По
вашему мнению, в какой форме оказывает на него влияние общее
экономическое замедление?

— На
мой взгляд, намечается тренд российского рынка в сторону
использования смартфонов в качестве средства платежа. Пока это
только стартапы, пытающиеся выйти на рынок, но их одновременно
только в России возникло сразу несколько, не говоря о зарубежных
игроках и таких глобальных монстров, как Apple и Google. И
очевидно, что в ближайший год некоторые из них найдут свою нишу на
нашем рынке, тем более что рынок, не охваченный «традиционным»
эквайрингом, существует, и он очень большой. Частично его осваивают
поставщики mPOS-технологий. Они решают проблему торговцев, которым
требуется мобильное эквайринговое оборудование, или из-за
нерегулярных и небольших оборотов экономически нецелесообразно
устанавливать POS-терминалы. Тем не менее, существуют компании,
совершающие настолько мелкие и нерегулярные платежи, что им и $100
за EMV-ридер к смартфону будет дорого, особенно по нынешнему
взлетевшему курсу. Кроме того, существует огромный рынок
дистанционной торговли, как через интернет, так и через ТВ или по
телефону, в котором перед отгрузкой товара клиенту продавец хотел
бы удостоверится в получении денег, а физический контакт с картой
клиента исключен. Неплохим примером такого сегмента, например,
являются интернет-барахолки, типа Avito или AliExpress.

Кроме
того, в краткосрочной перспективе стоит ожидать, что вслед на рынок
переводов физлиц выйдут и другие игроки рынка услуг, однако при
всей видимой заботе об удобстве клиентов их сервисы, на мой взгляд,
пока небезопасны.

— Как
ощущается влияние санкций на российском платежном рынке?

—
Режим санкций оказывает влияние только на те банки, которые
непосредственно попали под запрет на работу с американскими
компаниями, это банк «Россия», СМП-банк с дочерним
Инвесткапиталбанком и присоединившийся к ним позже РНКБ. Первым
двум банкам повезло иметь собственные процессинговые центры,
которые позволили им обеспечить работоспособность собственных карт
в своей сети с первых же дней, и оперативно наращивать сеть
обслуживания внутри России за счет создания межхостовых соединений
с крупнейшими эквайерами. Неоценимую помощь в этом с самого начала
им оказала платежная система ОРС, объединяющая на тот момент
банкоматные сети двух сотен российских банков. РНКБ, попавший под
санкции позже, сейчас также вынужден строить собственный
процессинговый центр, насколько мне известно.

Остальных участников рынка санкции затронули сначала через
распоряжение Банка России о создании межхостовых соединений, а
потом через проект НСПК. Таким образом, банкам пришлось потратиться
из-за санкций дважды, вернее, даже трижды: сначала на создание
межхостов, потом на дублирование каналов Visa и MasterCard на НСПК,
и теперь на организацию взаимодействия с НСПК по обязательному
обслуживанию и необязательной эмиссии карт «Мир». Очень жаль, что,
безусловно нужный такой большой стране, как наша, проект
национального свича, реализуется только теперь, как ответная
реакция на внешнее воздействие, с авральными сроками и
соответствующим срокам качеством.

Больнее всего режим финансовых санкций ударил по Крыму. Полтора
месяца назад я отдыхал там с семьей и имел возможность лично
убедиться, в какие руины превращена платежная инфраструктура
полуострова. Крупные банки, опасаясь санкций, боятся выходить на
крымский рынок. Поэтому там сейчас оперирует, по сути,
государственный РНКБ, банк «Россия», небольшой Генбанк и некоторые
другие совсем мелкие и никому не известные региональные банчки. На
рынке карточек в Крыму только эти три игрока. РНКБ, де-факто
являющийся государственным банком, с помощью карточек «Про100»
реализовал зарплатные проекты для местных жителей, выпустив более
миллиона карт и обеспечив их банкоматами и даже сетью из около 5
тыс. POS-терминалов, которая преимущественно заточена на местных
жителей и в туристической зоне фактически не представлена. Банк
«Россия» расставил несколько сотен банкоматов, но торговый
эквайринг он пока не развивает. Генбанк также расставил несколько
сотен банкоматов и занимается торговым эквайрингом.

Лично
мне за две недели туристической жизни в Алуште, сдобренной
профессиональным интересом по поиску эквайринговых точек, попался
один супермаркет, оснащенный терминалом Генбанка, аптека, кафешка и
гостиница, где были установлены терминалы РНКБ. В силу
незавершенности работ по НСПК, терминалы РНКБ принимают только
карты MasterCard. Причем по карте MasterCard попавшего под санкции
СМП-банка я получал отказы, а терминалы и банкоматы банка «Россия»
и Генбанка благодаря сети ОРС частично принимают карты Visa
банков-участников этой платежной системы. То есть, по большинству
карт Visa на полуострове даже наличные снять не получится, несмотря
на значительное число работающих банкоматов. Забронировать
гостиницу также проблема, потому что для оплаты покупки через
интернет требуется использование сервиса 3D-Secure. Поэтому сейчас
Крым представляет собой огромное непаханое поле по восстановлению
эквайринга.

Честно
говоря, даже массовый выпуск карт «Мир», свободных от санкций,
быстро не решит эту проблему, потому что, повторюсь, крупные
игроки, способные инвестировать кучу денег в установку нового
оборудования, туда не идут. Неработающие банкоматы стоят, где
стояли, ибо большие и тяжелые, на них нужно переоформить права
собственности и загрузить ключи, подключив к новому процессинговому
центру. А POS-терминалы вещь компактная, и за прошедшие полтора-два
года большая часть из них торговцами может быть утеряна, да и
оставшиеся нужно найти, собрать, прогрузить своим софтом, который
не для всех моделей может существовать. Силами же трех банков:
«Россия», РНКБ и Генбанка — этот процесс будет идти довольно-таки
долго. Возможно, mPOS и новые проекты на смартфонах воспользуются
ситуацией и отвоюют себе место под крымским солнцем.

Кстати, в прессе незамеченным прошло уточнение режима санкций
против Крыма,
выпущенное AFAC в августе, которое содержит следующий
текст, на мой взгляд, напрямую касающийся взаимоотношений
Международных платежных систем (МПС) с НСПК в части работы карт МПС
в Крыму: «Компания из США может заключить дистрибьютерское
соглашение с компанией из третьей страны о том, что она дает
полномочия дистрибьютеру продавать американские товары в Россию.
Компания-дистрибьютер из третей страны может не знать, что
Соединенные Штаты не признают Крым составной частью России или,
возможно, преднамеренно использовать недоразумения вокруг этого
факта для того, чтобы продавать продукцию компаний из США. Пока
никаких последствий этого решения мы не видим, но мина заложена и
сработать может в любой момент.

— Как
обстоят дела с платежным суверенитетом у нас? Удастся ли создать
автономную платежную систему России, как считаете?

—
Конечно, автономная система будет создана. Задача НСПК поставлена,
ее выполнение контролируется на самом верху, и рано или поздно
заработают собственные платежные карты «Мир». Вопрос в том, какими
темпами будет развиваться эмиссия этих карт: чем, кроме
административных мер, таких как обязательная раздача всем
бюджетникам, стимулируют их развитие? Закон фактически обязывает
эквайеров принимать эти карты во всех значимых торговых точках. А
вот что заставит эмитентов выпускать их вместо привычных карт Visa
или MasterCard небюджетным гражданам? Возможность использования в
Крыму? Гарантированная работоспособность в случае глобального
отключения страны от международных систем? Более высокий интерчендж
(а куда уж выше)?

Кобейджинговые проекты это хорошо, это тешит самолюбие, но реальную
потребность в таких «гибридных» картах испытывают только банки,
попавшие под санкции, у которых есть состоятельные клиенты,
путешествующие по миру и нуждающиеся в карте, которая принимается
за пределами нашей страны. Остальным банкам, да и простым
картхолдерам нет особой нужды именно в кобейдже: большинство
граждан уже привыкло иметь в кошельке больше одной карты. И, с
точки зрения бытового потребителя, иметь отдельную карту для редких
поездок за рубеж, где увеличивается риск фрода, даже безопаснее,
тем более что они могут быть без проблем привязаны к одному счету.
Эмитенту выпуск кобейджа будет выгоднее только в том случае, если
внутристрановые операции по этим картам будут приносить больший
интерчендж или меньшие затраты на процессинг и клиринг. А вот
проблем банков, попавших под санкции, кобейдж не решает. С этими
банками ведь отказываются сотрудничать не только платежные системы,
подпадающие напрямую под американское регулирование (Visa,
MasterCard, AmEx), но и вроде бы индифферентные к Штатам китайцы в
лице UnionPay, фактически, отказались от сотрудничества с этими
банками, поскольку имеют значительный бизнес в Штатах и не хотят
иметь лишних сложностей. Кардинально эту проблему решить, как мне
кажется, не получится.

— В
каких законах сейчас нуждается платежный рынок?

— На
мой взгляд, рынок нуждается в двух законодательных инициативах.
Во-первых, во внутристрановом регулировании ставок интерченджа. Это
позволит развивать эквайринг в тех сегментах рынка, в которых он
сейчас не развивается по причине дороговизны и неготовности МПС
устанавливать специальные категории MCC и интерченджа. Например,
маржа автодилера в большинстве случаев не покрывает эквайринговую
уступку в 1,5%. Да и вообще, у нас в стране явный перекос
доходности карточного рынка в сторону эмитентов. Крупные игроки
вкладываются в дальнейшее развитие эквайринговой инфраструктуры и
при нынешних рыночных ставках эквайринговой уступки 1,5–1,8% с
трудом покрывают эти затраты за счет большой доли собственной
эмиссии, притом что по чужим картам уплачиваемый ими интерчендж
может достигать и 2%, а эмитенты, не вкладывая ничего в
инфраструктуру, только в маркетинг, развивают эмиссию, выдавая кому
попало премиальные карты ради повышенного интерченджа по этим
картам, и зарабатывают.

Во-вторых, кроме санкций, НСПК при соответствующей законодательной
поддержке могла бы решить проблемы, возникающие у спонсируемых
банков при отзыве лицензий у банков-спонсоров. Последний пример —
отзыв лицензии у Пробизнесбанка привел к остановке обслуживания
карточных программ всех банков группы «Лайф» на несколько дней,
хотя физически обслуживающий их процессинговый центр Пробизнесбанка
продолжал работать, каждый банк группы имеет счета в Банке России и
получил ликвидность от банка-санатора. При наличии соответствующей
законодательной базы в виде условных правил «платежой системы
НСПК», под которые автоматически попадают карты и эквайринговое
оборудование любого банка, подпавшего либо под отказ в обслуживании
внешней платежной системой, либо под отзыв лицензии у спонсора,
технологическое взаимодействие и расчеты восстанавливались бы в
течение того же операционного дня.

— Как
вы относитесь к технологии NFC, некоторые эксперты ей
предрекают светлое будущее?

— На
мой взгляд, NFC — это транспортная технология, довольно дорогая в
повсеместном внедрении, которая не успеет завоевать мир до того,
как получат развитие другие платежные технологии, использующие
смартфон в качестве средства платежа. Возможно, часть этих проектов
будет использовать NFC, но, вероятнее всего, в связи с повсеместным
развитием мобильного интернета взаимодействие покупателя и продавца
будет строиться через облачные сервисы.

Источник: Банкир.ру (http://bankir.ru/publikacii/s/andrei-chirkov-bolnee-vsego-finansovye-sanktsii-udarili-po-krymu-10006703/)

Пополнение счета транспондера ЗСД через банки и терминалы

Газпромбанк осуществляет прием и зачисление переводов (платежей) плательщиков-физических лиц в адрес ООО «ОСА-Север», осуществляемых со счетов банковских карт Банка и банковских карт иных эмитентов, через электронные устройства и мобильные приложения (ИПТ, Банкоматы, система «Домашний Банк» и «Телекард»).

Система «Домашний Банк» — система дистанционного банковского обслуживания, предназначенная для предоставления Клиентам Банка — физическим лицам ряда услуг и возможности совершения отдельных видов банковских операций по принадлежащим им счетам посредством соответствующего web-интерфейса.

Система «Телекард» — программно — аппаратный комплекс, включающий в себя специализированное программное обеспечение, устройство доступа, базы данных, систему обмена SMS — сообщениями, систему обмена данными через Интернет с применением кодирования и предназначенный для удаленного доступа Держателей карт к информации по их картам, к ряду услуг и возможности совершения отдельных видов банковских операций по принадлежащим им счетам с использованием мобильных телефонов..

Информационно-платежный терминал (ИПТ) — устройство для осуществления переводов денежных средств с использованием банковских карт платежной системы VISA, MasterCard, а также без использования банковских карт (без открытия счета), функционирующее в автоматическом режиме.

Банкомат — устройство для осуществления в автоматическом режиме (без участия уполномоченного лица Банка) выдачи и (или) приема средств наличного платежа (банкнот) с использованием банковских карт, наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием банковских карт, передачи распоряжений Банку об осуществлении расчетов по поручению Плательщиков по их банковским счетам и для составления документов, подтверждающих передачу соответствующих распоряжений.

Профилактика мобильного мошенничества | Киевстар

Мобильные услуги Киевстар популярны, и это иногда приводит к тому, что злоумышленники пытаются получить их бесплатно, за счет других абонентов. Киевстар стремится защитить своих клиентов от недобросовестных пользователей мобильных услуг, поэтому активно противодействует мобильному мошенничеству.

Чтобы предотвратить кибермошенничество, Киевстар поддерживает проект Национального банка Украины #ШахрайГудбай. Это информационная кампания НБУ по противодействию платежному мошенничеству, цель которой — повысить уровень финансовой грамотности, в частности объяснить правила безопасности при работе с платежными картами и системами, а также мобильными счетами. Больше информации о финансовых махинациях в интернете читайте по ссылке http://kv.st/shakhray-goodbye

Мы призываем всех наших абонентов внимательно относиться к подозрительным предложениям и, если нужно, уточнять всю информацию, позвонив в круглосуточную информационно-сервисную службу по номеру 466 (звонки бесплатные) или по номеру (044) 466-2-466 с любого городского телефона.

Информацию обо всех акциях, которые проводит компания, вы можете найти на страницах этого сайта.

Виды мобильного мошенничества

Ознакомьтесь с самыми распространенными видами мобильного мошенничества, чтобы не попасть на крючок мобильных мошенников.

• Победа в несуществующей акции

  На телефон абонента приходит, вроде бы с номера оператора, короткое сообщение с информацией, что он выиграл ценный приз, и, чтобы его получить, необходимо перечислить незначительные средства на номер или же позвонить по нему.

  Рекомендации: не спешите переводить деньги или отправлять персональные данные третьим лицам! Если вы получили такое SMS или звонок с информацией о выигрыше, не поленитесь проверить достоверность данной новости. Обратитесь в сервисную службу оператора по номеру 466 и уточните все детали.

  Также обращаем ваше внимание на то, что любая рекламная акция компании «Киевстар» всегда широкомасштабная и соответствует корпоративным стандартам. Поэтому будьте особенно внимательными, если в частном порядке или при помощи сомнительного объявления вам предлагают осуществить какие-нибудь действия с вашим мобильным телефоном, особенно если это касается средств на вашем мобильном счету.

  Киевстар — большая компания, поэтому мы всегда действуем честно, открыто и масштабно.

• Использование «простых» паролей

  Пароль — это секретное слово или набор символов, предназначенных для подтверждения личности или ее полномочий. Злоумышленники, которые завладели паролем, получают все права пользователя. Как они это делают?

  • Прямой перебор. Перебирают возможные допустимые символы в пароле. Например, пароли типа «12345», «qwerty» очень легко подобрать по первым клавишам на клавиатуре.
  • Подбор по словарю. Метод основан на предположении, что в пароле используются существующие слова какого-то словаря или их комбинация с возможным добавлением или заменой символов. Например, пароли «password», «default», «guest», «ivan1234», «p@ssw0rd», сдвоенные слова «stopstop», «passpass».
  • Метод социальной инженерии. Метод основан на предположении, что пользователь в качестве пароля использовал личные данные, такие как имя, фамилию, дату рождение и т.п. Например, «ivpetrov123», «1/1/1970», номер телефона, номер ИНН, город.

  Несмотря на то, что использовать достаточно сложный пароль важно, около 40% пользователей интернета выбирают пароли, которые легко отгадать автоматически.

  Рекомендации:

  • Пароль не должен быть слишком коротким, так его проще подобрать. Чаще всего рекомендуют использовать пароль не менее 8 символов.
  • Пароль не должен состоять из одних цифр.
  • Пароль не должен быть словарным словом или их сочетаниями.
  • Пароль не должен состоять из общедоступной информации о пользователе. Желательно, чтобы в пароле были использованы буквы (с разными регистрами), цифры и специальные символы (#, $, * и т.д.).
  • Не используйте один пароль более чем в одном аккаунте.
  • Не разглашайте логин и пароли третьим лицам.
  • Не розголошуйте логіни та паролі третім особам.
  • Используйте антивирусные программы.
  • Регулярно меняйте пароли в своих аккаунтах.
• Рассылка SMS на номера абонентов Киевстар

  Участились случаи массовой рассылки SMS абонентам. Эти SMS-сообщения могут вводить в заблуждение и побуждать установить вредное программное обеспечение для мобильных телефонов, что в результате вызывает соединение с короткими номерами и несанкционированное снятие средств со счетов абонентов.

  Рекомендации: не спешите переходить по ссылке. Сначала рекомендуем обратиться к оператору и проверить услуги, которые предоставляются по коротким номерам (на сайте или по номеру 466). Киевстар проверит предоставленную информацию и предпримет необходимые меры. Контент-провайдер, который осуществил несанкционированную рассылку, будет наказан.

• Похищение SIM-карты

  У вас украли мобильный телефон с SIM-картой (или вы потеряли мобильный телефон). Злоумышленники, используя вашу SIM-карту, могут осуществлять звонки, пользоваться банковскими услугами или использовать переадресацию на международные номера с высокой стоимостью связи. В результате этого на вашем балансе образуется огромная задолженность, особенно если вы потеряли телефон за границей.

  Рекомендации: как только вы поняли, что потеряли телефон, найдите способ позвонить в сервисную службу оператора по номерам 466, + 38 (044)466-0-446 (предоплата), или + 38 (044) 466-2-446 (контракт) и заблокируйте SIM-карту.

• Мобильные вирусы

  Абонент получает сообщение от знакомого (или с любого другого телефона) такого характера: «Привет, как дела! У меня программа ХХХ не работает. Скачай и проверь, что с ней http:// …», или «Здесь видео с тобой. Сайт http:// …». Если любопытство возьмет верх, и вы перейдете по ссылке, есть риск получить вирус на свой телефон. Последствия этого могут быть разные: от повреждения антивирусной программы и рассылки спама от вашего имени, до получения злоумышленниками доступа к вашей конфиденциальной информации, значительного увеличения объема интернет-трафика, ухудшения качества подключения к интернету и возможного увеличения расходов за пользование услугами.

  Рекомендации: будьте осторожны, загружая непроверенные или сомнительные приложения, программы, переходя по ссылкам на неизвестные ресурсы. Также не открывайте и не запускайте вложенные файлы неизвестного происхождения. Проверяйте информацию, воспользовавшись советами и рекомендациями пользователей в интернете или зайдя на официальный сайт компании. Корректно завершайте работу приложений и программ, а также интернет-браузера после окончания работы в сети и не переходите по подозрительным ссылкам.

  Будьте внимательны и проверяйте написание адреса ссылки, чтобы сделать невозможным переход на сайты, созданные злоумышленниками и по написанию похожие на популярные ресурсы. Если загруженное приложение предлагает принять участие в проведении акции, распродаже, опросе, где необходимо отправить SMS-сообщение или сообщить другую информацию (PIN-код, пароль, код пополнения), советуем обратиться на официальный сайт компании.

• Вымогательство денег

  Механика обмана заключается в том, что злоумышленники звонят (чаще всего среди ночи) и сообщают, что близкий абоненту человек попал в беду и, чтобы его освободить, необходима значительная сумма средств. Деньги необходимо перечислить на номер или передать лично в кратчайший срок. Доверчивые люди, например, родители «пострадавшего», под влиянием эмоций перечисляют мошенникам на счет или отдают значительные средства, даже не пытаясь проверить полученную информацию.

  Рекомендации: одно из самых главных правил — всегда старайтесь сохранять спокойствие. Сначала необходимо уточнить у своих друзей, близких, действительно ли они попали в беду и нуждаются в вашей помощи. Необходимо быть внимательными при получении подобных сообщений.

• Мошенничество с картами пополнения

  Киевстар стремится защитить своих клиентов от недобросовестных пользователей мобильных услуг, поэтому активно противодействует мобильному мошенничеству.

  Уважаемые абоненты, просим всех быть внимательными при покупке карт пополнения счета Киевстар. Киевстар рекомендует: чтобы защитить себя от возможных незаконных действий, соблюдайте такие несложные правила:

  1. Покупая карту, отдавайте предпочтение специализированным магазинам, которые реализуют карты пополнения счета как компании «Киевстар», так и других операторов;
  2. При покупке карты в любых других местах старайтесь пополнять счет и проверять его состояние в присутствии продавца сразу после покупки;
  3. При покупке карты получайте кассовый чек, который является документом, подтверждающим факт покупки карты именно в этом пункте продажи. Чек необходимо хранить до момента подтверждения оператором факта пополнения счета;
  4. В случае возникновения технических проблем с пополнением счета приобретенной картой (случайно стертые цифры кода пополнения, механические повреждения карты и т.п.) обратитесь к оператору, позвонив по короткому номеру 466 и узнайте, каким образом можно возобновить код пополнения счета;
  5. В случае возникновения любых других проблем с пополнением счета приобретенной картой (карта была использована ранее, карта пополнения счета подделана), пожалуйста, обращайтесь непосредственно в пункт продажи, в котором вы приобрели эту карту. В случае возникновения подобных проблем с пополнением счета вы имеете право обратиться с соответствующей жалобой в органы в сфере защиты прав потребителей и правоохранительные органы;
  6. Рекомендуем внимательно ознакомиться с правилами пополнения счета, указанными на обратной стороне каждой карты. Помните, что код пополнения, нанесенный на карте, является конфиденциальной информацией и не должен сообщаться ни одному постороннему лицу, даже если это лицо заявляет, что действует от имени компании «Киевстар».

  Напоминаем, что компания «Киевстар» никогда не проводила и не будет проводить никаких акций, предусматривающих сообщение оператору или любому другому лицу кода пополнения счета или перевода средств на счет оператора или любого другого лица.

  Помните: только ваше ответственное отношение к пополнению счета может стать надежным залогом защиты вашего мобильного счета от злоумышленников.

Как не попасть на крючок мобильных мошенников:

1. Не слишком доверяйте информации, которую получаете от незнакомцев через мобильный телефон, проверяйте ее.
2. Не сообщайте коды пополнения счетов незнакомым лицам.
3. Не передавайте третьим лицам логин и пароль доступа в систему «Мой Киевстар».
4. Проверяйте услуги, которые предоставляются по коротким номерам у телеком-оператора (на сайте или по номеру 466).
5. Ради собственной безопасности и предотвращения использования вашей личной информации мошенниками устанавливайте PIN-код на SIM-карту и пароль блокирования телефона.
6. Чтобы уберечь свой мобильный номер, который привязан к интернет-банкингу, от мошенников, перейдите на контракт или зарегистрируйте свой номер на паспорт.

Что делать, если вы попали на крючок мобильных мошенников

Как можно быстрее сообщить о том, что случилось, в правоохранительные органы по тел. 102 и в Киевстар по номеру 466.

Если после своевременного обращения и предоставления всех необходимых документов на счету злоумышленника будут найдены средства потерпевшего, его счет будет заблокирован, а деньги возвращены на счет потерпевшего. Если средства на счету отсутствуют, чтобы их вернуть, потребуется соответствующее решение суда.

Будьте бдительны и без колебаний обращайтесь за консультацией или советом в Киевстар.

3 Drei Austria Австрия

Оператор мобильной связи Оператор мобильной связи 3 Drei Austria раньше был самой маленькой компанией, предоставляющей услуги связи в стране, пока они не купили Orange и в итоге объединились в 2013 году. 4G/LTE работают на частотах 1800 и 2600 МГц и охватывают 98% населения: 3 карта покрытия.
В 2017 году их рыночная доля была наравне с T-Mobile, а покрытие сети и скорость передачи данных наравне с A1. Также, Drei открыли 4G/LTE для большинства своих предоплаченных тарифных планов. Они предлагают самые низкие тарифы любого оператора сети и единственные реальные безлимитные тарифные планы в стране. Drei предлагает внутренний роуминг в сети «3-AT». При автоматическом выборе телефон переключится на эту сеть, если соединение с локальной сетью 3 станет слабым.

Nimm3

Тариф по предоплате Nimm3 называют (Wertkarte), предлагается два вида пакетов:
•Nimm3 телефон
•Nimm3 интернет

Оба продаются по цене 15 евро и включают 1000 единиц/мин, 1000 единиц/.SMS и 4 Гб интернета, которые действительны в течение 30 дней.

SIM-карты можно купить в магазинах Libro (адреса магазинов) или Hartlauer. Интересно, что магазины Drei (список магазинов) не продают предоплаченные карты, а только контрактные. Доступны размеры SIM-карт: стандартные, микро и нано SIM.

Карты пополнения можно купить в магазинах, киосках, бензозаправочных станциях и супермаркетах. Также, пополнить счет можно онлайн с помощью кредитной карты.

Характеристика пакета данных
•Nimm3 телефон: SIM для звонков, SMS и интернета
•Klassik: тариф 0,15 евро за Mб с макс. скоростью до 10 Мбит/с в 3G сети.
•или как тарифный план в комбинированных пакетах на 4G/LTE в течение 30 дней:

Цена       Объём данных     Макс.скорость     Кол—во минут    Кол-во SMS    Кол-во минут в ЕС
10 евро    3 Гб                          50 Mбит/с                   10000           100
15 евро    4 Гб                          50 Mбит/с                      3000            3000           300
25 евро    25 Гб                      100 Mбит/с                    2000            2000           200 (без роуминга данных)
35 евро    16 Гб                      100 Mбит/с                  безлимит        безлимит       500
 

За пределами пакета стоимость передачи данных составляет 0,35 евро за Мб. Для всех тарифов, так называемых Zusatzpakete, можно подключить следующие дополнения:
•1 Гб на 30 дней за 5 евро
•5 Гб на 30 дней за 9 евро

Скорость передачи данных зависит от базового плана.
•Nimm3 интернет: SIM-карта только для передачи данных
•как Klassik: тариф 0,02 евро за Мб с макс. скоростью передачи данных до 4 Мбит/с в сетях 3G; пополнение пакета на 1 Гб действительно в течение 4 месяцев за 20 евро.
•или ежемесячные пакеты на 4G/LTE:

Объём    Макс. скорость    Цена
10 Гб    30 Mбит/с         10 евро
20 Гб    30 Mбит/с         20 евро
Безлимит 30 Mбит/с         30 евро
Безлимит 50 Mбит/с         40 евро
 

Безлимитный план по 4G/LTE ограничен по скорости и объему, но классифицируются как «неизменный», что приводит к снижению приоритета во время перегрузки сети.

Пакет не будет автоматически обновлен по истечению 30 дней, активирование происходит после выхода в интернет, при условии достаточного количества средств на балансе. То же самое происходит, когда лимит данных исчерпан раньше времени, и при этом достаточно средств для активации другого пакета. В противном случае тариф будет по 0,35 евро за Мб.

Роуминг в ЕС

Некоторые тарифные планы полностью недоступны для роуминга, но позволяют использовать больше данных в Австрии.
Настройки интернет 3 Drei Austria
•Разрешена раздача интернета
•APN: drei.at
•Веб-сайт: http://www.drei.at
 

Что такое МОБИ.Деньги

Что нужно для оплаты

1. Мобильный телефон;

2. Достаточная сумма на счете мобильного телефона (услуга доступна
   для абонентов Билайн, МТС, МегаФон, TELE2, Ростелеком — Урал.

Как вносить
деньги

Деньги снимаются со счета мобильного телефона. Не забудьте
пополнить баланс!

Какая комиссия за платеж

Как правило, комиссия составляет от 2 до 10%
суммы платежа и определяется магазином, у которого
вы приобретаете товар или услугу.

Чем МОБИ.Деньги отличается от других систем платежей?

МОБИ.Деньги экономит ваше время
и позволяет осуществлять безналичные платежи:

• без открытия банковского счета;
• без приобретения предоплаченной карты;
• без загрузки в свой телефон JAVA-приложений;
• без замены сим-карты;
• без формирования длинных запутанных SMS.

Всего лишь подтвердите оплату выбранного товара или услуги
и наслаждайтесь сэкономленным временем!

Безопасность

Процессинг электронных и мобильных платежей «МОБИ.Деньги»
ежегодно проходит аудит на соответствие международному стандарту
безопасности данных индустрии платежных карт — PCI DSS (Payment
Card Industry Data Security Standard).

«МОБИ.Деньги» представлены на официальных реестрах

Visa International
и

MasterCard Worldwide.

Сертификат соответствия «МОБИ.Деньги»
требованиям
Стандарта PCI DSS.

Пять правил, которые помогут обезопасить Ваши платежи в
интернете:

1. Не сообщайте Ваш PIN-код, код 3DS, код для подтверждения
   платежей со счета мобильного телефона и прочую конфиденциальную
   информацию третьим лицам, даже если они представляются сотрудниками
   Банков или сообщают, что ошибочно отправили этот код на Ваш
   номер;

2. Пользуйтесь качественным антивирусом на всех устройствах (ПК,
   мобильные телефоны, планшеты). Регулярно проводите диагностику
   своих устройств и обновляйте антивирусное ПО до последней
   версии;

3. Придумайте надежный и уникальный пароль для каждого финансового
   аккаунта. Не используйте распространенные пароли вида Qwerty123,
   Password123 и т. д. По возможности пользуйтесь методом
   двухфакторной аутентификации;

4. Не пользуйтесь подозрительными сайтами. Всегда внимательно
   проверяйте название сайта в адресной строке: следите, чтобы не было
   перепутанных или лишних букв/символов. Адрес защищенного сайта
   начинается с https://, рядом находится значок в виде закрытого
   замка;

5. Не оставляйте свои мобильные устройства без присмотра, а также
   не пользуйтесь для платежей в интернете бесплатным WiFi-доступом в
   общественных местах (рестораны, аэропорты, вокзалы).

О компании

Универсальная платежная платформа «МОБИ.Деньги» интегрируется с
любым из потенциальных заказчиков, будь то: оператор мобильной
связи, банк или интернет-магазин.

Эта особенность дает возможность динамично и с минимальными
затратами расширять список удобных сервисов для Ваших клиентов.

Узнайте больше о возможностях универсальной платежной платформы
МОБИ.Деньги на нашем

корпоративном
сайте.

МОБИ.Деньги — это многофункциональный проект компании АО

«МОБИ.Деньги»,
созданный совместно с ЗАО «ВТБ Управление активами» (Д.У. ЗПИФ

«ВТБ — Фонд венчурный») на базе
всемирно известной платежной технологии Paycash, которая широко
применяется как в России, так и за рубежом.
Созданная в 1997 г., данная технология уверенно завоевывает
рынок благодаря непревзойденному уровню надежности, в основе
которого лежат специализированные запатентованные протоколы защиты,
хранения и обмена информацией.

«В настоящее время АО «МОБИ.Деньги» является правообладателем
интеллектуальной собственности PayCash».

Все операции проводятся от лица Небанковской кредитной
организации

«МОБИ.Деньги»,
которая получила лицензию Банка России № 3523-К от 28 ноября 2016
года.

США нуждаются в мобильной базе на плаву | Proceedings

В связи с ростом угроз доступа ВМФ не может продолжать зависеть от зарубежных объектов для обслуживания и пополнения запасов. Адаптация современной версии автопоезда 1945 года восстановит определенно американское решение для маневренной войны на море.

Впервые за десятилетия американское военно-морское превосходство подвергается испытанию. Как отметил начальник военно-морских операций адмирал Джон М. Ричардсон, «изменения меняют характер морского соревнования и войны, и в той или иной степени используются рядом конкурентов. ¹ Планирование соответственно переориентируется, чтобы укрепить нашу способность вести военно-морскую кампанию против компетентного противника и поддерживать — а при необходимости восстанавливать — господство на море. ² Это представляет собой переход от в первую очередь присутствия вперед и выброса мощности на берег, которые используют силы вращения.

Для достижения быстрых инноваций и развития возможностей, необходимых сегодня, логистика и базирование будут ключевыми, особенно возможности мобильного базирования, которые оказались столь успешными в последнюю оспариваемую эпоху контроля над морем.Среди блестящих достижений в области комплексных операций с авианосцами, подводными лодками, надводными кораблями и десантами мы часто упускаем из виду комбинированный эффект чрезвычайно эффективной логистической инфраструктуры, которая была создана до и во время Второй мировой войны. Тем не менее, на этом прочном основании возникла и продолжалась быстрая и смертоносная военно-морская маневренная война. Подавляющая морская победа флота во время войны была во многом продуктом передового и мобильного материально-технического превосходства, которое позволяло высокоэффективным боевым силам использовать безжалостную мощь на море, над ним, под ним или с моря.

Ранняя поддержка мобильного флота

Переход флота с деревянных кораблей на стальные и с парусов на паровую силу значительно увеличил материально-технические потребности военно-морских сил, особенно в том, что касается пополнения запасов топлива и технического обслуживания для обслуживания и ремонта более сложных механических компонентов современные корабли. ³ Безопасные базы, как в домашних водах, так и за рубежом, стали более стратегически важными. Кроме того, состав вспомогательных судов — угольщиков (позже нефтяников и танкеров), складских судов, тендеров, ремонтных судов и других — которые могли сопровождать флот, повысили его постоянную готовность, доступность, дальность и оперативную мобильность.

Испано-американская война 1898 года подчеркнула важность передовой военно-морской экспедиционной логистики для ВМФ. Например, для поддержания эффективной блокады испанского флота, заблокированного в Сантьяго-де-Куба, требовалась база поблизости. Батальон морской пехоты США захватил залив Гуантанамо на Кубе, и эта передовая база обеспечила надежную якорную стоянку для угля, технического обслуживания и пополнения запасов кораблей. В результате уничтожение испанцев, когда они попытались совершить боевой вылет, стало возможным в значительной степени благодаря способности флота поддерживать боевую готовность так близко к силам противника.

Результаты этой «маленькой великолепной войны» также увеличили ответственность страны за рубежом, особенно в обширных океанических регионах Тихого океана. В свою очередь, эти глобальные обязательства значительно усугубили логистические потребности. Из-за отсутствия цепочки стратегических угольных станций Королевского флота ВМФ требовал исключительно американского решения. В статье 1904 года в US Naval Institute Proceedings , «Подвижная база», инженер-строитель А.С. Каннингем утверждал, что эти новые условия «предполагают наличие передвижной базы, которую можно доставить на место проведения операций, и которая должна обеспечивать все необходимое. предметы первой необходимости полностью подогнанной базы постоянного типа. ⁴ Кругосветный круиз Великого Белого флота, хотя и включал в себя небольшой флотский эшелон, укрепил для поколения военно-морских офицеров нездоровую зависимость от баз, контролируемых иностранцами.

Эти уроки были дополнительно закреплены во время Первой мировой войны. Обсуждая ценность ремонта и технического обслуживания кораблей во время той войны, в статье «Proceedings» 1932 года капитан Эрл П. Джессоп подробно описал использование ремонтного корабля, работающего из Бреста, Франция. Он подчеркнул оперативную важность для эффективного маневра военно-морского флота компетентного флотского поезда, который «обеспечит мобильность, столь важную для меняющегося места проведения крупных военных операций, и, по той же причине, постоянные объекты на передовой базе могут быть небольшими. использование, когда место операций перемещается из его окрестностей, по сравнению с полезностью мобильных средств, которые будут работать с полной эффективностью во временных местах.” ⁵

Между работами в сухом доке и верфями, в межвоенный период тендеры и ремонтные корабли обеспечивали возможность поддерживать боевую готовность на основных базах флота в мирное время. Они также сопровождали ежегодные учения флота, проверяющие новые концепции. Планирование потенциальной войны в Тихом океане, в частности, посредством разработки Плана войны «Оранжевый», вынудило ВМС найти средства для ведения боевых действий без безопасной, подготовленной базы, расположенной близко к потенциальным действиям флота и вдали от Западного побережья или даже Гавайев.Последовательные итерации плана, подкрепленные военными играми и учениями флота, на протяжении десятилетий привели к согласованному соглашению о необходимости мобильных станций обслуживания на плаву и предварительно укомплектованных складов, которые можно было бы быстро доставить на берег в суровых условиях. ⁶ Начальник военно-морских операций адмирал Уильям Лихи подчеркнул результат этого новаторского процесса в 1937 году: «Мы больше, чем какая-либо другая страна, разработали нашу« Мобильную базу ». У нас есть ремонтные суда, тендеры, складские суда, госпитальные суда, рефрижераторы. , так далее.и т. д., которые входят в состав флота ». ⁷

В течение 1920-х и 1930-х годов возможности технического обслуживания и ремонта состава флота состояли из примерно 23 активных тендеров на истребители, тендеры на подводные лодки, тендеры на гидросамолеты и ремонтных судов, а также еще 4 или 5 судов в резерве. ⁸ Два плавучих сухих дока были построены на рубеже веков: Dewey, поддерживающий азиатский флот на Филиппинах; и аналогичный док для поддержки сил в континентальной части Соединенных Штатов, которые перебрались с флотом в Перл-Харбор в 1940 году.Кроме того, в 30-е годы прошлого века ВМФ построил и экспериментировал с более мобильным плавучим сухим доком. Построенный в 1935 году, АРД-1 мог поднимать корабли водоизмещением до 2200 тонн, то есть корабли размером до эсминцев того времени. При буксировке на передовую базу вспомогательный ремонтный док был самодостаточным с внутренними насосами, помещениями для экипажа, силовыми, ремонтными мастерскими и кранами, «чтобы сопровождать флот в удаленных водах». ⁹ Однако после Второй мировой войны эти довоенные приготовления были охарактеризованы как крайне неудовлетворительные. ¹⁰

Watershed Moment

Адмирал Раймонд А. Спруанс отметил, что, хотя мобильная материально-техническая поддержка не была новой идеей, она претерпела огромное расширение и развитие во время войны. ¹¹ Внезапный переход к войне в конце 1941 года, обширные расстояния Тихоокеанского театра военных действий и ранние потери потребовали от ВМФ поддерживать боевую эффективность флота как можно дальше. Довоенный состав флота был недостаточен для этой задачи, и продукту судостроительной программы требовалось время, чтобы спуститься на воду и прибыть на театр военных действий.Первоначальные планы предусматривали создание экспедиционных береговых объектов на передовых базах для обеспечения необходимой логистики в передовых районах, включая возможности технического обслуживания и ремонта. Строительные батальоны устанавливали фасованные базовые комплексы на передовых позициях — наземные магазины, техника, здания, склады, топливные баки, пирсы, аэродромы, ангары и так далее. Однако, как позже объяснил контр-адмирал В. Р. Картер, эти базы быстро «оказались так далеко в тылу», что вызвали серьезные вопросы об усилиях и «количестве судов, необходимых для их строительства». ¹²

Военно-морской флот практиковал и использовал пополнение запасов нефтяников на ходу еще в Первую мировую войну, а пополнение запасов угольных шахт для судов, сжигающих уголь, в море экспериментировалось еще раньше. Но именно во время Второй мировой войны эти способности достигли совершеннолетия и значительно повысили мобильность и ударную мощь флота. Он предоставил средства для поддержки флота для расширенных операций вдали от Перл-Харбора, баз на западном побережье США и растущих экспедиционных передовых баз, создаваемых вдоль и вблизи начальной линии обороны от Гавайев через Самоа и до Австралии.

Когда началась кампания в Центральной части Тихого океана, потребовались более обширные мобильные тыловые силы для более тесного сопровождения флота, когда он проводил операции оперативного маневра против баз японского флота. Служебные силы, обеспечивающие это передовое обеспечение на плаву, были значительно расширены и включали значительно увеличенное количество строящихся и переоборудованных тендеров, ремонтных судов, плавучих сухих доков, снабженческих и грузовых судов, судов боеприпасов, рефрижераторных судов, госпитальных судов, нефтяников и танкеров, танкеры-станции, суда для перегонки воды, исследовательские суда, спасательные суда, подводные спасательные суда, лихтеры, баржи, буксиры, плавкраны, плавучие казармы, плавучие мастерские, суда для размагничивания, земснаряды, сетевые тендеры и многое другое.Элементы вооруженных сил быстро продвигались вперед по мере развития наступления флота, действуя вскоре после того, как передовые базы были закреплены на атоллах и в защищенных водах Гилбертса, Маршалловых островов, Адмиралтейских островов, Марианских островов, Каролинских островов и, в конечном итоге, на Филиппинах и островах Рюку. . Это мобильное решение на плаву, когда оно было доступно, оказалось более гибким средством поддержки, чем экспедиционные передовые базы на берегу, и «более экономичным с точки зрения людских ресурсов и затрат и более эффективным в обслуживании флота». ¹³

Ключевым элементом этих сил были плавучие сухие доки, которые буксировались от базы к базе по мере того, как быстро продвигалась проекция мощи США в японскую оборонительную зону. Они варьировались по размеру, самые большие из них могли поднимать до 90 000 тонн для проведения технического обслуживания и ремонта крупнейших кораблей флота. К последнему году войны служебные силы, поддерживающие кампанию в Центральной части Тихого океана, состояли из сотен кораблей и еще большего количества небольших служебных и верфейных судов.Он действовал в составе четырех функциональных эскадрилий вместе с крылом самолетов поддержки.

Эскадрилья мобильных сил материально-технического обеспечения на плаву действовала на якорных стоянках на атоллах и на других передовых базах. Рабочим группам сменного флота и отдельным судам были предоставлены услуги по техническому обслуживанию, снабжению, медицинскому обслуживанию и персоналу, а также другие логистические функции. Действующая эскадрилья материально-технического обеспечения, предшественники сегодняшних боевых тыловых сил (БТС), действовала в непосредственной близости от основного боевого флота, осуществляя пополнение запасов топлива.В течение последних девяти месяцев войны было также разработано оборудование для пополнения запасов и процедуры переброски боеприпасов с судов с боеприпасами и провизии со складов и грузовых судов. Эти улучшения дали флоту необычайную выносливость и устойчивую летальность по сравнению с началом войны. Эскадрилья материально-технической поддержки на ходу доставляла пустые корабли обратно в плавающую эскадрилью мобильных сил материально-технического снабжения для быстрого пополнения запасов. Спасательные суда и буксиры также действовали вперед, чтобы помочь в стабилизации поврежденных судов.

Транспортная эскадрилья контролировала и координировала действия многочисленных кораблей ВМФ и гражданских судов, переправлявших и распределяющих припасы и оборудование из Соединенных Штатов на передовые экспедиционные и передовые мобильные базы. «Портовая эскадра носилок» поддерживала развитие атоллов и якорных стоянок, которые быстро максимально увеличили потенциал суровых мобильных передовых баз. Это, в свою очередь, дало возможность флоту ставить якорные стоянки с обследованием, дноуглубительными работами, преодолением препятствий, развитием небольшого аэродрома, размещением и обслуживанием противолодочных сетей и т. Д.Наконец, специальное крыло вспомогательного самолета позволило быстро перебросить ценные продукты и предметы снабжения, ключевой персонал и эвакуировать критически пострадавших с близлежащих аэродромов. Аэродромы на передовых базах также поддерживали эскадрильи ПВО, радары и зенитные орудия, укрепляя органические датчики защиты войск и вооружение кораблей в этом районе.

Повышение готовности

Состав флота, как и весь флот, значительно расширился за время войны. 15 августа 1945 года компонент технического обслуживания подвижной базы материально-технического снабжения на плаву расширился до 96 тендеров и ремонтных судов в эксплуатации, а также еще 96 специализированных тендерных и ремонтных судов, которые обслуживали самолеты, десантные и аварийно-спасательные суда, электронику и больше — увеличение в шесть раз, не считая дополнительных 33 корабля, которые тогда находились в стадии строительства или переоборудования.В целом количество вспомогательных сил во флоте выросло с 75 действующих судов до 1267, включая океанские буксиры, аварийно-спасательные суда, госпитальные суда, нефтяники, складские суда, корабли с боеприпасами и грузовые суда (наряду с верфями и вспомогательными судами для поддержки передовых судов. базовые операции). Более 150 плавучих сухих доков различных размеров поддерживали якорные стоянки на более чем 400 передовых базах. ¹⁴

Эта способность эффективно обслуживать войска в зоне передовых действий повысила боеготовность войск и позволила им оказывать непрерывное, безжалостное давление на врага.Фактически, как подчеркнул адмирал Спруанс вскоре после войны, мобильная материально-техническая поддержка позволяла боевому флоту быстро перемещаться на запад и, начиная с января 1944 года, непрерывно действовать в передовой зоне, не возвращаясь в Перл-Харбор или Западное побережье. ¹⁵ По сути, эти огромные логистические возможности позволяли флоту генерировать подавляющий оперативный темп и ряд дилемм для врага, которые разрушали его сплоченность из-за множества быстрых, целенаправленных и неожиданных действий.Наряду с тесно скоординированными совместными операциями, эти военно-морские операции создали для японцев бурную и быстро ухудшающуюся ситуацию, что также определяет высокую эффективность маневренной морской войны. ¹⁶

В значительной степени такой темп работы был обусловлен важными логистическими функциями снабжения и технического обслуживания. Если бы боевым кораблям пришлось вернуться на стационарные базы и верфи, расположенные за тысячи миль — Перл-Харбор, Сан-Диего или Сидней, — доступная боевая мощь флота резко снизилась бы, и компетентный противник мог бы более эффективно отреагировать.Благодаря использованию передовых баз, таких как базы на атолле Улити на Каролинских островах, Гуаме и на острове Манус на Адмиралтейских островах, время, потерянное на доступность кораблей, было значительно сокращено. Например, используя центр Филиппинского моря в качестве рабочей зоны, корабль, отремонтированный на атолле Улити, мог вернуться в бой в 3,5 раза быстрее, чем если бы ему пришлось вернуться в Перл-Харбор, и в 5 раз быстрее, чем если бы ему пришлось вернуться в Западное побережье. Мобильность этих баз также увеличивала их гибкость.

Величина морской победы во Второй мировой войне и изменения в U.Внешняя политика С. оказала глубокое влияние на будущие потребности флота. Военно-морское превосходство было достигнуто, а военно-морские силы стран Оси оказались на дне морей или интернированы. Из-за отсутствия высококвалифицированного военно-морского конкурента, стремящегося к контролю на море, ВМФ не требовал такого же уровня военно-морских маневров.

Движение поддержки на берегу

Используя свое военно-морское превосходство для использования моря в качестве базы, ВМФ поддерживал безопасность на море и влиял на контроль на берегу. ¹⁷ Кроме того, внешняя политика США в послевоенную эпоху включала глобальное участие в миротворчестве и сдерживании, в то время как военные использовали многочисленные зарубежные базы и союзы для поддержки своей расширенной роли. ¹⁸

Во время холодной войны экономическая эффективность и стратегические возможности вынудили ВМФ становиться все более зависимыми от береговых верфей и ремонтных предприятий. Когда был обеспечен контроль на море, акцент для военно-морских функций и обязанностей стал проецированием силы с морской базы.Расположение и доступность установленных стационарных береговых сооружений делали их легкодоступными и поддерживали эти операции. Общая угроза со стороны коммунистических сил была острой, поэтому риск отказа союзников в доступе во время кризиса казался минимальным. Чтобы поддерживать позицию передового присутствия, военно-морские силы развертываются на ротационной основе, используя безопасное море для гарантированного движения. Эта динамика с течением времени определяла дизайн флота. Как резюмировал в 2006 году недавний заместитель министра обороны Роберт О. Уорк, «необходимость.. . большой «флотский эшелон» просто исчез », и« море стало больше средством передвижения, чем маневра, и оборонные и военно-морские планировщики стали уделять особое внимание силам мобильности на море, а не силам морского базирования, способным к оперативному маневру ». ¹⁹

Силы боевого тыла продолжали развиваться, повышая эффективность оперативных сил на местах. Усовершенствования, внесенные в перегрузочное оборудование судов CLF, увеличили время работы на станции. Большая скорость кораблей CLF позволила им более тесно взаимодействовать с флотом.Кроме того, были введены новые типы судов с возможностью хранения и пополнения запасов большего количества и множества товаров (топлива, боеприпасов и запасов) с одного корабля. Усовершенствование оборудования для пополнения запасов позволило ускорить и безопаснее перекачивать топливо, боеприпасы и снабжение с помощью шлангов и трубопроводов. Использование вертолетов увеличило скорость и безопасность перевозки некоторых предметов снабжения, особенно боеприпасов и запасов. ²⁰

Автопоезд исчез не сразу.Тендеры и ремонтные суда поддерживали флот в порту почти так же, как и до войны. Когда разразилась война в Корее, некоторые корабли, оставшиеся в резерве, были повторно введены в строй. Из-за их близости к зоне боевых действий, техническое обслуживание и ремонт флота, а также пополнение запасов в процессе пополнения сил «выполнялись, насколько это практически возможно, плавучей базой в Сасебо [Япония] и ее младшей сестрой в Йокосуке (Япония), в то время как требования к перегрузке были заключен контракт с японскими верфями.21 ^{То же самое случилось снова во время войны во Вьетнаме с военно-морской базой США в Субик-Бей. В обоих случаях, хотя возможности мобильной связи на плаву были полезны, расширенная мобильная инфраструктура} e не была экономичной. Вице-адмирал Эдвин Б. Хупер отметил в 1972 году, что «базы и береговая деятельность, созданные в западной части Тихого океана после Второй мировой войны, оказались неоценимыми в плане устранения необходимости в длительном транзитном времени». ²² Одним из менее масштабных вариантов использования мобильных плавсредств во время холодной войны была поддержка первоначальной программы создания баллистических подводных лодок, начавшейся в начале 1960-х годов.Три заграничных флота для усовершенствованного переоборудования баллистических ракет (с использованием тендера, сухого дока и ряда вспомогательных судов), расположенные в Шотландии, Испании и Гуаме, максимально повысили эффективность патрулирования сдерживания.

Неопределенный и изменяющийся доступ

После окончания «холодной войны» почти все корабли в составе CLF и мобильных сил материально-технического обеспечения (MLSF) были переданы командованию военного морского транспорта. Вдобавок, MLSF был практически ликвидирован, оставив в эксплуатации только два тендера на подводные лодки, два спасательных судна и три океанских буксира флота.Работы, наблюдавшиеся в 2006 году:

Не заменив их новыми мобильными кораблями тылового обеспечения, боевой флот в значительной степени потерял способность поддерживать себя на передовых театрах боевых действий, не имея прямого доступа к передовым портам. Эта зависимость только усугублялась неспособностью CLF пополнять запасы ракет, выпущенных из теперь уже повсеместных систем вертикального пуска, обнаруженных на американских надводных войсках; как только корабль выпустил ракету, он был вынужден вернуться в порт для перевооружения. ²³

По мере того, как угрозы доступа продолжают расти, зависимость ВМФ от его эффективной зарубежной модели фиксированной инфраструктуры для обслуживания и пополнения запасов CLF становится серьезным препятствием для боевой эффективности флота.Решение, конечно, не в полномасштабном передислокации эшелона флота 1945 года, но уроки прошлого дают жизненно важную информацию. Аналитический шаблон Управления начальника отдела оценки военно-морских операций (OpNav N81), основанный на исторических данных за более чем 20 лет, не окажет большой помощи в восстановлении навыков маневренной войны флота. Это также не поможет в развитии необходимых логистических функций, которые могут полностью поддерживать готовность, доступность, дальность действия, оперативную мобильность и летальность боевой мощи флота для операций в будущих оспариваемых операциях по контролю на море.Потенциальные противники также внимательно изучают те же уроки, развивая свои собственные возможности по контролю над морем и противодействию. Конечно, сдерживание будет происходить не только от врага, убежденного в смертоносности нашего боевого флота, но и от его понимания многочисленных дилемм и неопределенности, с которыми он столкнется. Это будет продукт гибкости, адаптируемости и способности флота США поддерживать подавляющий и безжалостный темп операций.

Оценивая уроки военно-морской логистики во время Второй мировой войны, контр-адмирал Генри Э.Экклс отметил, что для максимального увеличения «поражающей способности, гибкости и мобильности флота наша материально-техническая поддержка должна иметь аналогичные характеристики». ²⁴ Аналогичным образом, современное проявление мобильной логистики потребует решений, в которых используются новые технологии, повышается выживаемость за счет создания более аморфной инфраструктуры передового базирования, а также максимизируется боевая эффективность и постоянная летальность рассредоточенного флота, проводящего морские маневры в оспариваемых условиях. среда.Экклс также предупредил: «Эта желаемая гибкость и экономичность эксплуатации плавучей базы может быть получена только в результате тщательного планирования, сделанного за много лет до этого на национальном уровне и уровне департаментов» [курсив в оригинале]. ²⁵

1. ADM Джон М. Ричардсон, USN, «Флот будущего», официальный документ, 17 мая 2017 г., 2, www.navy.mil/navydata/people/cno/Richardson/Resource/Future_Navy. pdf. См. Также заявление сенатора Джона С. Маккейна, председателя комитета Сената по вооруженным силам, 10 февраля 2017 г.

2. См. VADM Thomas Rowden, RADM Peter Gumataotao и RADM Peter Fanta, USN, «Распределенная летальность», Труды Военно-морского института США 141, вып. 1 (январь 2015 г.) и Concepts Branch, Лаборатория боевых действий морской пехоты / Управление будущего, «Прибрежные операции в оспариваемой среде; Разработка новой военно-морской операционной концепции »,« Вестник морской пехоты », февраль 2016 г., стр. 6–9.

3. Например, во время войны с Триполи фрегат John Adams был модифицирован для переброски припасов и людей из Соединенных Штатов в эскадру, действующую в Средиземном море.См. Джеймс А. Филд-младший, История военно-морских операций США: Корея (Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1962 г.), 78.

4. Инженер-строитель А.С. Каннингем, ВМС США, «Подвижная база», ВМС США. Труды института 30, вып. 1 (1904), 181–95.

5. КАПТ Эрл П. Джессоп, USN (в отставке), «Ремонт кораблей, передовых баз и мобильность флота в военное время», Труды Военно-морского института США 58, вып. 8 (август 1932 г.).

6. Эдвард С. Миллер, War Plan Orange: The U.S. Стратегия поражения Японии, 1897–1945 (Аннаполис, Мэриленд: издательство Военно-морского института, 1991), 24, 32–33, 75, 89–90, 147–49, 172, 189, 210–12, 351–52 .

7. Джон Т. Куэн, «Агенты инноваций: Генеральный совет и конструкция флота, который победил японский флот» (Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press, 2008), 141.

8. Флот также тренируется. Включено в этот период в среднем от 7 до 8 нефтяников флота (еще 10–11 в резерве), 1 корабль с боеприпасами (еще один в резерве), 2 корабля-склада (еще 2–3 в резерве), 1–2 госпитальных корабля (иногда еще один в резерве), 2–3 грузовых корабля (еще 3 в резерве), 22 флотских буксира (еще 9 в резерве) и 6 спасательных подводных кораблей, переоборудованных из других типов судов.

9. Департамент военно-морского флота, строительство баз военно-морского флота во время Второй мировой войны: история бюро верфей и доков и корпуса гражданских инженеров, 1940–1946, том 1 (Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1947 г.) ), 209.

10. Хэл М. Фридман, «Переваривание истории: военно-морской колледж США, уроки Второй мировой войны и будущая военно-морская война, 1945–1947» (Ньюпорт, Род-Айленд: Naval War College Press, 2010), 13 (со ссылкой на тезис автора Лейтенант Уильям Хан, USNR [SC], ноябрь 1945 г.).

11. Там же, 187 (со ссылкой на обращение адмирала Спруанса к Королевскому объединенному институту, 30 октября 1946 г.).

12. RADM Уорралл Рид Картер, USN (в отставке), Beans, Bullets, and Black Oil: История логистики флота на плаву в Тихом океане во время Второй мировой войны (Министерство военно-морского флота, 1952), 60–61.

13. Питер В. Нэш, Развитие мобильной логистической поддержки в англо-американской военно-морской политике, 1900–1953 (Гейнсвилл, Флорида: University Press of Florida, 2009), 115.

14.Дункан С. Баллантайн, Военно-морская логистика США во время Второй мировой войны (Принстон, Нью-Джерси: Princeton University Press, 1947), 287.

15. Фридман, Digesting History, 187 (цитируется обращение адмирала Спруанса к Королевскому объединенному институту, 30 октября 1946 г.).

16. Подробнее о концепции маневренной войны см. Доктринальная публикация корпуса морской пехоты (MCDP) 1, Warfighting (штаб-квартира, Корпус морской пехоты США, 20 июня 1997 г.), 72–76. Подробнее о различиях между военно-морским маневром и военно-морским движением см. MCDP 1-0, Операции морской пехоты (штаб-квартира, U.S. Корпус морской пехоты, 9 августа 2011 г.), 2-20–2-22; Роберт О. Уорк (полковник морской пехоты США [в отставке] и бывший заместитель министра обороны), «Размышляя о морских базах: все впереди, медленно» (Вашингтон, округ Колумбия: Центр стратегических и бюджетных оценок, 2006 г.), 59; и капитан Уэйн П. Хьюз-младший, USN (в отставке), «Военно-морские маневры», Обзор военно-морского колледжа (лето 1997 г.).

17. См. Сэмюэл П. Хантингтон, «Национальная политика и трансокеанский флот», Труды Военно-морского института США 80, вып. 5 (май 1954 г.), 483–93.

18. Подробнее о разработке политики базирования США после Второй мировой войны см. Эллиот В. Конверс III, Вокруг Земли: планы Соединенных Штатов по созданию системы послевоенных зарубежных военных баз, 1942–1948 гг. (База ВВС США Максвелл, штат Алабама. : Air University Press, август 2005 г.).

19. Работа, думая о морском дне, 59.

20. Фактически, ВВС США первыми начали использовать вертолеты во время Второй мировой войны для поддержки технического обслуживания. В последний год войны шесть кораблей Liberty были переоборудованы в плавучие авиаремонтные депо.Эти корабли также несли и имели посадочную платформу для размещения двух вертолетов Sikorsky R-4, которые перебрасывали детали и механику на строгие аэродромы на Марианских островах, Иводзиме, Филиппинах и Окинаве для поддержки групп B-29 и P-51.

21. Филд., История военно-морских операций США: Корея, 380.

22. VADM Эдвин Бикфорд Хупер, USN (в отставке), мобильность, поддержка, выносливость; История военно-морской оперативной логистики во время войны во Вьетнаме, 1965–1968 (Вашингтон, округ Колумбия: отдел истории военно-морского флота, Департамент военно-морского флота, 1972), 231.

23. Работа, думая о морском дне, 124–25.

24. RADM Генри Э. Эклс, USN (в отставке), Operational Naval Logistics (Гонолулу, Гавайи: University Press of the Pacific, 2003), 55 (перепечатка издания 1950 года Военно-морского колледжа США, Департамент логистики, Ньюпорт. , РИ).

25. Там же, 91.

Полковник Хаммонд, выпускник Военно-морской академии США в 1982 году, командовал отрядом морской пехоты на USS Simon Lake (AS-33), участвовал в операции «Буря в пустыне» и командовал артиллерийская батарея 15-го МЕУ во время высадки морского десанта в Могадишо, Сомали, в декабре 1992 года.До выхода на пенсию в 2005 году он был аналитиком в Группе стратегических инициатив штаба морской пехоты и директором группы штаба коменданта. В настоящее время он работает аналитиком и консультантом Министерства обороны. Он опубликовал ряд статей в Proceedings и Marine Corps Gazette .

Создание / выполнение плана пополнения запасов

Настройте уведомления, когда запасы заканчиваются, чтобы вы всегда были в курсе заказов, чтобы пополнить запасы в нужное время.

A План пополнения — это предварительно определенный план для пополнения группы назначений лиц для выбора. План пополнения позволяет быстро создавать процессы пополнения.

Чтобы создать план пополнения запасов, вам необходимо создать отфильтрованный список назначений лиц для выбора. Например, если вы дважды в день пополняете все местоположения с указателем Down Forward, для которых тип поведения «Forward Each», то создайте интеллектуальный фильтр для отображения этих местоположений (т. Е. Location Address> Starts with> S DF и Behavior Type = Forward Каждый).Затем создайте план пополнения для этих отфильтрованных местоположений, который вы можете легко запустить в любое время в течение дня.

Как создать план пополнения запасов

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед созданием плана необходимо уже создать интеллектуальный фильтр «Выбор лица», который будет использоваться планом пополнения запасов. См. Раздел Создание / управление смарт-фильтрами для получения справки.

1. Доступ к таблице «План пополнения» . Два метода:
   Из панели мониторинга : Щелкните вкладку « Warehouse Operations », щелкните приложение « Replenishments », затем щелкните таблицу « Replenishment Plan ».
   Из ярлыка Quick Actions : Нажмите точку (точку) на клавиатуре, затем выберите « Replenishment Plan » из списка быстрых действий.

2. Нажмите кнопку Create New в правом верхнем углу. Появится экран « Создание нового плана пополнения ».

3. Выберите Склад , содержащий назначения для выбора граней для пополнения.

4. Выберите Smart Filter , который содержит назначения выбора граней, которые вы хотите пополнить с помощью этого плана.

5. Введите Имя для плана пополнения (т. Е. «Юг — переадресовывать каждый план пополнения»).

6. Нажмите Сохранить .
   ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы отредактировать план пополнения, щелкните план в таблице «План пополнения», а затем нажмите кнопку Изменить в правом нижнем углу.

Как запустить план пополнения запасов

1. Доступ к таблице «План пополнения» . (См. Инструкции выше.)
2. Щелкните план пополнения запасов , который вы хотите запустить. Откроется план пополнения.
3. Нажмите кнопку Следующие шаги и выберите Запустить план пополнения запасов .
4. Просмотрите столбец Результаты для каждого Назначения лица выбора, чтобы узнать, будет ли создано пополнение запасов. ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете видеть предупреждения и ошибки в зависимости от имеющихся запасов или других открытых процессов пополнения.
5. Нажмите Отправить. Все пополнения, которые могут быть созданы, будут обработаны.В результате этого процесса создаются рабочие билеты «Подбор и размещение» для пополнения.
6. Если вы хотите распечатать рабочие билеты, связанные с только что созданными вами процессами пополнения, нажмите кнопку Следующие шаги и выберите Распечатать рабочие билеты . Нажмите кнопку Загрузить отчет , чтобы загрузить файл PDF, содержащий все рабочие билеты.
   ПРИМЕЧАНИЕ. Вы также можете распечатать рабочие билеты из рабочего стола. См. Создание рабочих билетов.

3 способа обновления перед 1.1 обновление изменений

За короткое время на рынке Genshin Impact собрал не менее 17 миллионов игроков. У одного из самых больших препятствий, с которым столкнулись заядлые игроки, есть все, что нужно для системы Genshin Impact Original Resin. Функционально похожий на выносливость в других играх, особенно мобильных играх, Original Resin необходим для участия в финальных действиях, таких как силовые линии, боссы открытого мира и домены.

Так как же получить больше смолы? Вот три наиболее эффективных способа пополнить запас смолы в Genshin Impact.

Сколько смолы стоит каждое мероприятие?

В настоящее время у всех игроков есть доступ максимум к 120 смолам, которые они могут потратить на получение наград за действия. Каждое действие требует разного количества смолы для завершения.

• Выходы силовой линии стоят 20 смолы для завершения
• Домены бездны стоят 20 смолы для завершения
• Элитные боссы стоят 40 смолы для завершения
• Еженедельные боссы стоят 60 смолы для завершения

После того, как вы исчерпали смолу на любом из этих задач вам нужно будет пополнить его, чтобы продолжить участие в любом из этих мероприятий.

1. Дождитесь пополнения смолы

Первый способ пополнения смолы — подождать. Датчик полимера будет наполняться на одну точку каждые восемь минут. Следовательно, для полного заполнения всех 120 смол с нуля требуется 16 часов.

2. Заплатите Primogems, чтобы пополнить свой Resin

Второе, что вы можете сделать, это заплатить сумму Primogems, чтобы мгновенно пополнить 60 Resin. Вы можете делать это до шести раз в день. Стоимость пополнения вашей смолы будет постепенно увеличиваться каждый раз, достигая максимума в 200 примогемов за 60 смол.Это все цены за пополнение ниже.

• Ваше первое пополнение стоит 50 Primogems.
• Ваше второе пополнение стоит 100 примогемов.
• Ваше третье пополнение стоит 100 примогемов.
• Ваше четвертое пополнение стоит 150 примогемов.
• Пятое пополнение стоит 200 примогемов.
• Ваше шестое пополнение стоит 200 примогемов.

Если вам нужно дополнительное количество смолы, вам, конечно, не следует прибегать к оплате Primogems. 50 Primogems — это слишком большая сумма для деятельности, которая занимает менее 10 минут.Сохраните свои примогемы для следующего баннера или того, что вам действительно нужно.

3. Используйте хрупкую смолу для пополнения своей смолы

Вы можете использовать одну хрупкую смолу для пополнения 60 смолы. Они доступны для использования на последней странице вашего инвентаря. Вы начнете разблокировать Хрупкую смолу после достижения 12-го ранга приключения. С этого момента вы будете получать новую Хрупкую смолу каждые несколько рангов приключения.

Достигнув 20-го ранга приключения, вы будете получать одну хрупкую смолу каждый раз, когда ваш ранг приключения повышается.Начиная с 25-го ранга вы будете получать две хрупкой смолы каждый раз, когда ваш ранг приключения повышается.

Лучший способ правильно распорядиться своим тайником — это редко тратить хрупкую смолу, пока не достигнете 30-го ранга приключения. Вам не нужно будет использовать ее раньше. Таким образом, у вас будет достаточно хрупкой смолы, чтобы почувствовать, что вы все еще прогрессируете, когда дойдете до поздней стадии игры.

К сожалению, это все способы, которыми вы можете в настоящее время пополнить свою смолу. Для большинства игроков по-прежнему сложно управлять этой системой.Разработчик MiHoYo упомянул, что некоторые изменения Resin будут среди многих изменений, которые появятся в обновлении 1.1. В недавнем блоге разработчик упомянул, что у игроков будет увеличено пространство для хранения смолы с 40 до 160 общего объема смолы. Это не совсем меняет общую проблему со смолой, но это только начало.

Читайте также: Все, что мы знаем о Genshin Impact версии 1.1 и дорожной карте 2021 года

Обзор Samsung Replenish — черный оникс (Boost Mobile): Samsung Replenish — черный оникс (Boost Mobile)

Samsung Replenish присоединяется к сети Boost Mobile как самый доступный телефон Android.Первоначально выпущенный для Sprint прошлой весной, Boost’s Replenish включает Android 2.3 Gingerbread, портретную QWERTY-клавиатуру в дополнение к сенсорному экрану и Mobile ID. Эко-набор может быть уверен, что он сделан из переработанных материалов.

Кроме того, это базовое устройство Android, и есть на что обратить внимание. Тем не менее, клавиатура и цены дополняют портфолио смартфонов Boost. Телефон без контракта стоит 99,99 долларов.

Примечание редактора: Части этого обзора были взяты из Sprint-версии Samsung Replenish.

Дизайн
На расстоянии Samsung Replenish выглядит подделкой BlackBerry с его небольшим сенсорным экраном, который занимает вертикальную QWERTY-клавиатуру. Как и его конкуренты, Replenish также черный с серебряными вставками. Он также высокий: 4,8 дюйма в высоту, 2,4 дюйма в ширину и 0,5 дюйма в толщину, и он весит 4,1 унции, что примерно соответствует ощущениям в руке, хотя на ухе устройство кажется немного глыбовым.

Samsung Replenish имеет довольно черный пластиковый корпус и клавиатуру QWERTY.

Replenish оснащен 2,8-дюймовым сенсорным экраном QVGA с разрешением 240×320 пикселей и поддержкой 16 миллионов цветов. Несмотря на низкое разрешение по сравнению с премиальными и проприетарными предложениями, такими как экраны Super AMOLED и HD Super AMOLED от Sasmsung, оно соответствует размеру экрана телефона. Цвета и резкость были приличными, и я не мог жаловаться на яркость, по крайней мере, вдали от прямых солнечных лучей. Хотелось бы, чтобы экран был больше, так как 2,8 дюйма — это немного, если втиснуть все эти значки приложений и домашнего экрана и попытаться читать электронную почту или просматривать веб-страницы.

Под экраном расположены четыре аппаратные кнопки, соответствующие меню, дому, назад и поиску. Хотя они длинные и узкие, у меня не было проблем с их использованием. Под ними находится четырехрядная QWERTY-клавиатура с закругленными, приподнятыми над поверхностью кнопками с подсветкой. Хотя я мог печатать быстро и точно, клавиатура казалась немного тесной, а клавиши не были такими отзывчивыми или цепкими, как на других клавиатурах. Хотя у большинства владельцев Replenish не должно быть проблем, я знаю, что Samsung может сделать и добилась большего.

У Replenish есть качелька регулировки громкости на левой стороне, а кнопка голосовых команд и кнопка спуска затвора камеры — справа. Порт зарядки Micro-USB находится внизу, а кнопка питания и разъем для гарнитуры 3,5 мм — вверху. Некоторые кнопки выглядят как дешевый пластик, но, поскольку это такой доступный телефон, я не могу слишком сильно жаловаться на то, что компоненты не кажутся премиальными. 2-мегапиксельная камера находится на задней панели телефона, а за задней крышкой есть слот для карт памяти microSD. Replenish поддерживает карту памяти объемом до 32 ГБ и поставляется со стартовой картой на 2 ГБ.

Mobile ID
Replenish работает под управлением Android 2.3 Gingerbread с Mobile ID, вариант попытки Sprint разнообразить свои предложения для Android путем создания галереи сторонних пакетов идентификаторов, заполненных обоями, виджетами, ярлыками, приложениями и т. Д. . В моем первоначальном обзоре Sprint ID он показался мне назойливым, раздуваемым программным обеспечением, поскольку вам нужно загрузить пакет ID Pack целиком, прежде чем вы сможете по отдельности удалить ненужные элементы. Mobile ID стал менее навязчивым, чем был раньше, но если вы его используете, он все равно будет заметно присутствовать в Replenish.

Несмотря на то, что клавиатура тесновата, я смог эффективно печатать.

Имейте в виду, что установка пакетов идентификаторов является необязательной, и вы можете продолжить настройку пяти домашних экранов Replenish, используя стандартную настройку.

Функции
Как и другие телефоны Android Gingerbread, Replenish поддерживает Bluetooth, GPS, Wi-Fi, а также встроенный почтовый ящик и почтовый ящик для сообщений для нескольких учетных записей POP, IMAP и Exchange, а также Twitter и Facebook.Replenish также имеет Google Maps с пошаговой голосовой навигацией, витрину Android Market, стандартный музыкальный проигрыватель, YouTube, Google Places и Google Talk для общения в чате. Существуют типичные приложения-органайзеры, такие как часы, калькулятор и календарь. Среди других предустановленных приложений — Boost Zone и ThinkFree office. Replenish от Boost освежающе свободен от множества сторонних приложений, которые часто встречаются у контрактных перевозчиков.

2-мегапиксельная камера на задней панели делает удивительно приличные снимки на открытом воздухе.

Несмотря на то, что Gingerbread поддерживает Adobe Flash Player, вы не сможете воспроизводить Flash-видео или Flash-игры в браузере — к сожалению, оборудование для начинающих Replenish просто не проходит проверку. Я все еще мог воспроизводить Flash-видео через YouTube и другие загружаемые приложения. В отличие от Replenish for Sprint, версия Boost не поддерживает горячие точки.

Снимки в помещении были не такими хорошими. Replenish превратил наш студийный снимок в грязно-коричневый.

С точки зрения получения четких изображений 2-мегапиксельная камера была довольно впечатляющей для фотографа такого типа.Фотографии по-прежнему выглядели четкими при увеличении на экране компьютера до полного размера. Однако цвета были не такими яркими на фотографиях, сделанных в помещении, и я заметил, что объекты приобретают синий или коричневый оттенок. Для редактирования есть типичные инструменты и предустановки для цветового баланса, ночного режима, автоспуска и так далее. То же самое и с видео: обычно можно снимать в высоком качестве (до 30 минут) или в более низком качестве (до 30 секунд для мультимедийных сообщений). Replenish имеет внутреннюю память 512 МБ и вмещает до 32 ГБ внешней памяти.

Performance
Я тестировал двухдиапазонный (CDMA 800, 1900) Replenish в Сан-Франциско в сети Boost Mobile, которая работает на Sprint. Качество связи в целом было довольно хорошим. Мне нравилась высокая громкость и четкая линия, но голоса на другом конце казались нечеткими и шепелявыми. Тон голоса также был немного неровным, что придавало звонящему слегка шаткую частоту.

На своем конце линии звонящие дали Replenish большой палец вверх за громкость и четкость — не было никаких прерываний или фонового шума.К сожалению, мой голос также звучал неестественно и, возможно, немного скрипучий, что, вероятно, является причиной искажений.

Пример качества звонков Samsung Replenish (Boost Mobile) Слушайте сейчас:

Громкая связь была неплохой, когда я ее тестировал, держа телефон на уровне пояса; Мне не нужно было напрягаться, чтобы слышать, как я часто это делаю. Кроме того, голоса — хотя и немного глухие — звучали освежающе правдиво, а не пронзительно или металлически. Телефон также гудел синхронно с динамиком, звучал «жарко» и перегружен.

Прошли те времена, когда аккумулятор на 600 МГц считался достаточным для смартфона. Но это то, что есть у Replenish. Пока вы терпеливы и можете переждать небольшую задержку, с вами все будет в порядке.

Скорости передачи данных 3G были доступны по всему Сан-Франциско. Загрузка оптимизированного для мобильных устройств сайта CNET заняла почти минуту, а оптимизированный для мобильных устройств сайт New York Times — 17 секунд. Оба раза были на много секунд медленнее, чем в других сетях 3G, что может указывать на менее устойчивые скорости сети.Конечно, на производительность вашего телефона влияет множество факторов, поэтому ваши результаты могут отличаться.

Replenish имеет номинальное время автономной работы до 5,4 часов непрерывного разговора и 9 дней в режиме ожидания от литий-ионного аккумулятора емкостью 1600 мАч. Согласно нашим тестам, в режиме разговора он составляет 6 часов 5 минут. Согласно тестам FCC на радиочастотное излучение, Replenish имеет цифровой SAR 0,3 Вт на килограмм.

Заключение
Компания Samsung проделала отличную работу по созданию экологичного телефона начального уровня, сочетающего стоимость и удобство.Приблизительно за 100 долларов вы получите смартфон Boost с QWERTY-клавиатурой, что делает его самым дешевым смартфоном без контракта. Хотя временами мне было тесно, я также мог эффективно печатать. Replenish делал удивительно четкие и резкие фотографии для 2-мегапиксельной камеры, и большинство других функций работали так, как ожидалось. Отсутствие эффективной поддержки Flash в браузере было самым большим разочарованием для смартфона, который в остальном оправдывает скромные ожидания. Если вы экономный потребитель, ищущий не контрактный смартфон с клавиатурой, вы можете попробовать Replenish.Однако, если вы планируете проводить много времени в сети, возможно, будет лучше повысить уровень.

Что это такое и почему это важно?

Многие программные решения предлагают функции кластеризации для группирования местоположений товаров с аналогичными сезонными моделями продаж. Это помогает покупателям применять правильные профили. Поддерживая профили вместо прогнозов продаж отдельных позиций, покупатели могут использовать свои знания рынка, не обходя возможности и математику прогнозирования спроса.

Рекламный менеджмент, который во многих отношениях может носить сезонный характер, действительно имеет свою особенность. Он направлен на прогнозирование влияния на спрос при продвижении товаров. В связи с увеличением объемов продаж, инвестициями в рекламу и повышенными ожиданиями клиентов точные прогнозы рекламных акций являются важным аспектом прогнозирования спроса для успешных розничных продавцов.

Для промо-акций на одну неделю розничные продавцы могут использовать готовые решения для прогнозирования рекламных акций, которые работают вместе с базовым прогнозом спроса.Решения, использующие многовариантный регрессионный анализ с использованием таких переменных, как время года, цена рекламы, рекламные средства и активность конкурентов, могут дать положительные результаты. В зависимости от масштабов продвижения в компании, выбор отдельного инструмента для прогнозирования продвижения и укомплектование команды экспертов по прогнозированию продвижения часто являются инвестициями, которые быстро окупаются. Промоакции, продолжающиеся несколько недель, лучше всего поддерживаются при использовании подхода, сочетающего анализ, связанный с недельной рекламой, и концепцию профиля события, аналогичную сезонным профилям.Поскольку при продвижении по продвижению с большой продолжительностью можно увидеть тенденции и закономерности спроса, аналогичные обычным продажам, профиль мероприятия является предпочтительным решением. Применение множителя рекламы, который меняется в зависимости от недели, позволяет розничным торговцам прогнозировать влияние рекламной акции, а также позволяет системе корректировать прогнозы по местоположению, поскольку фактические продажи рекламы выше или ниже, чем первоначально прогнозировалось.

После завершения рекламной акции розничные продавцы должны убедиться, что история рекламных продаж не влияет на прогноз спроса, не связанный с рекламной деятельностью.В период, когда на историю спроса повлияла рекламная акция, история должна быть помечена как рекламная. Затем различные решения могут либо игнорировать, либо корректировать историю до не рекламных уровней при обновлении прогноза.

Одна из самых сложных областей для любого покупателя — это прогнозирование новых позиций. По определению, истории спроса на новые товары не существует. Иногда журнал для аналогичного элемента может использоваться для определения элемента до тех пор, пока не будет собрана история спроса на новый элемент.В других случаях лучше всего обращаться с новинками с особой осторожностью. Увеличение скорости реакции системы и частоты проверок — распространенные методы, используемые при представлении новых элементов. Создание отчетов о точности прогнозов для товаров в первые несколько недель продаж позволяет покупателям распознавать изменения спроса и реагировать на них.

Управление по исключениям — ключевой компонент успешного прогнозирования потребности в местонахождении номенклатуры. Это позволяет вашим сотрудникам быть более эффективными, направляя их энергию на предметы или места, которые выходят за пределы заранее установленных допустимых диапазонов.Исключения для прогнозов предлагают эффективный инструмент для аналитиков, которым не хватает времени, поскольку они требуют, чтобы они смотрели только на элементы, движение которых было необычным.

Лучшие решения для прогнозирования спроса синхронизируют прогнозы для магазинов и складов. Большая часть уже описанных усилий сосредоточена на реагировании на уникальные атрибуты местоположения предметов. Если подробные усилия по прогнозированию на уровне товарного склада не переводятся на вспомогательный склад, то нормой будет нехватка запасов и избыток запасов. Ищите решения для прогнозирования спроса, которые распознают изменения, внесенные в прогнозы на уровне магазинов, рекламные планы и сезонные профили, и переносите эти изменения на вспомогательный склад.Эти решения позволят покупателям сосредоточить время и усилия на уровне товарного магазина, сохраняя при этом прогноз складских запасов, необходимый для точного заказа пополнения запасов. Решения могут поддерживать многоуровневую среду, при которой один уровень складов (концентраторов) служит источником товаров для следующего уровня ниже (периферийные устройства).

Некоторые решения также позволяют прогнозировать на агрегированном уровне. Если у отдельных товарных знаков или магазинов есть спрос, который слишком неоднороден для анализа с помощью традиционных алгоритмов прогнозирования, совокупный прогноз на другом уровне иерархии (подкласс или класс, например) может обеспечить преимущества, особенно когда пополнение запасов часто тесно связано с товарами. планирование, которое уже использует такое мышление.

Розничные торговцы, освоившие процесс прогнозирования спроса, сократили запасы на 10–15%. В то же время уровень обслуживания и продаж увеличился до 30% при наличии передовых практик и лучших решений.

Прогнозирование сроков выполнения

Прогнозирование времени выполнения заказа оказывает почти такое же влияние на процесс пополнения запасов, как и прогнозирование спроса. Время выполнения относится к количеству дней между размещением заказа и получением, включая время, необходимое для ввода квитанции в систему, размещения ее на полке или иным образом подготовки к продаже.

Поскольку пополнение нацелено на приобретение продукта для удовлетворения ожидаемой потребности, прогноз времени выполнения заказа является ключом к пониманию того, на сколько времени до этой будущей потребности следует размещать заказы.

Разница во времени выполнения заказа указывает на количество отклонений, которые испытывают покупатели при доставке заказа. Это число представляет надежность прогноза времени выполнения заказа. Чем выше число, тем более непоследовательно поставщик или склад в процессе отгрузки.
Почему так важно прогнозирование времени выполнения заказа? Если недельный прогноз спроса на 100% точен, но прогноз времени выполнения заказа на неделю завышен, заказы на пополнение приведут к переизбытку запасов на одну неделю.Недельное прогнозирование времени выполнения заказа на неделю с точным прогнозом спроса приводит к снижению запасов на неделю и потенциальному отсутствию запасов.

Покупателям необходимы точные статистические данные о времени выполнения заказа поставщиком для достижения поставленных целей по обслуживанию. Когда время — деньги, решающее значение имеет прогнозирование сроков выполнения заказа. Уменьшение вариации времени выполнения заказа поставщиками увеличит уровень запасов и снизит уровень страхового запаса, который используется для компенсации вариации.

Создание программы соответствия поставщиков, включая подробные отчеты о времени выполнения заказа и отклонениях в сроках выполнения, необходимые для поддержки программы, является наилучшей практикой.Знание работы каждого поставщика и влияние низкой производительности на уровень запасов и упущенные продажи помогают сосредоточить переговоры между покупателем и продавцом на этом ключевом драйвере успеха пополнения запасов. При поиске решения для поддержки потребностей в прогнозировании времени выполнения заказа ищите пакеты, в которых используются те же методы, что и для прогнозирования спроса. Этот подход позволяет покупателям использовать свои знания в области прогнозирования спроса для большей выгоды и дает те же преимущества, что и для прогнозирования спроса, включая корректировку тенденций времени выполнения заказа, расчет отклонения времени выполнения заказа и создание отчетов об исключениях.

Без надежного процесса прогнозирования сроков поставки и набора инструментов покупатели будут склонны добавлять запасы амортизаторов, чтобы сократить потери продаж. Такая практика закупок по «наихудшему сценарию» увеличивает общие расходы на товарно-материальные запасы вместо целенаправленных инвестиций в тех областях, где, по статистике, необходим дополнительный страховой запас. Точное прогнозирование сроков выполнения заказа и компенсация сокращения отклонений в сроках выполнения заказа могут показать сокращение запасов на 10–15% при сохранении текущего уровня обслуживания и продаж.

Анализ цикла заказа

Цикл заказа — это время, ожидаемое между поступлениями. Знание этой переменной позволяет покупателям с нетерпением ждать и определять, сколько продукта нужно купить, поэтому уровни запасов сохраняются до следующего ожидаемого поступления.

Сопоставьте затраты на приобретение с расходами на содержание, чтобы рассчитать наиболее прибыльный цикл заказа. Затраты на приобретение включают затраты, связанные с созданием заказа на поставку, например передачу и оплату, а также затраты на обработку заказа на поставку, такие как получение, регистрация и размещение товаров.Расходы на содержание включают те, которые связаны со стоимостью капитала и физической стоимостью запасов, такой как налоги, страхование, усадка, устаревание и амортизация.

Анализ оптимальных циклов заказа — это процесс, который вычисляет лучший (т. Е. Наиболее прибыльный) цикл заказа для позиции и поставщика. Этот оптимальный цикл основан на минимизации транспортных расходов за счет увеличения частоты заказов, сбалансированной с минимизацией потерь продаж и затрат на приобретение за счет увеличения размера заказа. Выполните эту задачу, оценив уникальные прогнозы по каждой позиции в сочетании с установленными расходами на хранение и приобретение запасов.Этот анализ должен учитывать все минимумы поставщиков и скидки. Используя эту информацию, функция анализа политики хорошего заказа уравновешивает затраты на содержание и затраты на приобретение, чтобы предложить наиболее прибыльный цикл заказа.

Правильные циклы заказов для заказов поставщиков повышают рентабельность запасов. Используя процесс анализа на основе товаров, некоторые товары в строке поставщика можно приобретать реже, чтобы увеличить прибыль при сохранении общего уровня прибыли поставщика.

Анализ целей уровня обслуживания

Насколько потребительский спрос должен поддерживаться за счет пополнения запасов и страхового запаса? Часто эмоциональная реакция на этот вопрос: «Конечно, 100%!» Однако страховой запас используется в качестве хеджирования от неопределенности. Покупатели всегда могут купить больше, чем прогнозировали. Продавцы всегда могут отправить товар поздно. Чтобы гарантировать 100% покрытие всего потенциального спроса, теоретически потребуются бесконечные запасы.

Хотя разброс во времени выполнения заказа можно свести к минимуму с помощью строгой программы соблюдения требований поставщиков, точное прогнозирование покупок клиентов всегда будет неточной наукой.Розничным торговцам нужен способ с прибылью компенсировать неизбежное отклонение от прогнозов спроса. Этой компенсацией являются цели уровня обслуживания и соответствующие резервные запасы.

Более высокий уровень обслуживания приводит к более широким возможностям продаж, но они также могут привести к более высокому уровню страхового запаса и расходов. Некоторые товары имеют более согласованные модели спроса и требуют меньшего страхового запаса, в то время как другие товары имеют менее надежных поставщиков, чья разница во времени выполнения заказа приводит к задержкам отгрузки и потере продаж.Для некоторых товаров прогнозируется более высокий спрос, для чего требуются дополнительные запасы хеджирования, в то время как другие товары получают более крупные поступления реже и имеют меньше шансов закончиться на складе.

Лучшие розничные торговцы могут представить изображение почти 100% наличных запасов при минимальном уровне запасов для товаров с низкой видимостью, которые несут высокий риск устаревания. Выборочный выбор времени, продуктов или мест с высоким уровнем обслуживания позволяет розничным торговцам минимизировать инвестированные запасы, одновременно максимизируя предполагаемые уровни запасов.

При определении стратегии уровня обслуживания наличие достаточного запаса страхового запаса для покрытия всех потенциальных продаж не является прибыльной стратегией. Приобретение и хранение дополнительного инвентаря, необходимого для поддержки каждой потенциальной продажи, очень дорого. По мере увеличения целевого уровня обслуживания инвентарь, необходимый для поддержки этих целей, увеличивается в геометрической прогрессии.

Пример: товар продается от трех до пяти штук каждую неделю в течение года. За одну апрельскую неделю продажи увеличились на 17 штук из-за покупки одного покупателя.Целевой уровень обслуживания 99,9% требует наличия не менее 17 единиц инвентаря в течение года. Часто затраты на хранение, связанные с дополнительными запасами, не компенсируют валовую прибыль, полученную в результате увеличения продаж. Цели уровня обслуживания определяют уровни запасов и продаж, которые являются двумя критически важными компонентами прибыльности розничной торговли. Установка целевого уровня обслуживания товаров на соответствующем уровне повысит прибыльность компании. Когда уровень обслуживания повышается, потери продаж сводятся к минимуму, в то время как расходы на содержание увеличиваются.Когда цели по уровню обслуживания снижаются, упущенные продажи увеличиваются, а текущие расходы снижаются. Путем тщательного анализа можно найти цель уровня обслуживания, которая способствует снижению затрат на хранение запасов и сокращению потерь продаж. Точная установка целевого уровня обслуживания может привести к сокращению запасов на 10–15% и повышению уровня обслуживания на 2–10%.

Пополнение

Этап пополнения объединяет текущую инвентарную позицию местоположения номенклатуры вместе с результатами ранее упомянутых компонентов пополнения.Результатом этого шага является предложенное количество заказа (SOQ), необходимое для поддержки будущего спроса и требований к уровню обслуживания. Прогнозирование спроса позволяет оценить будущие продажи данного товара. По оценкам прогнозов времени выполнения заказа, после размещения заказа на поставку, он составит семь дней (с учетом продаж 23 штук).

Анализ цикла заказов рассчитывает, что наиболее прибыльное количество дней между получением заказов составляет семь дней, а прогнозируемый спрос составляет 19 единиц за эти семь дней.Наконец, анализ уровня обслуживания предлагает держать под рукой дополнительные два дня запасов (четыре штуки), чтобы устранить прогнозируемые отклонения как во времени выполнения заказа, так и в спросе.

Пополнение запасов объединяет эти отдельные вычисления и определяет, что 46 единиц запасов (4 + 23 +19) необходимы для поддержки продаж для рассматриваемого местоположения номенклатуры. Если текущее владение запасами для местоположения предмета составляет 20 единиц, при пополнении будет предложен заказ на 26 единиц.

Есть несколько других атрибутов лучших решений и процессов пополнения запасов.Хотя в этом примере заказы обычно размещаются один раз в семь дней, лучшие решения будут рассчитывать SOQ для каждого местоположения элемента каждый день. Это позволяет решению как можно скорее распознавать всплески продаж и обновления инвентаризации и при необходимости реагировать дополнительными запасами. Хотя время обработки, необходимое для этого, иногда может быть большим, преимущества существенны. Поскольку во многих местах продажи товаров с низкой скоростью продажи могут не регистрироваться в конкретный день, время обработки может быть минимизировано путем расчета SOQ только при разноске продаж или операций с запасами.

Еще одна сложность, которую решают лучшие решения и практики по пополнению запасов, — это идея заказа на уровне поставщика. Хотя примеры, использованные до этого момента, относились к уровню местоположения товара, покупатели размещают заказы поставщикам. Заказ на уровне поставщика признает, что, хотя для одного товара может потребоваться дополнительный продукт для сохранения уровня обслуживания, для других товаров, которые несет поставщик, может не потребоваться.

Когда при сборе предметов, которые несет поставщик, не достигается целевой уровень обслуживания поставщика, если заказ не размещен, расширенные решения по пополнению запасов предлагают разместить заказ.Ежедневный заказ для поддержки части товаров поставщика часто обходится гораздо дороже с точки зрения выставления счетов и получения складских запасов по сравнению с ожиданием в течение нескольких дней и размещением одного заказа, удовлетворяющего потребности всех товаров. Отчеты об исключениях с указанием отдельных нуждающихся товаров позволяют покупателям принимать правильные бизнес-решения, не вызывая чрезмерных расходов. Кроме того, хорошо продуманный заказ на пополнение запасов поможет привести товары продавца в соответствие, так что в будущем исключительные случаи будут менее частыми.

По мере размещения этих более крупных заказов поставщиков эмоциональные покупки и чрезмерная реакция будут уменьшаться, а наука и математика управления запасами возьмут верх. Со временем покупатели начнут доверять объемам заказа и расчетам. Время, затрачиваемое на рассмотрение и утверждение заказов, значительно сокращается — часто до менее часа в день. Это освобождает время для более ценной работы, такой как точная настройка ранее упомянутых компонентов пополнения и сосредоточение внимания на совершенстве процесса.

Специальные заказы

Специальные заказы относятся к дополнительным потребностям помимо базового пополнения.Корректировка заказов для компенсации рекламной активности, открытия новых магазинов и возможностей совершения сделок по сделке — типичные примеры такого типа потребности в заказе. Перемещение избыточных запасов из одного места в другое для максимального повышения уровня обслуживания без добавления дополнительных запасов в цепочку спроса или закупки товаров из альтернативных источников — другие примеры специальных заказов.
В некоторых случаях существует возможность закупить дополнительные количества товаров со скидкой. Сделки часто падают ближе к концу финансового квартала продавца, когда увеличение объемов продаж может оказаться выгодным для стоимости акций продавца.Лучшие решения и процессы по пополнению запасов анализируют компоненты сделки, такие как процентная скидка, дополнительные датировки и предложения возврата денег, и рекомендуют дополнительное количество, если таковое имеется, которое следует приобрести. Поскольку каждое местоположение товара имеет уникальную валовую прибыль, уровень продаж, стоимость перевозки и стоимость обработки, избегайте решений, которые поддерживают единый подход «X недель поставки» ко всем возможностям заключения сделок.

Продукт, необходимый для заполнения новых полок в магазине, а также дополнительный продукт, необходимый для поддержки продаж в новых магазинах, должны быть добавлены к заказам.Потребность в дополнительном новом продукте магазина возникает до фактической истории продаж, увеличивающей прогнозы спроса. Эффективные команды по пополнению запасов и решения прогнозируют эту возрастающую потребность и заранее встраивают ее в процесс заказа.

Рекламное пополнение должно предусматривать отправку только части дополнительного рекламного продукта в магазины до фактических продаж рекламы, при условии, что сроки выполнения позволяют это. Часто чтение и реакция на первые несколько дней рекламных продаж — даже только в первый день продаж рекламы — может позволить розничным торговцам и решениям по пополнению запасов возможность корректировать прогнозы после того, как потребители проголосуют в первый раз.Эта повышенная гибкость помогает компенсировать неопределенность прогнозов продвижения, активность конкурентов или влияние погодных условий при покупках потребителей.

Использование альтернативных поставщиков — иногда называемое отвлечением в индустрии красоты и здоровья — может оказаться очень прибыльным процессом. Лучшие решения для пополнения запасов собирают информацию о наличии товаров и ценах из нескольких источников для товара и предоставляют покупателю варианты поиска. Использование этой информации для улучшения переговоров с основным поставщиком или выбора «лучшего» поставщика для каждого заказа может увеличить валовую прибыль.При работе с альтернативными источниками покупатели должны быть осторожны в отношении влияния на сроки выполнения заказа, отклонения сроков выполнения заказа и качества продукции.

Срок действия заказа

Срок действия заказа относится к соблюдению правил оформления заказа, установленных поставщиками. Примеры типичных правил заказа включают в себя минимумы, максимумы и кратные количества товаров или заказов, такие как загрузка грузовика, упаковка ящиков, слой или поддон. Лучшие решения и процессы по пополнению запасов строят на этом этапе логику, ориентированную на прибыль. Хотя округление SOQ до нескольких упаковок ящиков кажется простым, когда следует округлять количество до уровня, паллеты или грузовика? Решение о том, как и когда увеличивать количество заказов, чтобы соответствовать этим большим мультипликаторам, может улучшить прибыль, помимо увеличения валовой прибыли.Округление грузовых автомобилей часто сокращает время выполнения заказа и отклонения во времени выполнения заказа, что приводит к снижению страховых запасов и повышению уровня обслуживания.

При добавлении количества ко всему заказу, чтобы заполнить грузовик, какие позиции следует увеличить или добавить в заказ? Лучшие практики предполагают, что предметы должны быть привязаны к источнику в сбалансированное время. Это позволит следующему размещенному заказу вернуться в обычный временной цикл и предотвратить избыточный или недостаточный запас отдельных товаров. Чтобы сохранить сбалансированное время поставки, заказы должны добавлять или вычитать дни поставки для всех товаров, чтобы соответствовать скобкам поставщика и другим правилам.

Преимущества успешного пополнения

Исключение при пополнении позволяет розничному продавцу реализовать установленные стратегии продвижения, ценообразования и ассортимента. Победа в игре с пополнением запасов не только позволяет реализовать эти стратегии, но и может быть получена дополнительная прибыль за счет минимизации уровней запасов и сокращения потерь продаж. Время для анализа и специальных проектов снимается со дня покупателя, когда тушение пожара излишков и отсутствия запасов.

5.07 Системы пополнения воздуха | Веб-сайт SF Fire

Ссылка : Правила пожарной безопасности Сан-Франциско, раздел 511.1.

Цель : Цель этого бюллетеня — описать требования к системам пополнения воздуха, предназначенным для использования в автономных дыхательных аппаратах пожарных (SCBA) во время операций по тушению пожаров в высотных зданиях или туннелях.

Область применения : [Как указано в Разделе 511.1 [Для SF] Местные стандарты для высотных зданий и туннелей]:

1. За исключением случаев, указанных в следующем пункте, утвержденная система пополнения воздуха должна быть установлена ​​во всех зданиях с этажами, используемыми для проживания людей, расположенными на высоте более 75 футов (22 806 мм) над нижним уровнем доступа пожарных машин.Это требование применяется ко всем зданиям, отвечающим этому определению, когда заявка на разрешение на строительство была подана после 30 марта 2004 г.
2. Исключение: Для всех зданий, охватываемых этим разделом, но оборудованных подъемным лифтом пожарной службы (FSAE) в соответствии с Разделом 3007 Строительного кодекса Калифорнии, не требуется установка системы пополнения воздуха.
3. Система пополнения воздуха предоставит пожарным возможность заправлять баллоны со сжатым воздухом для автономных дыхательных аппаратов (SCBA) через стационарно установленную систему распределения трубопроводов.
4. Система должна тестироваться и обслуживаться в соответствии с административным бюллетенем 5.07 Департамента пожарной безопасности Сан-Франциско.
5. Система пополнения воздуха может быть установлена ​​во всех новых подземных транспортных или пешеходных туннелях, превышающих 300 футов (91 440 мм).

Определения :

1. СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ КОМПРЕССОР. Компрессор, используемый подрядчиком для обслуживания и тестирования систем пополнения воздуха, который тестируется ежеквартально в соответствии с главами 5, 6 и 7 NFPA 1989, издание 2019 года и разделом 5144 раздела 8 Калифорнийского свода правил.
2. RIC UAC (Бригада быстрого реагирования / Компания Universal Air Connection). Система, позволяющая в экстренном порядке пополнять дыхательный аппарат дыхательным аппаратом инвалидов или попавших в ловушку сотрудников пожарных или аварийных служб.

I. Требуется разрешение .

Для установки или модификации системы пополнения воздуха требуется разрешение на строительство. Для обслуживания или тестирования систем пополнения воздуха требуется разрешение на эксплуатацию, выданное пожарной службой.

II. Безопасность .

A. Система пополнения запаса воздуха должна обеспечивать безопасный и надежный источник чистого пригодного для дыхания воздуха для пожарных и других служб быстрого реагирования, выполняющих пожаротушение, эвакуацию, поиск и спасание и другие виды аварийного реагирования в инцидентах, требующих использования автономного дыхания. аппарат. Система пополнения запаса воздуха позволяет пожарным пополнять пустые баллоны с воздухом для дыхания в непосредственной близости от места происшествия, сокращая расстояние, время и персонал, необходимый для материально-технической поддержки.Наполнение бутылок обычно происходит на перевалочной площадке с использованием переносных защитных устройств, которые предусмотрены по всему зданию.

B. Использование RIC UAC (с бутылкой в ​​упаковке и на спине пользователя) предназначено только для экстренных ситуаций. Чрезвычайные ситуации определяются как ситуации, когда пользователь дыхательного аппарата дыхательного аппарата считает, что воздуха в его или ее воздушном мешке недостаточно, чтобы поддерживать его или ее до тех пор, пока он или она не достигнет безопасной атмосферы. RIC UAC нельзя использовать для наполнения бутылок во время учений.

III. Требования к подаче документов .

A. В рамках процесса получения разрешения на строительство на рассмотрение и утверждение должны быть представлены два комплекта планов с печатью и подписью лицензированного специалиста по проектированию в Калифорнии.

B. Планы должны демонстрировать соответствие требованиям этого раздела и должны включать расчеты, демонстрирующие, что критерии проектирования для всех компонентов, работающих под давлением, удовлетворяются плюс минимальный коэффициент безопасности 25%.

С.Подача документов должна включать спецификации, листинговую информацию, заводской отчет и спецификации производителя для всех компонентов системы.

IV. Квалификация подрядчика .

Система пополнения воздуха должна быть установлена ​​лицензированным подрядчиком C-36 из Калифорнии, имеющим бизнес-лицензию в Сан-Франциско.

V. Критерии проектирования .

A. Намерение. Система должна быть спроектирована таким образом, чтобы подача воздуха обеспечивалась исключительно передвижным воздушным блоком пожарной части.После успешного завершения окончательного приемочного испытания система должна находиться под давлением 4500 фунтов на квадратный дюйм и поддерживать это давление до тех пор, пока система не будет фактически использована или повторно испытана. Перед фактическим использованием оператор должен стравить / удалить сжатый воздух из системы, чтобы для заправки автономного дыхательного аппарата использовался только новый воздух из мобильной воздушной установки.

B. Возможность наполнения. Система должна быть рассчитана на заполнение как минимум двух (2) баллонов с воздухом для дыхания объемом 45 кубических футов до 4500 фунтов на квадратный дюйм одновременно в течение двух (2) минут после открытия заправочного клапана на самой удаленной заправочной панели в здании или туннеле.

C. Рабочее давление. Все компоненты, используемые в системе, должны быть рассчитаны на работу при давлении не менее 5000 фунтов на кв. Дюйм при 70F.

Д. Маркировка. Все компоненты системы пополнения воздуха должны быть четко идентифицированы с помощью постоянных этикеток или указателей, указывающих на их функцию.

E. Это должно включать как минимум все соединительные панели пожарной части, манометры, клапаны, воздушные соединения, выпускные отверстия для воздуха и двери кожуха, где это применимо.

F. Соединительные панели пожарной части должны иметь четкую маркировку ПОЖАРНАЯ ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА буквами высотой не менее 2 дюймов с минимальным ходом кисти 3/8 дюйма.

G. Безопасность. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или вмешательство в систему, все соединительные панели пожарной части должны оставаться заблокированными с помощью утвержденных средств. Все замки системы пополнения воздуха должны иметь ключ, утвержденный пожарной службой Сан-Франциско.

H. Ящик для ключей пожарной охраны. Одобренный пожарной службой ящик для ключей, содержащий ключ к панелям подключения пожарной части, должен быть предоставлен рядом с внешней панелью подключения пожарной части. Дополнительные маркированные ключи должны быть предоставлены с каждым телефоном пожарного (если применимо).

VI. Внешняя панель подключения пожарной части .

A. Расположение. Небоскребы. Коммутационная панель пожарной части должна монтироваться на поверхности или заподлицо снаружи здания. Панель должна находиться в пределах 50 футов от утвержденной подъездной дороги или другого места, утвержденного пожарной службой. Ограждение должно быть видимым и доступным при приближении к зданию. Если здание выходит на несколько улиц, пожарная служба может потребовать дополнительную соединительную панель в каждом конкретном случае.

B. Тоннели. Панель подключения пожарной части должна быть расположена в утвержденном месте рядом с каждой станцией или входом в туннель в непосредственной близости от улицы.

C. Строительство. Панель подключения пожарной части должна быть установлена ​​в шкафу, изготовленном из углеродистой стали толщиной не менее 18-го калибра с покрытием для защиты шкафа от коррозии.

D. Охрана транспортных средств. Если панель расположена в зоне, подверженной движению транспортных средств, должна быть предусмотрена защита от ударов.

E. Компоненты. Компоненты панели базовой станции должны включать следующее:

• 1. Один фитинг с наружной резьбой, совместимый с мобильной пневмогидравлической установкой SFFD.
• 2. Один запорный клапан ниже по потоку.
• 3. Один манометр для измерения давления в трубопроводной распределительной системе к станциям заправки воздухом.
• 4. Один манометр для измерения давления подачи от мобильной пневмогидравлической установки SFFD.
• 5. Один предохранительный клапан, предназначенный для ограничения давления, которое может быть введено в систему, до уровня, не превышающего необходимого для достижения критериев проектирования наполнения баллонов.
• 6. Предохранительный клапан, трубопроводы, регулятор давления, манометры, фитинги и соединительные шланги должны соответствовать требованиям Кодекса по котлам и давлению 2015-ASME, Раздел VIII, Унифицированный кодекс сосудов высокого давления. Установка системы трубопроводов, как минимум, будет производиться в соответствии с ASME B31.3 2016 года.
• 7. Механические опоры для трубопроводов, шлангов, манометров и компонентов, работающих под давлением, должны быть спроектированы в соответствии с Калифорнийскими механическими нормами.

VII. Панели внутреннего заправки воздухом .

A. Расположение. Панели наполнения воздухом устанавливаются в зданиях и туннелях:

B. В зданиях внутренние воздухозаборные панели должны располагаться сразу за лестницей и вестибюлем на этажах, как указано ниже. Панель должна быть установлена ​​на расстоянии не более 5 футов и рядом с дверями вестибюля. Панели должны располагаться на каждом втором этаже, начиная со второго этажа или первого подвала на одной лестнице, а также на третьем этаже и втором подвале на второй лестнице.Если предусмотрены дополнительные лестничные ограждения, распределение панелей должно происходить так же, как указано выше.

C. В туннелях панели внутреннего наполнения воздухом должны располагаться на каждом конце платформы на станциях, в пределах 5 футов от выходных патрубков в туннелях или в соответствии с требованиями пожарной части.

D. Монтажная высота. Средняя линия панели должна быть на высоте минимум 32 дюйма и максимум 48 дюймов.

E. Строительство. Панели должны быть изготовлены из углеродистой стали не менее 18-го калибра.Глубина шкафа не должна выступать более чем на 4 дюйма от стены. Все компоненты должны быть закреплены за запертой дверцей шкафа. Дверь шкафа должна иметь панель из закаленного стекла в месте дверной защелки, которая обеспечит аварийный доступ к панели при разбивании стекла. Толщина стекла не должна превышать 1/8 дюйма. Панели в транспортных туннелях должны быть спроектированы так, чтобы противостоять проникновению пыли и воздуха.

F. Компоненты. Шкаф должен содержать следующие компоненты:

• 1.Один изолирующий клапан, расположенный между линией выпуска воздуха к следующей воздушной подстанции и линией ниже по потоку к источнику питания воздушной базовой станции или воздушной подстанции непосредственно ниже к следующей подстанции над воздушной базовой станцией.
• 2. Заправочные шланги и запорные клапаны должны быть установлены между соединительной линией баллона с воздухом и подачей свежего воздуха.
• 3. Перепускные клапаны должны быть расположены между шлангом заправки воздушного баллона и следующей воздушной подстанцией.
• 4. Каждая заправочная станция должна содержать два заправочных шланга / штуцера, которые снабжены клапаном регулировки давления для выравнивания давления между двумя баллонами.Наполнение двух баллонов должно контролироваться одним регулирующим клапаном между подачей воздуха и баллоном со сжатым воздухом. Заправочные шланги дыхательного аппарата дыхательных путей должны быть сконструированы с двумя фитингами с внутренней резьбой RIC UAC, а также двумя стандартными заправочными фитингами. Для каждого шланга должен быть предусмотрен защитный колпачок.
• 5. Механические опоры для трубопроводов, шлангов, манометров и компонентов давления должны быть спроектированы в соответствии со Строительными нормами штата Калифорния.

G. Шланг для наполнения цилиндров. В конструкции шкафа должны быть предусмотрены средства для хранения шланга, предотвращающие его перекручивание.Когда шланг свернут в бухту, кронштейны должны быть установлены таким образом, чтобы радиус изгиба шланга составлял 4 дюйма или больше. Каждый заправочный шланг должен иметь минимальную длину 6 футов.

VIII. Другие компоненты системы .

A. Распределение трубопроводов, материалы и методы.

• 1. Трубка. Трубки должны быть из нержавеющей стали, совместимы с воздухом для дыхания под высоким давлением, и должны соответствовать как минимум ASTM A-269, класс 316 или лучше. Трубки из нержавеющей стали должны быть как минимум.Внешний диаметр 375 x 065 стенка 316 полностью отожженная, бесшовная. Прокладка НКТ и изгибы должны быть такими, чтобы защитить НКТ от механических повреждений. Использование других типов трубок или фитингов запрещено без специального письменного разрешения Департамента пожарной охраны Сан-Франциско. Используемая трубка должна быть рассчитана на минимальное давление 7500 фунтов на квадратный дюйм.
• 2. Манометры. Все манометры системы должны быть рассчитаны на 10 000 фунтов на кв. Дюйм.
• 3. Требования к конструкции. Все компоненты трубопроводной распределительной системы должны быть защищены по крайней мере двухчасовой огнестойкой конструкцией или должны быть скрыты внутри стеновых конструкций, рассчитанных на 2 часа.Окружной пожарный инспектор SFFD должен присутствовать при испытании трубопровода под давлением перед закрытием. Трубки должны поддерживаться в соответствии с Калифорнийскими механическими нормами и с интервалами, не превышающими 5 футов.
• 4. Арматура. Фитинги должны быть изготовлены из нержавеющей стали и совместимы с воздухом для дыхания под высоким давлением. Фитинги из нержавеющей стали должны быть не ниже класса 316 и соответствовать требованиям ASTM A-479 или аналогичного стандарта

.

• 5. Сборка. Вся система должна быть сварной, за исключением тех мест, где соединения трубок легкодоступны, и на отдельных панелях заполнения воздухом.Если используются механические трубные фитинги высокого давления, они должны быть одобрены для типа соединяемого материала и рассчитаны на максимальное давление в системе.
• 6. Процедуры сварки должны соответствовать ASME B31.1-2016. До и во время сварки секций трубопровода должна поддерживаться непрерывная регулируемая продувка сухим азотом или аргоном при трех фунтах на квадратный дюйм, чтобы исключить загрязнение продуктами окисления или сварочным флюсом. Продувка должна начинаться как минимум за 2 минуты до сварочных работ и продолжаться до тех пор, пока сварное соединение не достигнет температуры окружающей среды.
• 7. Подрядчик по установке должен гарантировать, что компоненты системы всегда не подвергаются воздействию загрязняющих веществ, включая, помимо прочего, масла, растворители, грязь и строительные материалы. Когда произошло загрязнение системы, затронутый компонент должен быть удален из системы.

B. Реле контроля давления. В системе трубопроводов должен быть установлен электрический переключатель контроля низкого давления для контроля давления воздуха. Реле давления подключается к системе пожарной сигнализации здания через модуль монитора.Реле давления должно передавать контрольный сигнал на панель управления пожарной сигнализацией и контролирующую компанию, когда давление в системе подачи воздуха для дыхания составляет менее 3000 фунтов на квадратный дюйм при 70 градусах по Фаренгейту, + 100 фунтов на квадратный дюйм. Пожарная служба и подрядчик по воздушной системе должны быть немедленно уведомлены, когда сработала сигнализация низкого уровня воздуха. В посту управления пожарной охраны должны быть установлены постоянные указатели с инструкциями и контактными номерами подрядчика воздушной системы. Контрольный сигнал должен быть сброшен только после устранения проблемы с низким давлением воздуха и повышения давления в системе до 4500 фунтов на квадратный дюйм.

C. Переносные взрывозащищенные / осколочные дефлекторы. Как минимум два переносных осколочных дефлектора должны быть расположены в посту управления пожарной сигнализацией. Эти устройства должны быть снабжены прочным переносным ящиком с двумя ручками и должны храниться в помеченном шкафу в помещении пожарного управления. Кроме того, в запираемом шкафу на каждом пятом этаже должен быть предусмотрен одиночный переносной дефлектор осколков с прочным переносным ящиком с ручкой. Распределение дефлекторов осколков должно быть смещено таким образом, чтобы они располагались на панели возле одной лестницы на 5-м этаже, на панели рядом с другой лестницей на 10-м этаже и т. Д.Дефлектор и ящик для переноски должны храниться в запертом, маркированном шкафу в утвержденном месте рядом с заправочной панелью. Все осколочные дефлекторы должны иметь минимальный класс 4 и вмещать бутылку с минимальным диаметром 6-1 / 2 дюйма и высотой 27 дюймов (одночасовая бутылка).

IX. Инспекция и испытания .

После изготовления, сборки и установки трубопроводной распределительной системы или после любой модификации трубопроводной системы система должна пройти следующие испытания.Окружной инспектор должен быть уведомлен до начала всех испытаний.

A. Предварительные испытания подрядчика. Перед составлением графика предварительных и окончательных испытаний подрядчик должен предоставить районному пожарному инспектору письмо о предварительных испытаниях, в котором указывается, что система успешно прошла предварительные испытания при давлении 7000 фунтов на кв. % исправны, герметичны и установлены в соответствии с утвержденными планами.

B. Грубый тест. Грубую проверку должен засвидетельствовать участковый пожарный инспектор.Каждый компонент системы должен быть подвергнут испытательному давлению 7000 фунтов на квадратный дюйм чистым сухим воздухом. Это давление должно поддерживаться до тех пор, пока каждое соединение не будет проверено на утечку с помощью мыльной воды. Во время испытания клапан источника должен быть закрыт. Любые утечки должны быть обнаружены, устранены и повторно протестированы.

C. Заключительный тест. Заключительное испытание будет засвидетельствовано участковым инспектором пожарной охраны. Система должна быть подвергнута 24-часовому испытанию под давлением при давлении 5500 фунтов на квадратный дюйм с чистым сухим воздухом. Клапан источника и все выпускные отверстия должны быть закрыты во время этого испытания.Система трубопроводов должна оставаться герметичной в течение 24 часов. Единственно допустимые изменения давления в течение 24-часового периода испытаний должны быть вызваны изменениями температуры окружающей среды. Любые утечки должны быть обнаружены, устранены и повторно протестированы.

D. Калибровка и испытание реле контроля низкого давления. Реле контроля низкого давления должно быть откалибровано на значение не менее 3000 фунтов на квадратный дюйм в спуске и испытано, чтобы убедиться, что сигнал подается на контрольную панель пожарной сигнализации (контрольный сигнал) и на светодиодном или графическом сигнализаторе (светодиодный индикатор, указывающий на низкое давление).Контрольный сигнал также передается в контролирующий орган.

E. Тестирование на совместимость. Каждая внешняя панель подключения пожарной части должна быть проверена на совместимость с мобильной воздушной установкой SFFD.

F. Каждая панель наполнения воздухом должна быть испытана на совместимость с автономным дыхательным аппаратом SFFD. Это достигается путем пополнения баллонов на каждой панели. Шланг и фитинги РИК ОАК должны быть предоставлены подрядчиком.

G. Критерии тестирования.Система должна быть испытана, чтобы убедиться, что два баллона объемом 45 кубических футов могут быть заполнены одновременно в течение двух минут на двух самых высоких заправочных панелях, в то время как мобильная воздушная установка пожарной части подает воздух в систему.

H. Проверка качества воздуха. Во время заключительного испытания системы, после того, как система подвергается сжатию воздухом от сертифицированного компрессора, должны быть взяты две пробы воздуха из нижней и самой верхней панелей заполнения воздухом и отправлены в аккредитованную испытательную лабораторию, которая отвечает требованиям по заполнению воздухом, указанным в главе 4 NFPA 1989.Копии отчетов о лабораторных испытаниях должны быть предоставлены районному пожарному инспектору до выдачи Акта окончательного завершения строительства.

X. Специальная инспекция .

Для всех новых и модифицированных систем пополнения воздуха требуется специальный осмотр, который должен проводиться уполномоченным лицом или агентством. Специальный инспектор должен иметь возможность предоставить документацию о предыдущей экспертизе систем подачи воздуха высокого давления или медицинских газов.Предлагаемая процедура специальной проверки должна быть представлена ​​вместе с планами системы.

XI. Отчеты .

Полный отчет об испытаниях и проверках должен быть подготовлен требуемым специальным инспектором или специальным инспекционным агентством. Специальный инспектор должен удостовериться, что все сварочные работы и установка выполнены качественно и приняты меры для предотвращения загрязнения трубопровода во время установки. Специальный инспектор должен засвидетельствовать все необходимые испытания и проверки и убедиться, что компоненты системы не подвергаются несоответствующему давлению.Подрядчик обязан уведомить специального инспектора о том, что работа ведется, и соответствующие проверки должны быть завершены до сокрытия системы.

XII. Техническое обслуживание новых систем .

A. Ежегодное тестирование.

• 1. По крайней мере, ежегодно две пробы воздуха должны отбираться из нижней и верхней панелей заполнения воздухом и отправляться в аккредитованную лабораторию для получения результатов.
• 2. Пробы должны быть взяты перед любой продувкой системы.
• 3. Копии результатов должны быть отправлены ежегодному инспектору высотных зданий SFFD по почте сразу после получения.
• 4. После получения образцов система должна быть полностью продумана и снова заполнена воздухом от сертифицированного компрессора.

B. Прочие требования:

• 1. Визуальный осмотр. Не реже одного раза в год должен проводиться визуальный осмотр, чтобы убедиться, что все компоненты системы, устройства, включая переносные устройства защиты от взрыва, присутствуют и поддерживаются в рабочем состоянии.
• 2. Испытание контроля давления. Раз в полгода, после уведомления компании по мониторингу пожарной сигнализации, реле мониторинга низкого давления должно проверяться, чтобы убедиться, что передается контрольный сигнал.

C. Ведение бухгалтерского учета. Протоколы испытаний и технического обслуживания, включая лабораторные отчеты, должны быть отправлены инспектору высотного здания сразу после получения. Кроме того, в здании должны храниться копии всех записей, которые должны быть доступны по запросу пожарной службы.

XIII. Техническое обслуживание существующих систем

A. Системы, установленные в соответствии с предыдущими инструкциями, которые были снабжены воздушным компрессором или другим встроенным источником воздуха, должны быть модифицированы таким образом, чтобы не позднее 1 ноября 2009 г. встроенный источник воздуха был удален из системы. Пожарная служба Сан-Франциско не будет взимать плату за повторную проверку этого оборудования, однако районный инспектор должен участвовать в повторной проверке. Системы, которые претерпевают эту модификацию, должны быть испытаны в соответствии с требованиями к новым системам.

B. До тех пор, пока системы не будут изменены, как указано в пункте 1, владелец здания несет ответственность за тестирование и обслуживание системы в соответствии со всеми применимыми разделами NFPA 1989, издание 2019 года и разделом 5144 раздела 8, Калифорния. Свод правил. Владелец здания должен гарантировать, что пробы воздуха отбираются ежеквартально и отправляются в аккредитованную лабораторию для анализа.

C. Прочие требования:

• 1. Визуальный осмотр. Не реже одного раза в год должен проводиться визуальный осмотр, чтобы убедиться, что все компоненты системы, устройства, включая переносные устройства защиты от взрыва, присутствуют и поддерживаются в рабочем состоянии.
• 2. Испытание контроля давления. Раз в полгода, после уведомления компании по мониторингу пожарной сигнализации, реле мониторинга низкого давления должно проверяться, чтобы убедиться, что передается контрольный сигнал.
• 3. Ведение документации. Протоколы испытаний и технического обслуживания, включая лабораторные отчеты, должны быть отправлены инспектору высотного здания сразу после получения. Кроме того, в здании должны храниться копии всех записей, которые должны быть доступны по запросу пожарной службы.
• 4. Компании, выполняющие техническое обслуживание систем пополнения запаса воздуха для пожарных, должны иметь разрешение от пожарной охраны в соответствии с Пожарным кодексом Сан-Франциско.

Seatruck | Subnautica Wiki | Фэндом

Seatruck

Описание

Одноместный морской и космический аппарат.

Приобретено у

Автокресло — это модульное водное навигационное транспортное средство.Для развлечения и функциональности дополнительные модули можно прикрепить к задней части основной кабины или отсоединить, чтобы избежать хищников.

— КПК.

Seatruck — это модульное подводное транспортное средство, чем-то напоминающее подводный поезд. Он состоит из небольшого блока кабины, к которому можно прикрепить различные модули для добавления дополнительных функций. Не модифицированный Seatruck имеет глубину раздавливания 150 м, которую можно увеличить, оснастив его модулями глубины.

Обзор

Seatruck — это адаптируемое транспортное средство, которое может служить чем угодно, от маневренной мини-подводной лодки до мобильного морского дна.Имея возможность отсоединять переднюю часть, он позволяет игроку тащить ресурсы и оборудование в интересующую область, а затем проводить исследование даже довольно узких пространств, не беспокоясь о подаче воздуха. Он идеально подходит для изучения более глубоких биомов и для быстрого и безопасного доступа к местам.

Для работы требуется энергия, с гнездами для двух силовых ячеек в верхней части модуля кабины. В транспортном средстве есть собственный источник кислорода, и он восполняет запас кислорода для игрока, если мощность не будет исчерпана.Кабину Seatruck можно пристыковать к Moonpool для подзарядки. При стыковке все модули автоматически отсоединяются, чтобы кабина попала в Лунный бассейн. Игрок также может вручную отсоединить модули в любое время, поднявшись на крышу модуля и потянув его, или потянув за рычаг с левой стороны кабины.

В кабине Seatruck есть счетчик работоспособности, при достижении нуля кабина взорвется, но никакие подключенные модули останутся нетронутыми. Кабина Seatruck может получить урон, если она находится на глубине ниже своей глубины столкновения, подвергается нападению враждебной фауны или при столкновении с местностью или объектами.Модули Seatruck имеют индивидуальные индикаторы состояния, хотя в настоящее время игра может отображать состояние не более пяти модулей на главном дисплее кабины. Повреждения можно исправить с помощью Repair Tool, но только снаружи. В отличие от основной кабины, на модули Seatruck не влияет глубина сдавливания.

Вход и выход из автокресла Seatruck зависит от его точной конфигурации и ориентации. Если только кабина, то вход и выход из машины осуществляется через люк на крыше, и Робин Аю сразу же берет на себя управление при входе.Если установлен хотя бы один модуль, который не является стыковочным модулем Seatruck, в автомобиль можно попасть через люк на крыше или через заднюю дверь. У стыковочного модуля нет задней двери, вместо этого используется люк на крыше, как в кабине. Однако при выходе из игры и перезагрузке сохранения во время пилотирования Seatruck или при смерти и возрождении внутри кабины игрок появится в стоячем положении, подобно тому, как игрок войдет в транспортное средство, когда прикреплен один или несколько модулей. Это происходит независимо от того, прикреплены ли модули к кабине или нет.

Вход и выход из обоих изменяются при подключении модулей. При входе Робин будет стоять в автомобиле со сложенным сиденьем водителя и может ходить внутри него или вручную брать органы управления. Покидая органы управления, она переключается обратно в это состояние и должна вручную покинуть автомобиль по лестнице на правой стене кабины или через последний из прикрепленных модулей.

Если Seatruck находится на крутом склоне вверх или вниз, это поведение отменяется, и Робин входит и выходит из кабины, как если бы он был отключен от остальной части транспортного средства.Задняя дверь поместит Робина прямо в кабину под таким углом.

Кабина — единственная часть транспортного средства, у которой есть источник питания, и если она будет отсоединена, любые другие модули будут действовать как обесточенная база, без образования кислорода и неработающего модуля Seatruck Fabricator. Игрок также не может использовать Tether Tool, чтобы перейти к модулю телепортации Seatruck, если кабина не подключена.

Habitat Builder нельзя использовать для размещения объектов внутри какой-либо части Seatruck. ^[1]

При входе в седельный грузовик, инвентарь игрока будет защищен, и предметы не будут потеряны в случае смерти, независимо от прикрепленных модулей. Игрок возродится в Seatruck.

Модули

Модули Seatruck можно прикрепить к задней части кабины и соединить друг с другом. Модули имеют четко различимые «заднюю» и «переднюю» и должны быть подключены правильно. Модулями можно в ограниченной степени управлять, взаимодействуя с поручнем на крыше в передней части каждого модуля, но таким образом их можно перемещать только очень медленно.Это в первую очередь для того, чтобы игрок мог вручную перенастроить Seatruck, а также отсоединить или повторно соединить модули. После отсоединения модуль необходимо будет отодвинуть на некоторое расстояние от того, от чего он был отсоединен, прежде чем он попытается повторно присоединиться.

Модули уменьшают общую скорость кабины при установке. Этот эффект усиливается по мере увеличения количества дополнительных модулей.

Обновления и настройка

Чтобы модернизировать Seatruck, откройте панель обновлений, расположенную по левому борту, прямо над подруливающим устройством.В Seatruck можно установить до 4 обновлений. За один раз можно установить только одно обновление каждого вида. Обновления можно производить внутри модуля производителя сиденья или с помощью консоли обновления транспортного средства. Улучшения глубины предоставляются путем разблокировки чертежа грузового автомобиля, в то время как чертежи оставшихся улучшений можно найти при сканировании (обычно в гнездах морских обезьян) или иногда в уже построенной среде.

Рецепт

Чертеж этого предмета открывается сканированием фрагментов в Термических шпилях и Извилистых мостах или одного фрагмента в Пурпурных вентиляционных каналах.Он создается в Мобильном автомобильном отсеке.

Примечание

• Повышение энергоэффективности Seatruck было вырезано из игры в том виде, в котором она разрабатывалась. См. Страницу Cut Content для получения дополнительной информации.

Запись в банке данных

Достижение

Ошибки

• (Nintendo Switch) Когда модуль Seatruck создается в другом модуле, иногда игрока запускают из Seatruck, но игра думает, что вы все еще в нем, в результате чего игрок ходит под водой.
  

  No related posts.